油溫報警行星-擺線二環板樁機減速器制造技術

本發明專利技術涉及樁機減速技術領域，一種油溫報警行星-擺線二環板樁機減速器，包括箱體、電機、蓋板及傳動件，傳動件包括偏心軸承、環板、針齒殼及擺線輪，四只偏心軸承分設在兩NGW減速器輸出軸上，偏心軸承包括滾動軸承與偏心套，二偏心套相位差180°，環板中心配針齒殼，其特征在于：箱內設油溫傳感器，蓋板上設迷宮式通氣罩，電機倒置在箱體下方，電機軸連接NGW減速器，偏心套支承在推力軸承之上，擺線輪與主圓筒連接，主圓筒用軸承支承在箱體中，主圓筒連接鉆桿法蘭。有益效果：可根據油溫變化掌握減速機動態，通氣罩使箱內外氣壓平衡，倒置電機減小樁機傾翻力矩，降低事故機率，因NGW減速而可用四極電機取代原六極以減少成本、減輕重量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及樁機減速
，一種油溫報警行星-擺線二環板樁機減速器。
技術介紹
隨著我國經濟的快速發展，工程機械得到了廣泛的應用，作為基礎建設的長螺旋樁機星羅棋布，以致樁機需求量急增，據論文《新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機》稱：“全國甚至出現拿著大量貨款到樁機主機廠排隊提貨的現象。與樁機主機廠配套動力頭的三環減速機廠家更是加大產出量，以便各樁機主機廠家成套供貨?！?見于科學與財富，2013.01)
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：中國專利局先后公開了下述專利：(1)螺桿樁機動力頭(201020300223.7)(2)新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機(201210558920.6)(3)螺桿樁機用大扭矩動力頭裝置(201420625553.1)“但是，隨著三環減速機量的快速增長，作為動力頭的關鍵傳動部件，暴露出來的問題點越來越多，且該機維修周期長，維修價格昂貴?！?論文：新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機)
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存在下述問題：(a)使用壽命短，損壞之先不能預知：2013年，江蘇某減速機公司損壞待修的樁機減速機有四臺，隨后，在短短十幾天期間又陸續拉來三臺，打開發現：箱體內隨處有臟物，包括金屬粉末、泥粉，軸承磨損、齒輪損壞。我國的國情是，個體打樁工程隊占主流，大多數業主資金實力不強，不會庫存價高的減速機，他們著急，希望快點修，怕工程違約失去訂單，他們希望設計人員能解決樁機減速機配置故障預警裝置的技術難題；(b)減速機輸出軸密封面漏油，主要原因是通氣罩：三十多年來，我國齒輪專家與生產企業并沒有重視一個小小的通氣罩的作用。秦大同《現代機械設計手冊》(2011年第一版)卷3.15-15頁的通氣罩結構及排氣孔大小與《機械設計手冊》(1980版、中、817頁)的(JB1130-70)完全一樣。通氣罩(JB1130-70)的缺點是：排氣孔過小(箱內最大直孔孔徑僅為Φ20mm，箱外與環境接觸的小孔則更小)。對樁機減速機而言通氣罩(JB1130-70)的缺點更是明顯：露天作業，灰塵大，灰塵見水后會使排氣小孔慢慢變小，以致通氣罩慢慢失去箱體內外壓力平衡，當箱內氣壓大于箱外氣壓時，潤滑油便從密封處泄漏；(c)上置式雙電機缺點：由于工地工況惡劣，操作工大多不具備維修設備與技能，笨重的電機與減速器很難拆得下來，因而維修、保養困難，電機頂端蓋帽很難防水，更難防塵。上置式雙電機重心高，傾翻力矩大，會發生傾翻事故。這是因為：樁機23米螺旋打樁機立柱允許傾斜角度只有3°，工作狀態地面允許最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，樁機傾翻事故難免不發生：(1)2006-04-26北京東直門外香河園路一工地內一臺打樁機突然倒塌，事故造成兩名工人死亡?，F場人員稱：“估計是打樁機下面的土太松，地面不平，所以打樁機才會倒塌。”(2)2006年09月07日，上海宜山路2010號合川大廈門前工地上，一臺打樁機突然傾翻，打樁機之所以會突然傾翻，主要是土質太松、打樁機重心不穩造成的；(3)2013-03-07，上海閘北區青云路近東寶興路口一在建工地內發生一起安全事故，一臺打樁機在施工時突然傾覆。
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(2)“新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機”(201210558920.6)的技術特征是：(兩)斜齒輪軸與中心齒輪嚙合，現用實例ZZSH-630型來說明該技術的不足之處：中心齒輪Z＝67、m＝16.0、b＝256、輸出扭矩為194362×2(Nm)中心齒輪外徑Φ1104，由于僅有二分流，使得中心齒輪的重量1920kg，價格近4萬元。
技術實現思路
