本實用新型專利技術公開了一種鋰電池模組液體冷卻裝置，其包括一空心封閉式金屬的隔板以及設于該隔板內的冷卻液。所述的隔板可與鋰電池貼靠。本實用新型專利技術在用于動力電池冷卻時，能??滿足均勻冷卻的要求，很好地滿足了現今鋰電池熱管理所需的要求；除了能??滿均勻冷卻外，本實用新型專利技術在電池充放電的過程中，冷卻液還將吸收放出的熱量并貯存，在動力電池低溫的情況下，進行放熱，使得動力電池模組始終保持恒溫狀態，從而提高動力電池模塊的使用性能和循環壽命。
【技術實現步驟摘要】
【專利說明】
本技術涉及鋰電池冷卻系統的
，尤其涉及一種鋰電池模組液體冷卻裝置的結構。【
技術介紹
】隨著傳統能源的日趨緊張以及環境的日趨惡化，全球各國都在大力發展新能源汽車。目前，世界各國(包括中國在內)發展新能源汽車的方向主要集中在混合動力汽車及純電動汽車上。而電池模組是混合動力汽車及純電動汽車的最主要的部件。目前，電動汽車主要使用的是動力鋰電池，而鋰電池工作時的放電電流很大，因此導致其內部發熱量也較大。如果對發熱管理不善，將嚴重影響到鋰電池的使用性能及循環壽命。針對此問題，業界專利技術了不同的冷卻裝置，即分風冷和水冷兩種。實踐證明，風冷方式并不能很好地實現對鋰電池的發熱管理。采用風冷卻方式具有如下缺點:第一、如果風場設計不合理，則會導致電池組冷卻溫度場不均勻，散熱效果差，從而影響電池組的使用效果，加速電池組的性能衰減；第二、無法對電池組進行密封，若將電池組安裝在汽車底部，則電池組容易進水，從而對電池組造成嚴重影響。因此，水冷方式卻逐漸成為業界究的熱點?，F有的電動汽車動力鋰電池是由多個一級電池模塊通過不同的串、并方式組裝成箱，再通過多個電池箱串聯而成。即使是水冷方式，現行業內多數做法是，多個電池箱的冷卻水路是串聯的，而每個電池箱內部的一級模塊之間的冷卻水路也是串聯的。此種方式，看似解決了動力電池的冷卻問題，但又導致另一嚴重的問題，由于串聯冷卻水路較長，流經前后電池模塊的冷卻水溫不一樣，從而導致前后模塊的冷卻效果不同。久而久之，將嚴重影響到電池模塊的使用性能和循環壽命。【
技術實現思路
】本技術為了解決現有汽車動力電池水冷卻不均勻的技術問題，提供一種冷卻均勻的電池模組的液體冷卻裝置。本技術提供的一種鋰電池模組液體冷卻裝置，其包括一空心封閉式金屬的隔板以及設于該隔板內的冷卻液。較優的，所述的隔板外表還可以設有一阻燃塑料層。較優的，所述的隔板的結構可以采用為平面隔板、也可以采用S型隔板、還可以采用箱體隔板結構。本技術在用于動力電池冷卻時，能忖滿足均勻冷卻的要求，很好地滿足了現今鋰電池熱管理所需的要求；除了能竹滿均勻冷卻外，本技術在電池充放電的過程中，冷卻液還將吸收放出的熱量并貯存，在動力電池低溫的情況下，進行放熱，使得動力電池模組始終保持恒溫狀態，從而提高動力電池模塊的使用性能和循環壽命。【【附圖說明】】圖1為本技術的隔板剖面視圖，其中I為阻燃塑料，2為冷卻液，3為金屬層；圖2為本技術第一實施例平面隔板的結構示意圖；圖3為本技術第二實施例S型隔板的結構示意圖；圖4為本技術第三實施例包覆型隔板的結構示意圖；圖5、圖6為本技術第二實施例S型隔板的兩種具體應用示意圖，其中，7為電池單元，5為S型隔板?！尽揪唧w實施方式】】如圖1所示，為本實用較佳實施例提供的一種鋰電池模組液體冷卻裝，其包括:一空心封閉式金屬的隔板3以及設于該隔板內的冷卻液2。而隔板3外表還設有一阻燃塑料層I。如圖2?4所示，根據不同需要，可以采用不同結構的鋰電池模組液體冷卻裝置的隔板，如，隔板3結構可以采用平面隔板4結構、亦可以采用來回折彎的S型隔板5結構，或采用相對封閉式的箱體隔板6結構。請參閱圖5及圖6，為本技術的第二實施的S型隔板5結構的具體應用。圖5所示，隔板5每一折彎的空間內設置一個鋰電池7 ;圖6所示，隔板5折彎空間較大，每一折彎空間內可以設置多個鋰電池7。本技術中的冷卻液的組成為氯化鈣、純水(總硬度成分濃度在0_30ppm) WT%3?15%，其中，可添加適量0.2?1%的硅酸鹽作為緩蝕劑。本技術在電池充放電的過程中，吸收放出的熱量，并在電池低溫的時候放出熱量，使得電池始終保持恒溫狀態；本技術在冷卻時能夠滿足均勻冷卻的要求，很好地滿足了現今鋰電池熱管理所需的要求。上述實施例是對本技術的說明，不是對本技術的限定，任何對本技術簡單變換后的方案均屬于本技術的保護范圍?！局鳈囗棥?.一種鋰電池模組液體冷卻裝置，其特征在于，包括一空心封閉式金屬的隔板(3)以及設于該隔板內的冷卻液(2 )。2.根據權利要求1所述的鋰電池模組液體冷卻裝置，其特征在于，所述的隔板(3)外表還設有一阻燃塑料層(I)。3.根據權利要求1或2所述的鋰電池模組液體冷卻裝置，其特征在于，所述的隔板(3)結構為平面隔板(4)、S型隔板(5)或箱體隔板(6)結構之一。【專利摘要】本技術公開了一種鋰電池模組液體冷卻裝置，其包括一空心封閉式金屬的隔板以及設于該隔板內的冷卻液。所述的隔板可與鋰電池貼靠。本技術在用于動力電池冷卻時，能？？滿足均勻冷卻的要求，很好地滿足了現今鋰電池熱管理所需的要求；除了能？？滿均勻冷卻外，本技術在電池充放電的過程中，冷卻液還將吸收放出的熱量并貯存，在動力電池低溫的情況下，進行放熱，使得動力電池模組始終保持恒溫狀態，從而提高動力電池模塊的使用性能和循環壽命。【IPC分類】H01M10/613, H01M10/6567【公開號】CN204947034【申請號】CN201520649094【專利技術人】楊波, 洪珂, 張華農 【申請人】深圳市雄韜電源科技股份有限公司【公開日】2016年1月6日【申請日】2015年8月26日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鋰電池模組液體冷卻裝置，其特征在于，包括一空心封閉式金屬的隔板（3）以及設于該隔板內的冷卻液（2）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊波，洪珂，張華農，
申請(專利權)人：深圳市雄韜電源科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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