本實用新型專利技術(shù)涉及一種旋轉(zhuǎn)式支架，包括立桿，所述立桿的一端通過底座固定在外部載體上，所述立桿的另一端橫向固定有懸臂，其特征在于：所述立桿包括上桿和下桿，所述下桿下端與所述底座固定連接，所述上桿和下桿連接處設(shè)有可以使得所述上桿軸向360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述懸臂橫向固定在所述上桿的上端。本實用新型專利技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架，結(jié)構(gòu)安全、安裝和維護方便、運行成本低、外觀美觀、使用壽命長，使用范圍非常廣泛，懸掛監(jiān)測設(shè)備非常方便，可應(yīng)用于路口交通監(jiān)控和水流速度監(jiān)測等領(lǐng)域。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)式支架。
技術(shù)介紹
目前在監(jiān)測領(lǐng)域，大多采用固定的支架，采用固定支架有著非常明顯的缺點。比如在交通的十字路口，通常都采用固定的支架懸掛監(jiān)控攝像機來監(jiān)控路口的交通狀況及車輛違章信息。但是這種固定支架在安裝或維護的時候非常不方便，通常需要在馬路中間通過升降車或梯子來進行安裝或維修，非常不方便，同時還會影響車輛的正常通行。另外，在水流監(jiān)測領(lǐng)域，目前都沒有使用固定支架，大多采用人工現(xiàn)場監(jiān)測，無法達到長期全天候?qū)崟r監(jiān)測；同時監(jiān)測點較多，數(shù)據(jù)反饋時間較慢，對突發(fā)洪澇災(zāi)害無法起到及時預(yù)警作用；而且，傳統(tǒng)的人工現(xiàn)場檢測以及數(shù)據(jù)采集受環(huán)境及天氣因素影響較大，出行成本也較大。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)式支架。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種旋轉(zhuǎn)式支架，包括立桿，所述立桿的一端通過底座固定在外部載體上，所述立桿的另一端橫向固定有懸臂，其特征在于：所述立桿包括上桿和下桿，所述下桿下端與所述底座固定連接，所述上桿下端和下桿上端連接，且兩者連接處設(shè)有可以使得所述上桿軸向360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述懸臂橫向固定在所述上桿的上端。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架，結(jié)構(gòu)安全、安裝和維護方便、運行成本低、外觀美觀、使用壽命長，使用范圍非常廣泛，懸掛監(jiān)測設(shè)備非常方便，可應(yīng)用于路口交通監(jiān)控和水流速度監(jiān)測等領(lǐng)域。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本技術(shù)還可以做如下改進：進一步：所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括中軸、第一轉(zhuǎn)動組件和第二轉(zhuǎn)動組件，所述中軸設(shè)置在所述立桿內(nèi)并軸向貫穿所述上桿和所述下桿的連接處，所述中軸的下端與所述下桿的內(nèi)壁通過所述第一轉(zhuǎn)動組件轉(zhuǎn)動連接，所述中軸與所述下桿上端內(nèi)壁通過所述第二轉(zhuǎn)動組件轉(zhuǎn)動連接。上述進一步方案的有益效果是：通過所述第一轉(zhuǎn)動組件和第二轉(zhuǎn)動組件可以使所述中軸轉(zhuǎn)動起來非常輕松、省力，減少人工勞動力，降低后期維護成本。進一步：第一轉(zhuǎn)動組件包括第一軸承座和第一軸承，所述第一軸承座固定在所述下桿內(nèi)壁上，所述第一軸承座上設(shè)有收容所述第一軸承的第一凹槽，所述第一軸承設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述中軸穿過所述第一軸承并與所述第一軸承座通過所述第一軸承轉(zhuǎn)動連接。進一步：所述第一軸承為深溝球軸承。上述進一步方案的有益效果是：通過所述第一軸承座和第一軸承可以使得所述下桿下端轉(zhuǎn)動起來非常輕松，降低摩擦，減少人工勞動力，降低后期維護成本。進一步：還包括第一油管，所述第一油管的一端連通至所述第一軸承的外圈滾道和內(nèi)圈滾道之間，所述第一油管的另一端伸出所述下桿側(cè)壁。