本專利技術目的在于提供一種：油溫升高至臨界值時會發出警報；改進通氣罩使氣壓平衡性能比現有技術通氣罩(JB1130-70)更可靠；改上置式電機結構為倒置式結構，降低了樁機重心，從而可減少事故率，一種油溫報警行星-擺線二環板樁機減速器。【技術方案】本專利技術采用的是半埋齒擺線，半埋齒結構承載力比之通用雙支點機型可提高40～50％，半埋齒結構論述見于《機械設計手冊》卷3.174-129頁。技術方案如下所述：箱體內設有油溫傳感器G，油溫傳感器G像人的眼晴，時時注視著十幾米高齒輪箱內油溫變化。油溫是減速器正常運轉的一個很重要因素，這是因為：齒輪磨損至一定時油溫會開始升高；軸承磨損至一定時油溫會開始升高；箱體內油量減少時油溫會開始升高；軸承磨損說明潤滑油變臟，潤滑油變臟說明潤滑油中混入臟物，包括鐵粉與泥粉，鐵粉意味齒輪開始磨損；油溫升高使油變稀，潤滑性能下降，齒輪磨損，油溫慢慢升高；蓋板上設有一只或兩只對稱設置的迷宮式通氣罩M，包括外罩殼M1、迷宮殼M2及排氣管M3，排氣管M3連接在蓋板相應孔中，排氣管M3孔徑30～60mm，排氣管M3上周邊均布的小孔徑為10～15mm，所述迷宮殼M2固定在蓋板上，迷宮殼M2套在排氣管M3之外，二者之間有排氣圓環空腔，所述外罩殼M1與排氣管M3頂端連接，外罩殼M1套在迷宮殼M2之外，二者之間有排氣圓環空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲漏至箱內，加大直孔徑與排氣管均布的小孔徑，使其氣壓平衡性能比現有通氣罩(JB1130-70)更可靠；電動機倒置式連接在箱體下方，電動機軸伸端連接NGW行星減速器，NGW行星減速器置于箱體內，電機倒置式結構使笨重的電機與減速機易拆修、保養，也利于電機防水、防塵，電機倒置式結構減小了樁機的傾翻力矩，降低了傾翻事故機率；偏心軸承共四只，分設在兩側NGW行星減速器輸出軸的軸伸上，偏心軸承包括滾動軸承與裝在其內孔的偏心套，偏心套連接在軸伸上，二偏心套的相位差為180°，環板依靠其兩側對稱軸承孔與滾動軸承外圓配合來支承，四只偏心套中的最底下一只支承在推力軸承之上，用以承受環板的重力及作功時產生的軸向力；擺線輪與主圓筒頸部連接，主圓筒用第一、二軸承支承在箱體中心圓內孔，主圓筒4連接法蘭，法蘭用來連接樁機的鉆桿?！居幸嫘Ч勘戎?br>技術介紹
，其有益效果在于：(1)箱體內設有油溫傳感器，可隨時掌握減速機的運行動態，可提前作好維修的準備；(2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內外氣壓的平衡以防止漏油；(3)電機倒置式結構減小了樁機的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機率，電機倒置式結構使笨重的電機與減速機易拆修、保養，也利于電機防水、防塵；(4)第一級NGW行星減速的技術效果：一是可以四極電機取代原配用的六極電機，電機價格低、重量也輕；二是提高了偏心軸承的理論使用壽命；三是能使環板不產生振動。【附圖說明】圖1.本專利技術實施例的結構示意圖圖2.本專利技術實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油溫報警行星?擺線二環板樁機減速器，包括箱體(1)、兩側對稱的電動機(3)、蓋板(9)及箱體(1)內的傳動件，傳動件包括環板、偏心軸承、針齒殼(14)及擺線輪(11)，所述環板為四片相同的環板(8)，環板(8)中心孔兩側有對稱的軸承孔，針齒殼(14)連接在環板(8)中心孔，針齒殼(14)均布的半埋孔裝置針銷(16)，其特征在于：所述箱體(1)內設有油溫傳感器(G)；所述蓋板(9)上設有一只或兩只對稱設置的迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在蓋板(9)相應孔中，排氣管(M3)孔徑30～60mm，排氣管(M3)上周邊均布的小孔徑為10～15mm，迷宮殼(M2)固定在蓋板(9)上，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)之外，二者之間有排氣圓環空腔，外罩殼(M1)與排氣管(M3)頂端連接，外罩殼(M1)套在迷宮殼(M2)之外，二者之間有排氣圓環空腔；所述電動機(3)倒置式連接在箱體(1)下方，電動機(3)軸伸端連接NGW行星減速器(2)，NGW行星減速器(2)置于箱體(1)內；所述偏心軸承共四只，分設在兩側NGW行星減速器(2)輸出軸的軸伸(6)上，偏心軸承包括滾動軸承(10)與裝在其內孔的偏心套(13)，偏心套(13)連接在軸伸(6)上，二偏心套(13)的相位差為180°，所述環板(8)依靠其兩側對稱軸承孔與滾動軸承(10)外圓配合來支承，所述四只偏心套(13)中的最底下一只支承在推力軸承(7)之上；所述擺線輪(11)與主圓筒(4)頸部連接，主圓筒(4)用第一、二軸承(12、15)支承在箱體(1)中心圓內孔，所述主圓筒(4)連接法蘭(5)，法蘭(5)連接鉆桿。...

【技術特征摘要】
1.一種油溫報警行星-擺線二環板樁機減速器，包括箱體(1)、兩側對稱的電動機(3)、
蓋板(9)及箱體(1)內的傳動件，傳動件包括環板、偏心軸承、針齒殼(14)及擺線輪(11)，
所述環板為四片相同的環板(8)，環板(8)中心孔兩側有對稱的軸承孔，針齒殼(14)連接
在環板(8)中心孔，針齒殼(14)均布的半埋孔裝置針銷(16)，其特征在于：
所述箱體(1)內設有油溫傳感器(G)；
所述蓋板(9)上設有一只或兩只對稱設置的迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、迷
宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在蓋板(9)相應孔中，排氣管(M3)孔徑30～60mm，
排氣管(M3)上周邊均布的小孔徑為10～15mm，迷宮殼(M2)固定在蓋板(9)上，迷宮殼(M2)
套在排氣管(M3)之外，二者之間有排氣圓環空腔，外罩殼(M1)與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳聲震，
申請(專利權)人：陳偉，
類型：發明
國別省市：浙江;33