陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，包括氣缸（1）、壓頭（2）、支撐臺面（3）、第一擋板（4）和盛件架（6）；氣缸（1）和壓頭（2）連接，支撐臺面（3）上設置有限位剎車片（12）前后位置的第一擋板（4）以及固定阻尼彈簧裝配件的盛件架（6），所述盛件架（6）包括背面設有凸起（62）的立板（61），立板（61）的兩側設有第一折彎（63），第一折彎（63）的底部突出于立板（61），第一折彎（63）的底部通過第二折彎（64）固定在支撐臺面（3）上。本實用新型專利技術實現了批量快速生產，通過氣動壓力代替了人工操作，降低了勞動量和勞動強度，適合批量生產，減少了成本，提高了生產效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備。
技術介紹
在剎車片制造業，因為特殊產品的要求，部分剎車片產品需要鉚接阻尼彈簧，目前主要以人工鉚接為主，一條自動化較高的剎車片生產線，要有四分之一的人員集中在鉚附件工序。人工鉚接分直接鉚接和定位工裝鉚接，直接鉚接就是不采用任何工裝，直接將附件和地板用設備鉚接在一起，定位工裝鉚接就是將襯塊固定后再將附件鉚接在底板上。人工直接鉚接操作隨意性很大，質量控制全靠人工，由于阻尼彈簧鉚接工序本身需要阻尼彈簧、鉚釘和墊片三個零件組成，并且零件比較小，不易裝夾和手工裝卸，所以阻尼彈簧鉚接一致性差，容易出現廢品。將阻尼彈簧、鉚釘和墊片三個零件裝配在一起后，解決了部分鉚接問題，但裝配好的阻尼彈簧部件如何安裝到剎車片上，并且保證不掉落成為了我們現在需要解決的問題。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術根據阻尼彈簧組件的材料特性，提供了一種陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，利用阻尼彈簧的彈性，將組件在足夠力的作用下，卡入剎車片卡槽中完成組裝。為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案。陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，包括氣缸、壓頭、支撐臺面、第一擋板和盛件架；氣缸和壓頭連接，支撐臺面上設置有限位剎車片前后位置的第一擋板以及固定阻尼彈簧裝配件的盛件架，所述盛件架包括背面設有凸起的立板，立板的兩側設有第一折彎，第一折彎的底部突出于立板，以便于盛件架內最下面的一個阻尼彈簧裝配件被壓頭推出，進入剎車片的卡槽，第一折彎的底部通過第二折彎固定在支撐臺面上。作為本技術的進一步改進，所述支撐臺面上設有限位剎車片左右位置的第二擋板。所述第二折彎上設有孔。所述支撐臺面上設有凹槽，便于壓頭和剎車片的卡槽對中定位。所述支撐臺面上設有滑槽，第一擋板內設有容納槽，螺栓設置于容納槽內，能夠沿滑槽滑動，并通過螺母止動定位。通過調整第一擋板的位置，滿足不同尺寸剎車片的加工要求。氣缸輸出壓力可以為IMPa。本技術的工作原理是:在接通電氣源之前，先根據壓頭的伸縮量和工作力調整動力機構和阻尼彈簧安裝工裝之間的距離并固定在工作臺上，要注意的是壓頭中心應與阻尼彈簧著力點重合。將阻尼彈簧組件放入盛件架中，設計盛件數量為10個，設計原理是手槍彈夾的原理，利用阻尼彈簧件的自重，當最下面的I個阻尼彈簧組件被壓頭推出安裝完畢，壓頭退回原位置后，上面的阻尼彈簧組件通過自重下落到最底層，等待下一次被推出。將需要安裝阻尼彈簧組件的陶瓷、半金屬剎車片放在支撐臺面上，根據陶瓷、半金屬剎車片卡口與阻尼彈簧組件的位置調整第一擋板位置做好定位工作以便批量生產。由于阻尼彈簧為彈性件，在氣動壓力的作用下通過剎車片卡槽是會發生變形從而擠入卡槽中，到卡槽后變形恢復充實在卡槽空間中不會掉出來。本技術的有益效果是，采用了手槍子彈夾原理，實現了批量快速生產，同時可以根據生產量和工裝的尺寸，增加阻尼彈簧組件在盛件架中的數量，通過氣動壓力代替了人工操作，降低了勞動量和勞動強度，適合批量生產，減少了成本，提高了生產效率。當然，實施本技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。【附圖說明】圖1是本技術正面立體結構示意圖。圖2是本技術背面立體結構示意圖。圖3是圖2中去掉氣缸和盛件架后的結構示意圖。