本實用新型專利技術(shù)公開了一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸。其包括缸筒；活塞，設置在缸筒中；低壓端缸蓋，設置在缸筒之無桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與無桿腔連通的低壓油孔道；高壓端缸蓋，設置在缸筒之有桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與有桿腔連通的高壓油孔道；所述活塞與低壓端缸蓋之間設有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括：一單向閥閥組件，設置在低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段中；一緩沖油孔，沿低壓端缸蓋之中軸線貫穿設置，并分別與低壓油孔道和無桿腔連通；和一緩沖活塞，固定在活塞的一端側(cè)，并與所述緩沖油孔楔合配合以啟閉所述緩沖油孔。本實用新型專利技術(shù)具有緩沖效果理想、緩沖頭導入可靠、不會刮擦缸蓋的優(yōu)點，而且制造精度要求相對較低，適用于陶瓷壓磚機的增壓作業(yè)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種增壓油缸，具體涉及一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，尤其適用于陶瓷壓磚機的增壓作業(yè)。
技術(shù)介紹
如圖1所示，現(xiàn)有的液壓元件領(lǐng)域常用的陶瓷壓機用增壓油缸，其內(nèi)設有回程緩沖結(jié)構(gòu)，系采用在行程終端利用活塞2與低壓端缸蓋3之間的配合間隙形成節(jié)流緩沖，以避免活塞與缸蓋發(fā)生機械碰撞而引起沖擊，以致?lián)p壞液壓缸或被驅(qū)動件。但是，此種緩沖結(jié)構(gòu)存在以下問題:1、增壓缸初始輸出壓力較小。由于增壓缸剛開始動作時，壓力油基本上作用在活塞2的緩沖頭21上，而緩沖頭21的直徑小于活塞2，導致油缸實際作用面積小，初始輸出壓力較小。只有實際行程超越緩沖長度后，油缸輸出壓力(或增壓缸高壓口輸出壓力)才恢復正常。2、增壓缸在初始行程端，油缸的無桿腔由于進油量少(僅通過緩沖端節(jié)流間隙進油)會形成局部真空，造成異響；同時，真空會使液壓油中溶解的氣體析出，進而引發(fā)液壓系統(tǒng)的振動、爬行和氣蝕。3、活塞末端緩沖頭與缸蓋間配合間隙小，加工精度高，加工制造難度大，制造成本高。但是，為避免增壓缸初始輸出壓力不能太小，緩沖頭又必須不能小。因此，為保證緩沖效果，緩沖過流面積必須保證較小，因此緩沖頭與缸蓋間的間隙必須很小才能保證小的過流面積，從而保證好的節(jié)流緩沖效果。因此，必須具有較高的加工精度才能保證節(jié)流緩沖效果，從而增加了制造難度和成本。4、緩沖效果差，容易產(chǎn)生活塞與缸蓋劇烈撞擊，產(chǎn)生噪聲，長期會損壞液壓缸。由于緩沖頭大，出于成本考慮，其長度不能太長，因而使緩沖行程短，緩沖效果差。又由于受加工精度及增壓缸工作時可能產(chǎn)生的偏心等因素的限制，緩沖間隙不能太小，導致節(jié)流緩沖效果差。5、增壓缸易發(fā)生活塞2與缸筒I因少許不對中而導致活塞和缸筒拉傷。緩沖頭與低壓端缸蓋孔之間配合間隙小，若工作時活塞與缸蓋稍不對中同心，就會導致緩沖頭刮擦缸蓋，從而導致活塞與缸筒偏心而導致活塞和缸筒拉傷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。為達到上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:—種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，包括缸筒；活塞，設置在缸筒中；低壓端缸蓋，設置在缸筒之無桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與無桿腔連通的低壓油孔道；高壓端缸蓋，設置在缸筒之有桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與有桿腔連通的高壓油孔道；所述活塞與低壓端缸蓋之間設有緩沖結(jié)構(gòu)；所述緩沖結(jié)構(gòu)包括:一單向閥閥組件，設置在低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段中；一緩沖油孔，沿低壓端缸蓋之中軸線貫穿設置，并分別與低壓油孔道和無桿腔連通；和一緩沖活塞，固定在活塞的一端側(cè)，并與所述緩沖油孔楔合配合以啟閉所述緩沖油孔。進一步，所述緩沖油孔的軸向剖面呈錐臺形，所述緩沖活塞之形狀與所述錐臺形相配合。作為一種選擇，所述低壓端缸蓋的側(cè)面開設一連通低壓油孔道的安裝孔；所述插裝閥組件包括插裝閥和蓋板，所述插裝閥自安裝孔插入低壓油孔道中，所述蓋板封堵所述安裝孔之孔口。本技術(shù)通過采用上述結(jié)構(gòu)，具有緩沖效果理想、緩沖頭導入可靠、不會刮擦缸蓋的優(yōu)點，而且制造精度要求相對較低，適用于陶瓷壓磚機的增壓作業(yè)。【附圖說明】圖1是現(xiàn)有增壓油缸的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)所述緩沖活塞的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:I一缸筒；2—活塞；21—緩沖頭；3—低壓端缸蓋；31—低壓油孔道；32—緩沖油孔；33—安裝孔；4 —尚壓端缸蓋；41—尚壓油孔道；5—緩沖活塞；61—插裝閥；62—蓋板；7—拉桿。現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步詳細說明。