上述進一步方案的有益效果是：通過所述第一油管可以向所述第一軸承注入潤滑油，有利于保養(yǎng)所述第一軸承，延長其使用壽命，降低所述第一軸承轉(zhuǎn)動時的摩擦力。進一步：第二轉(zhuǎn)動組件包括第二軸承座和第二軸承，所述第二軸承座固定在所述下桿上端口內(nèi)壁上，所述第二軸承座上向下設(shè)有收容所述第二軸承的第二凹槽，所述第二軸承設(shè)置在所述第二凹槽內(nèi)，所述中軸穿過所述第二軸承并與所述第二軸承座通過所述第二軸承轉(zhuǎn)動連接。進一步：所述第一軸承為圓錐軸承。上述進一步方案的有益效果是：通過所述第二軸承座和第二軸承可以使得所述下桿與所述上桿連接處轉(zhuǎn)動起來非常輕松，降低摩擦，減少人工勞動力，降低后期維護成本。進一步：還包括第二油管，所述第二油管的一端連通至所述第二軸承的內(nèi)圈滾道和外圈滾道之間，所述第二油管的另一端伸出所述下桿側(cè)壁。上述進一步方案的有益效果是：通過所述第二油管可以向所述第二軸承注入潤滑油，有利于保養(yǎng)所述第二軸承，延長其使用壽命，降低所述軸承轉(zhuǎn)動時的摩擦力。進一步：還包括用于固定檢測設(shè)備的安裝平臺，所述安裝平臺固定在所述上桿的頂端面上。上述進一步方案的有益效果是：通過所述安裝平臺，可以比較方便的將檢測設(shè)備固定在所述立桿頂端。進一步：所述安裝平臺上固定有主避雷針。上述進一步方案的有益效果是：通過所述主避雷針可以有效保護整個支架及懸掛在其上的檢測設(shè)備免受雷擊所帶來的損壞，保持檢測設(shè)備的性能穩(wěn)定，延長其使用壽命。進一步：所述上桿下端口向外延伸有固定環(huán)，所述固定環(huán)通過加強筋板與所述上桿的側(cè)壁固定連接，所述加強筋板上設(shè)有轉(zhuǎn)動把手。上述進一步方案的有益效果是：通過所述轉(zhuǎn)動把手可以方便的轉(zhuǎn)動所述上桿，便于在后期檢測設(shè)備出現(xiàn)故障時將上桿轉(zhuǎn)動至安全地帶進行維修。進一步：還包括防盜平臺，所述防盜平臺套在所述上桿上位于固定所述懸臂的下方，且所述防盜平臺下表面通過加強筋板與所述上桿的側(cè)面固定連接。上述進一步方案的有益效果是：通過所述防盜平臺可以方式整個支架及檢測設(shè)備受到人為破壞，保護整個支架及檢測設(shè)備的安全性。進一步：所述懸臂包括懸臂底節(jié)、懸臂中節(jié)和懸臂端節(jié)，所述懸臂底節(jié)、懸臂中節(jié)和懸臂端節(jié)沿著遠離所述上桿的方向順次固定連接，所述懸臂底節(jié)、懸臂中節(jié)和懸臂端節(jié)上均設(shè)有用于懸掛檢測設(shè)備的通孔。上述進一步方案的有益效果是：通過所述懸臂及其上設(shè)有的通孔，可以比較方便的懸掛檢測設(shè)備。進一步：所述懸臂端節(jié)上設(shè)有副避雷針。上述進一步方案的有益效果是：通過所述副避雷針可以進一步增強防雷效果，提高檢測設(shè)備的穩(wěn)定性。本技術(shù)還提供了一種旋轉(zhuǎn)式測流支架，包括水流測速儀和所述的一種旋轉(zhuǎn)式支架，所述水流測速儀通過繩索懸掛在所述懸臂上，且所述水流測速儀與后臺檢測中心電連接。本技術(shù)還提供了一種旋轉(zhuǎn)式交通監(jiān)控支架，包括監(jiān)控攝像機和所述的一種旋轉(zhuǎn)式支架，所述監(jiān)控攝像機懸掛在所述懸臂上，且所述監(jiān)控攝像機與后臺檢測中心電連接。附圖說明圖1為本技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架中所述立桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架中第一轉(zhuǎn)動組件局部放大圖；圖4為本技術(shù)的一種旋轉(zhuǎn)式支架中第二轉(zhuǎn)動組件局部放大圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：1、立桿，2、底座，3、懸臂，5、第一油管，6、第二油管，7、安裝平臺，8、防盜平臺；11、上桿，12、下桿，31、懸臂底節(jié)，32、懸臂中節(jié)，33、懸臂端節(jié)，34、副避雷針，41、中軸，42、第一轉(zhuǎn)動組件，43、第二轉(zhuǎn)動組件，71、主避雷針；111、轉(zhuǎn)動把手，421、第一軸承座，422、第一軸承，431、第二軸承座，432、第二軸承。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術(shù)，并非用于限定本技術(shù)的范圍。