一種電動輪自卸車及其液壓泵驅動系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種電動輪自卸車及其液壓泵驅動系統，包括工作液壓泵和傳動軸，所述傳動軸用于連接所述自卸車的發動機軸，并將所述發動機周的動力傳遞至所述工作液壓泵，還包括分動箱，所述分動箱的輸入口與所述傳動軸連接，所述分動箱的輸出口與所述工作液壓泵的輸入軸連接。液壓泵驅動系統具有較長的使用壽命，并且各油泵選型容易、價格低廉，還具有較好的傳遞功率的能力，從而對自卸車的各工作系統具有較好的驅動能力。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及工程機械
，特別涉及一種電動輪自卸車及其液壓栗驅動系統。
技術介紹
電動輪自卸車的液壓栗驅動系統通常包括各種液壓栗、傳動軸等，其中，液壓栗可以包括舉升栗、轉向栗等，舉升栗為舉升系統供油，以便自卸車的箱斗舉升，轉向栗為轉向系統供油，以控制轉向機構工作。目前，液壓栗驅動系統多采用串聯驅動形式，將兩個或者多個液壓栗串聯，各液壓栗通軸驅動，如，發動機的輸出軸連接至舉升栗的輸入軸，舉升栗的后端還有輸出軸，其輸出軸連接至轉向栗的輸入軸，同樣地，轉向栗的后端還具有輸出軸，轉向栗的輸出軸再連接至其他工作栗的輸入軸，相鄰的兩個栗的輸出軸與輸入軸尾聯，后續的各栗均由前栗的輸入軸驅動。這種串聯的液壓栗驅動系統具有以下缺點:第一，受軸長度和工作空間的限制，串聯的液壓栗的數量有限，因而，一般多選用大排量栗，大排量栗的使用壽命短、價格高、配管難、不便維護且可選規格少，尤其是載重220噸以上自卸車所需流量大，可供選擇的油栗極少；第二，為了下一級液壓栗能夠獲得所需的功率和扭矩，上一級液壓栗需要傳遞的扭矩和功率較大，過大的扭矩和功率傳遞困難；第三，尾聯的這種連接形式傳遞扭矩和功率的能力有限，與大排量栗很難匹配，直接限制了液壓栗驅動系統的驅動能力，若通過加強尾聯結構或者改進栗結構來改善功率傳遞能力，則勢必增加成本；第四，栗轉速與發動機輸出軸轉速一致，不可調，系統對各種工況的適應性低。因此，如何提供一種液壓栗驅動系統，使其具有較長的使用壽命，并且各油栗選型容易、價格低廉，還具有較好的傳遞功率的能力，從而具有較好的驅動能力，是本領域技術人員需要解決的技術問題。【技術內容】本技術的目的為提供一種電動輪自卸車的液壓栗驅動系統。該液壓栗驅動系統具有較長的使用壽命，并且各油栗選型容易、價格低廉，還具有較好的傳遞功率的能力，從而具有較好的驅動能力。為解決上述技術問題，本技術提供一種電動輪自卸車的液壓栗驅動系統，包括工作液壓栗和傳動軸，所述傳動軸用于連接所述自卸車的發動機軸，并將所述發動機周的動力傳遞至所述工作液壓栗，還包括分動箱，所述分動箱的輸入口與所述傳動軸連接，所述分動箱的輸出口與所述工作液壓栗的輸入軸連接。實際上，工作液壓栗通過分動箱與傳動軸連接的方式完全不同于現有串聯方式，其具有以下優點:第一，各工作液壓栗集中分布在分動箱周圍，液壓栗驅動系統整體結構緊湊；第二，各個工作液壓栗通過分動箱的不同的輸出口驅動，每個輸出口可以具有不同的速比，并每個輸出口的動力均獨立地來自于傳動軸，通過調整速比，能夠獲得較寬的傳動能力選擇范圍；第三，各個工作液壓栗不再串聯，則通軸的剛度、整體的軸向尺寸均不再限制工作液壓栗的數目，因而，為了獲得需要的流量，可以設置數目較多的工作液壓栗，降低了單臺液壓栗的外形尺寸和排量，延長了液壓栗的使用壽命，降低配型難度。優選地，所述工作液壓栗包括舉升栗，所述舉升栗為雙聯齒輪栗。優選地，所述工作液壓栗還包括轉向栗和循環栗，所述循環栗與所述轉向栗串聯在同一個所述輸出口。優選地，所述轉向栗和所述循環栗形成轉向循環雙聯栗。優選地，所述分動箱具有四個所述輸出口，所述舉升栗為兩個，所述轉向循環雙聯栗為兩個；兩個所述輸出口與兩個所述舉升栗連接，另外兩個所述輸出口與兩個所述轉向循環雙聯栗連接。優選地，所述分動箱為臥式齒輪箱。本技術還提供一種電動輪自卸車，包括發動機和與所述發動機連接的液壓栗驅動系統，所述液壓栗驅動系統為上述任一項所述的液壓栗驅動系統。該電動輪自卸車與上述液壓栗驅動系統具有相同的有益效果。【附圖說明】圖1為本技術提供的一種電動輪自卸車的液壓栗驅動系統的結構圖。