【具體實施方式】如圖2至圖4所示，本技術(shù)所述的一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，主要由缸筒1、活塞2、低壓端缸蓋3、高壓端缸蓋4、緩沖活塞5和插裝閥組件組成。活塞2設置在缸筒I內(nèi)。低壓端缸蓋3設置在缸筒I之無桿腔端側(cè)，高壓端缸蓋4設置在缸筒I之有桿腔端側(cè)，兩者由四個拉桿7予以連接緊固；該四個拉桿應施加一定的預拉力，以保證工作時配合面不會出現(xiàn)間隙。低壓端缸蓋3內(nèi)開有與無桿腔連通的低壓油孔道31、緩沖油孔32和安裝孔33，緩沖油孔32的軸向剖面呈錐臺形并沿低壓端缸蓋之中軸線貫穿設置，且分別與低壓油孔道31和無桿腔連通；安裝孔33連通低壓油孔道31。緩沖活塞5通過螺釘?shù)冗B接件固定在活塞2的一端側(cè)，其外形形狀為錐度為α的錐臺狀，與緩沖油孔的錐臺形相楔合配合以啟閉緩沖油孔。插裝閥組件包括單向的插裝閥61和蓋板62，插裝閥61自安裝孔33插入低壓油孔道31中，而蓋板62封堵安裝孔33之孔口。高壓端缸蓋4內(nèi)開有與有桿腔連通的高壓油孔道41。本技術(shù)的工作原理如下:當本技術(shù)處于回程緩沖段(活塞縮回)，此時插裝閥關(guān)閉低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段，油缸只能通過緩沖活塞與緩沖油孔之間的間隙回油，形成節(jié)流緩沖，并能逐漸降低活塞速度，達到緩沖效果。當本技術(shù)處于增壓(活塞伸出)初始階段(緩沖段)，插裝閥打開低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段，壓力油經(jīng)過插裝閥進入油缸。當越過緩沖段后，緩沖油孔打開，壓力油經(jīng)由緩沖油孔進入推動活塞。本技術(shù)具有如下有益效果:1、避免了傳統(tǒng)增壓缸初始輸出壓力小的問題。增壓缸初始工作，輸出壓力即可達到最大。增壓缸初始工作時，進油經(jīng)過一個插裝閥(相當于單向閥)進入油缸推動活塞，不受緩沖行程限制。在越過緩沖行程后，進油便通過緩沖孔進入油缸。2、避免了傳統(tǒng)增壓缸在初始行程端，油缸無桿腔會形成局部真空的缺陷。由于初始工作時，壓力油通過插裝閥(相當于單向閥)進入油缸，這樣就避免了從緩沖頭間隙進油因進油量少而引起的油缸無桿腔真空問題。3、緩沖頭與缸蓋間孔配合間隙大，加工精度降低，加工難度降低，減少了加工制造成本。由于增壓缸初始輸出力并不是由緩沖頭決定，因此緩沖頭尺寸可以改小。在保證同等過流面積(與傳統(tǒng)增壓缸比)的前提下，緩沖頭與缸蓋孔之間的間隙就變大了，對加工制造精度就降低了，降低了制造難度和成本。4、緩沖頭小，緩沖行程長，緩沖頭與缸蓋孔之間的過流面積小，產(chǎn)生的節(jié)流緩沖效果好，活塞經(jīng)節(jié)流緩沖后速度降到很小，避免了與缸蓋的劇烈撞擊，提高了增壓缸的可靠性和使用壽命。5、緩沖頭與缸蓋孔之間的間隙相比傳統(tǒng)增壓缸要大很多(同樣的過流面積)，增壓缸在緩沖段就不會因活塞少許的不對中而產(chǎn)生緩沖頭與缸蓋孔之間的刮擦，從而導致活塞與缸筒偏心而導致活塞和缸筒拉傷。因此提高了提高了增壓缸的可靠性和使用壽命。6、緩沖頭可更換，可適應同規(guī)格增壓缸，以及在不同工況下對合適緩沖的效果需求。可根據(jù)不同的規(guī)格、工況的情況，選用長度L、錐度a角不同的緩沖頭，以達到所需的緩沖效果。7、將單向閥(插裝閥)集成到缸蓋中，結(jié)構(gòu)緊湊，油路簡潔，可靠性高，插裝閥只有I個安裝油口，沒有連接油管以及連接過渡塊，減少液壓系統(tǒng)泄漏隱患。【主權(quán)項】1.一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，包括 缸筒； 活塞，設置在缸筒中； 低壓端缸蓋，設置在缸筒之無桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與無桿腔連通的低壓油孔道； 高壓端缸蓋，設置在缸筒之有桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與有桿腔連通的高壓油孔道； 所述活塞與低壓端缸蓋之間設有緩沖結(jié)構(gòu)；其特征在于: 所述緩沖結(jié)構(gòu)包括: 一單向閥閥組件，設置在低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段中； 一緩沖油孔，沿低壓端缸蓋之中軸線貫穿設置，并分別與低壓本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種具新型緩沖結(jié)構(gòu)的增壓油缸，包括缸筒；活塞，設置在缸筒中；低壓端缸蓋，設置在缸筒之無桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與無桿腔連通的低壓油孔道；高壓端缸蓋，設置在缸筒之有桿腔端側(cè)，其內(nèi)開有與有桿腔連通的高壓油孔道；所述活塞與低壓端缸蓋之間設有緩沖結(jié)構(gòu)；其特征在于：所述緩沖結(jié)構(gòu)包括：一單向閥閥組件，設置在低壓油孔道與無桿腔連通的孔道段中；一緩沖油孔，沿低壓端缸蓋之中軸線貫穿設置，并分別與低壓油孔道和無桿腔連通；和一緩沖活塞，固定在活塞的一端側(cè)，并與所述緩沖油孔楔合配合以啟閉所述緩沖油孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳愛民，
申請(專利權(quán))人：廣東科達潔能股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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