圖4是盛件架結構示意圖。圖5是阻尼彈簧裝配件結構示意圖。其中，1、氣缸；2、壓頭；3、支撐臺面；4、第一擋板；5、第二擋板；6、盛件架；7、凹槽；8、滑槽；9、容納槽；10、螺栓；11、螺母。61、立板；62、凸起；63、第一折彎；64、第二折彎；65、孔。12、剎車片；13、卡槽；14、墊片；15、鉚釘；16、阻尼彈簧。【具體實施方式】下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。如圖5所示，本實施例作用的對象為阻尼彈簧裝配件，阻尼彈簧裝配件包括墊片14、鉚釘15和阻尼彈簧16。如圖1-4所示，陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，包括氣缸1、壓頭2、支撐臺面3、第一擋板4、第二擋板5和盛件架6 ;氣缸I和壓頭2連接，支撐臺面3上設置有限位剎車片12前后位置的第一擋板4、限位剎車片12左右位置的第二擋板5、固定阻尼彈簧裝配件的盛件架6，所述盛件架6包括背面設有凸起62的立板61，立板61的兩側設有第一折彎63，第一折彎63的底部突出于立板61，以便于盛件架6內最下面的一個阻尼彈簧裝配件被壓頭2推出，進入剎車片12的卡槽13，第一折彎63的底部通過第二折彎64固定在支撐臺面3上，第二折彎64上設有孔65。所述支撐臺面3上設有凹槽7，便于壓頭2和剎車片12的卡槽13對中定位。所述支撐臺面3上設有滑槽8，第一擋板4內設有容納槽9，螺栓10設置于容納槽9內，能夠沿滑槽8滑動，并通過螺母11止動定位，螺母11為蝶形螺母。上述雖然結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本技術保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本技術的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本技術的保護范圍以內。【主權項】1.陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，其特征是，包括氣缸(1)、壓頭(2)、支撐臺面(3)、第一擋板(4)和盛件架(6);氣缸(I)和壓頭(2)連接，支撐臺面(3)上設置有限位剎車片(12)前后位置的第一擋板(4)以及固定阻尼彈簧裝配件的盛件架(6)，所述盛件架(6)包括背面設有凸起(62)的立板(61)，立板(61)的兩側設有第一折彎(63)，第一折彎(63)的底部突出于立板(61)，第一折彎(63)的底部通過第二折彎(64)固定在支撐臺面(3)上。2.如權利要求1所述的陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，其特征是，所述支撐臺面(3)上設有限位剎車片(12)左右位置的第二擋板(5)。3.如權利要求1所述的陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，其特征是，所述第二折彎(64)上設有孔(65)。4.如權利要求1所述的陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，其特征是，所述支撐臺面(3)上設有凹槽(7)。5.如權利要求1所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
陶瓷、半金屬剎車片阻尼彈簧安裝設備，其特征是，包括氣缸（1）、壓頭（2）、支撐臺面（3）、第一擋板（4）和盛件架（6）；氣缸（1）和壓頭（2）連接，支撐臺面（3）上設置有限位剎車片（12）前后位置的第一擋板（4）以及固定阻尼彈簧裝配件的盛件架（6），所述盛件架（6）包括背面設有凸起（62）的立板（61），立板（61）的兩側設有第一折彎（63），第一折彎（63）的底部突出于立板（61），第一折彎（63）的底部通過第二折彎（64）固定在支撐臺面（3）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：穆廣欣，黃登生，懷寶瑩，張宏光，
申請(專利權)人：東營博瑞制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37