本實用新型專利技術的車身電動伸縮結構，其特征在于：底盤架包括前車架和后車架，前車架和后車架通過軌道滑動連接在一起，前車架與后車架上還設有鎖定裝置，防止前車架與后車架自行相對移動。本實用新型專利技術的有益效果是，底盤架能夠縮短40-50厘米，后座能夠向前移動15-25厘米，因此整車能夠最大縮短40-50厘米。后座可以向前移動后蓋在前座上面，前座、后座舒適可靠，縮短車體后坐在后座上仍然舒適。閘線繞圓環后能夠跟隨底盤架自由伸縮、操作流暢無阻滯感。各種線路在線槽內，防止雜亂。電池安裝在底盤架中部的前座下面，車體重心穩。前座的靠背能夠放倒趴在前座上，以便后座向前移動后壓在靠背上面。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電動車領域，涉及一種車身電動伸縮結構及其三輪電動車、四輪電動車。
技術介紹
由于電動三輪車、電動四輪車相對于電動自行車更安全和承載能力更強，越來越受到人們的歡迎。但是，目前的這些三輪車仍然較笨重，雙人車前后長度大，總長能達到1.8米以上，占用空間大，使用不靈活，無法進入電梯和其它狹窄的停車處。有的電動三輪車、電動四輪車雖然具有伸縮結構，但是自動化程度低、結構復雜、操作費力，無法滿足用戶需求。
技術實現思路
本技術為了彌補現有技術的不足，提供了一種使用方便、強度高、伸縮性能好、自動化程度高、省時省力的車身電動伸縮結構及其三輪電動車、四輪電動車。本技術是通過如下技術方案實現的：本技術的車身電動伸縮結構，其特征在于：底盤架包括前車架和后車架，前車架和后車架通過軌道和/或兩側滑輪組滑動連接在一起，前車架與后車架上還設有鎖定裝置，防止前車架與后車架自行相對移動。鎖定裝置包括安裝在前車架上的鎖扣，以及安裝在后車架上的前鎖桿與后鎖桿，鎖扣包括鉸接在前車架上的卡爪、掛在前車架與卡爪之間的拉簧和連接在卡爪上的拉線，拉線末端連接控制指撥，拉簧拉著卡爪使其卡在前鎖桿或后鎖桿上，拉線拉著卡爪使其脫離前鎖桿或后鎖桿，前鎖桿用于底盤架伸長后的鎖定，后鎖桿用于底盤架縮短后的鎖定。控制指撥安裝在三輪電動車或四輪電動車的把手上。前車架和卡爪上分別設有掛鼻用于掛上拉簧，卡爪上固定有拉桿，拉桿上的掛鼻連接拉線，控制指撥連接的拉線外側套有線皮，線皮安裝在前車架上。后車架上設有用于容納線路的線槽，線槽橫截面呈U形。本技術的三輪電動車或四輪電動車，包括安裝在底盤架上的車頭、前座、后座和兩個后輪，以及控制器、控制線路、前剎車裝置和后剎車裝置，車頭上設置有相互連接的轉向把和前輪，前輪為一個或兩個，其特征在于：采用本技術所述的車身電動伸縮結構，前車架上安裝前座，后車架上安裝后座，后車架后端通過后橋安裝左右兩個后輪，后輪由電機驅動。三輪電動車的前輪為一個，四輪電動車的前輪為兩個。后車架上安裝有供后座向前滑動的后座導軌和鎖止機構。后剎車裝置的線路和/或控制線路設有圓環形交叉彎折結構，或者拉簧帶動滑輪收線結構，交叉處綁扎在前車架或后車架上。前座上鉸接有能夠立起和放平的靠背，前車架上位于前座架后面鉸接有能夠放平和立起的后踏板。前車架上設有盒狀前座架，前座架上面安裝前座、內部安裝電瓶和控制器（根據不同車型，控制器也可以安裝在后座架后部減震器中間位置），后車架上面固定有后座架，后座架上安裝后座，后座架與后橋之間設置后減震裝置。后座導軌和鎖止機構安裝在后座架與后座之間，使后座能夠在后座架上向前移動一定距離。通過控制器控制電機反轉或正轉結合前剎車裝置實現車身伸長或者縮短。本技術的有益效果是，使用方便、強度高、安全可靠、運行穩定、減震性能好，底盤架能夠縮短40-50厘米，后座能夠向前移動15-25厘米，因此整車能夠最大縮短40-50厘米。后座可以向前移動后蓋在前座上面，前座、后座舒適可靠，縮短車體后坐在后座上仍然舒適。閘線繞圓環后能夠跟隨底盤架自由伸縮、操作流暢無阻滯感。各種線路在線槽內，防止雜亂。電池安裝在底盤架中部的前座下面，車體重心穩。前座的靠背能夠放倒趴在前座墊下方，以便后座向前移動后壓在靠背上面。附圖說明附圖為本技術的結構示意圖。圖1為車身伸縮結構，圖2為去掉前座、后座的三輪車俯視圖，圖3為圖2的主視圖。圖中，1前車架，2前輪，3后輪，4轉向把，5前座架，6前座，7后座架，8后座，9后車架，10后橋，11電機，12后座導軌，13后減震器，14控制指撥，15拉線，16前鎖桿，17后鎖桿，18卡爪，19拉簧，20拉桿，21線槽。22靠背，23后踏板，24電瓶，25控制器，26可折疊購物包框架，27電池防盜鎖。具體實施方式附圖為本技術的一種具體實施例。本技術的車身伸縮結構，底盤架包括前車架1和后車架9，前車架和后車架通過軌道和/或兩側滑輪組滑動連接在一起，前車架與后車架上還設有鎖定裝置，防止前車架與后車架自行相對移動。