圖1 中:分動箱100、傳動軸200、舉升栗301、轉向栗302、循環栗303【具體實施方式】為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明。請參考圖1，圖1為本技術提供的一種電動輪自卸車的液壓栗驅動系統的結構圖。如圖1所示，本技術提供一種電動輪自卸車的液壓栗驅動系統，包括工作液壓栗和傳動軸200，傳動軸200用于與自卸車的發動機軸連接，并將發動機軸的動力傳遞至工作液壓栗，以為液壓油升壓提供動力。該系統還可以包括分動箱100，分動箱100對發動機的動力進行分配，分動箱100的輸入口與傳動軸200連接，分動箱100的輸出口與工作液壓栗的輸入軸連接。發動機軸的動力經分動箱100分配至各個輸出口，從而分配至各個工作液壓栗。實際上，工作液壓栗通過分動箱100與傳動軸200連接的方式完全不同于現有串聯方式，其具有以下優點:第一，各工作液壓栗集中分布在分動箱100周圍，液壓栗驅動系統整體結構緊湊；第二，各個工作液壓栗通過分動箱100的不同的輸出口驅動，每個輸出口可以具有不同的速比，并每個輸出口的動力均獨立地來自于傳動軸200，通過調整速比，能夠獲得較寬的傳動能力選擇范圍；第三，各個工作液壓栗不再串聯，則通軸的剛度、整體的軸向尺寸均不再限制工作液壓栗的數目，因而，為了獲得需要的流量，可以設置數目較多的工作液壓栗，降低了單臺液壓栗的外形尺寸和排量，延長了液壓栗的使用壽命，降低配型難度。進一步地，上述工作液壓栗包括舉升栗301，由于向舉升系統供油，該舉升栗301為雙聯齒輪栗。采用雙聯齒輪栗作為舉升栗301能夠獲得更大的油液流量。當然，為了獲得更大的油液流量還可以采用一個大流量栗，但是，兩個小流量栗組合形成雙聯栗與單獨一個大流量栗相比，具有選型難度低、使用壽命長的優點。更進一步地，工作液壓栗還可以包括轉向栗302和循環栗303，循環栗303可以與轉向栗302串聯在分動箱100的同一個輸出口。循環栗303用于向油冷卻循環系統供油，轉向栗302用于向向自卸車的轉向工作系統供油，二者串聯在同一個輸出口，在保證二者各自作用的同時，降低液壓栗驅動系統對分動箱100的輸出口需求，優化配置各輸出口與工作液壓栗的對應關系，降低分動箱100制造成本。具體地，上述循環栗303和轉向栗302還可以組合形成轉向循環雙聯栗，通過驅動循環栗303和轉向栗302組合形成的轉向循環雙聯栗，可以通過輸出口提供的動力驅動轉向栗302和循環栗303同時運轉，并且，雙聯栗還具有運轉平穩、噪音小等優點。在進一步的方案中，分動箱100具有四個輸出口，并且，舉升栗301為兩個，轉向循環雙聯栗也為兩個，分動箱100的兩個輸出口與兩個舉升栗301連接，分動箱100的另外兩個輸出口與兩個轉向循環雙聯栗連接。四個輸出口匹配兩個舉升栗301和兩個轉向循環雙聯栗，并通過在合理范圍內對栗的排量進行調整，或者對分動箱100的不同輸出口的速比進行調整，足以產生電動輪自卸車正常工作所需的驅動能力。并且，連接在各個輸出口的雙聯栗僅相當于串聯兩個單栗，并不會占用太多的空間，也不會形成過長的軸向尺寸。因而，整個驅動系統具有合理的外形尺寸和適宜的驅動能力。進一步地，上述分動箱100可以為臥式齒輪箱，臥式齒輪箱的外形更適合于放置在自卸車內部。本技術還提供一種電動輪自卸車，該電動輪自卸車包括發動機和與發動機連接的液壓栗驅動系統，該液壓栗驅動系統為上述各實施方式中的液壓栗驅動系統。 該電動輪自卸車與上述液壓栗驅動系統具有相同的有益效果。以本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動輪自卸車的液壓泵驅動系統，包括工作液壓泵和傳動軸(200)，所述傳動軸(200)用于連接所述自卸車的發動機軸，并將所述發動機軸的動力傳遞至所述工作液壓泵，其特征在于，還包括分動箱(100)，所述分動箱(100)的輸入口與所述傳動軸(200)連接，所述分動箱(100)的輸出口與所述工作液壓泵的輸入軸連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何國剛，
申請(專利權)人：中冶京誠湘潭礦山裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43