如圖1所示，一種旋轉(zhuǎn)式支架結(jié)構(gòu)示意圖，包括立桿1，所述立桿1的一端通過底座2固定在外部載體上，所述立桿1的另一端橫向固定有懸臂3，其特征在于：所述立桿1包括上桿11和下桿12，所述下桿12下端與所述底座2固定連接，所述上桿11下端和下桿12上端連接，且兩者連接處設(shè)有可以使得所述上桿軸向360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述懸臂3橫向固定在所述上桿11的上端。其中，所述旋本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種旋轉(zhuǎn)式支架，包括立桿(1)，所述立桿(1)的一端通過底座(2)固定在外部載體上，所述立桿(1)的另一端橫向固定有懸臂(3)，其特征在于：所述立桿(1)包括上桿(11)和下桿(12)，所述下桿(12)下端與所述底座(2)固定連接，所述上桿(11)下端和下桿(12)上端連接，且兩者連接處設(shè)有可以使得所述上桿(11)軸向360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述懸臂(3)橫向固定在所述上桿(11)的上端。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種旋轉(zhuǎn)式支架，包括立桿(1)，所述立桿(1)的一端通過底座(2)固定在外部載體上，所述立桿(1)的另一端橫向固定有懸臂(3)，其特征在于：所述立桿(1)包括上桿(11)和下桿(12)，所述下桿(12)下端與所述底座(2)固定連接，所述上桿(11)下端和下桿(12)上端連接，且兩者連接處設(shè)有可以使得所述上桿(11)軸向360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述懸臂(3)橫向固定在所述上桿(11)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種旋轉(zhuǎn)式支架，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括中軸(41)、第一轉(zhuǎn)動組件(42)和第二轉(zhuǎn)動組件(43)，所述中軸(41)設(shè)置在所述立桿(1)內(nèi)并軸向貫穿所述上桿(11)和所述下桿(12)的連接處，所述中軸(41)的下端與所述下桿(12)的內(nèi)壁通過所述第一轉(zhuǎn)動組件(42)轉(zhuǎn)動連接，所述中軸(41)與所述下桿(12)上端內(nèi)壁通過所述第二轉(zhuǎn)動組件(43)轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種旋轉(zhuǎn)式支架，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)動組件(42)包括第一軸承座(421)和第一軸承(422)，所述第一軸承座(421)固定在所述下桿(12)內(nèi)壁上，所述第一軸承座(421)上設(shè)有收容所述第一軸承(422)的第一凹槽，所述第一軸承(422)設(shè)置在所述第一凹槽內(nèi)，所述中軸(41)穿過所述第一軸承(422)并與所述第一軸承座(421)通過所述第一軸承(422)轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種旋轉(zhuǎn)式支架，其特征在于：所述第一軸承(422)為深溝球軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種旋轉(zhuǎn)式支架，其特征在于：還包括第一油管(5)，所述第一油管(5)的一端連通至所述第一軸承(422)的外圈滾道和內(nèi)圈滾道之間，所述第一油管(5)的另一端伸出所述下桿(12)側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種旋轉(zhuǎn)式支架，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動組件(43)包括第二軸承座(431)和第二軸承(432)，所述第二軸承座(431)固定在所述下桿(12)上端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳宗喜，陳傳根，周柯巧，王典，宋仁君，
申請(專利權(quán))人：湖北鄂州金鴻達交通設(shè)施有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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