鎖定裝置包括安裝在前車架上的鎖扣，以及安裝在后車架上的前鎖桿16與后鎖桿17，鎖扣包括鉸接在前車架上的卡爪18、掛在前車架與卡爪之間的拉簧19和連接在卡爪上的拉線15，拉線末端連接控制指撥14，拉簧拉著卡爪使其卡在前鎖桿或后鎖桿上，拉線拉著卡爪使其脫離前鎖桿或后鎖桿，前鎖桿用于底盤架伸長后的鎖定，后鎖桿用于底盤架縮短后的鎖定。控制指撥安裝在三輪電動車或四輪電動車的把手上。前車架和卡爪上分別設有掛鼻用于掛上拉簧，卡爪上固定有拉桿20，拉桿上的掛鼻連接拉線15，控制指撥連接的拉線外側套有線皮，線皮安裝在前車架上。后車架上設有用于容納線路的線槽21，線槽橫截面呈U形。本技術的三輪電動車或四輪電動車，包括安裝在底盤架上的車頭、前座6、后座8和兩個后輪3，以及控制器、控制線路、前剎車裝置和后剎車裝置，車頭上設置有相互連接的轉向把4和前輪2，前輪為一個或兩個，采用本技術所述的車身電動伸縮結構，前車架1上安裝前座，后車架9上安裝后座，后車架后端通過后橋安裝左右兩個后輪，后輪由電機11驅動。三輪電動車的前輪為一個，四輪電動車的前輪為兩個。后車架上安裝有供后座向前滑動的后座導軌12和鎖止機構。電器及剎車線路設有圓環形交叉彎折結構，或者拉簧帶動滑輪收線結構，交叉處綁扎在前車架或后車架上。前座上鉸接有能夠立起和放平的靠背22，前車架上位于前座架后面鉸接有能夠放平和立起的后踏板23。前車架1上設有盒狀前座架5，前座架上面安裝前座6、內部安裝電瓶24和控制器25，（根據不同車型，控制器也可以安裝在后座架后部減震器中間位置。）后車架上面固定有后座架7，后座架上安裝后座8，后座架與后橋10之間設置后減震器13。后座導軌和鎖止機構安裝在后座架與后座之間，使后座能夠在后座架上向前移動一定距離。后座架上還安裝有可折疊購物包框架26和購物包。控制指撥為現有產品，可以采用自行車的變速控制器，它包括基體座架、固定件和安裝在基體座架上方的退擋撥桿組件、繞線轉塊棘輪組件以及安裝在基體座架下方的上擋撥桿組件，通過上擋撥桿組件連接繞線轉塊棘輪組件進行收線進擋，退擋撥桿組件連接繞線轉塊棘輪組放線退擋。指撥拉線開關也可以采用自行車的剎車把。前車架與后車架之間的軌道具體結構為，前車架上設有前后方向的導槽，后車架上設有能夠在導槽內前后滑動的導軌或輪子。后座導軌和鎖止機構，包括安裝在后座架上的導軌、安裝在后座底部的導槽、鉸接在導槽外側的卡爪，導軌可滑動的安裝在導槽內,導槽上設有用于插入卡爪的孔，導軌上設有用于插入卡爪的若干個孔，將卡爪卡入導槽和導軌上的孔，以便導軌在任意位置時，卡爪將導槽和導軌卡住。三輪電動車的其余結構可以采用專利號為2015201504848的電動三輪車的結構。四輪電動車的其余結構可以采用專利號為20142030560本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車身電動伸縮結構，其特征在于：底盤架包括前車架和后車架，前車架和后車架通過軌道和/或滑輪滑動連接在一起，前車架與后車架上還設有鎖定裝置，防止前車架與后車架自行相對移動。
【技術特征摘要】
1.一種車身電動伸縮結構，其特征在于：底盤架包括前車架和后車架，前車架和后車架通過軌道和/或滑輪滑動連接在一起，前車架與后車架上還設有鎖定裝置，防止前車架與后車架自行相對移動。
2.根據權利要求1所述的車身電動伸縮結構，其特征在于：鎖定裝置包括安裝在前車架上的鎖扣，以及安裝在后車架上的前鎖桿與后鎖桿，鎖扣包括鉸接在前車架上的卡爪、掛在前車架與卡爪之間的拉簧和連接在卡爪上的拉線，拉線末端連接控制指撥，拉簧拉著卡爪使其卡在前鎖桿或后鎖桿上，拉線拉著卡爪使其脫離前鎖桿或后鎖桿，前鎖桿用于底盤架伸長后的鎖定，后鎖桿用于底盤架縮短后的鎖定。
3.根據權利要求2所述的車身電動伸縮結構，其特征在于：前車架和卡爪上分別設有掛鼻用于掛上拉簧，卡爪上固定有拉桿，拉桿上的掛鼻連接拉線，控制指撥連接的拉線外側套有線皮，線皮安裝在前車架上。
4.根據權利要求1、2或3所述的車身電動伸縮結構，其特征在于：后車架上設有用于容納線路的線槽，線槽橫截面呈U形。
5.一種帶有權利要求1、2或3所述的車身電動伸縮結構的三輪電動車或四輪電動車，包括安裝在底盤架上的車頭、前座、后座和兩個后輪，以及控制器...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐峰，
申請(專利權)人：唐峰，
類型：新型
國別省市：山東;37
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