本實用新型專利技術公開了一種輕卡頂蓋總成，包括前頂蓋及后頂蓋，前頂蓋及后頂蓋之間安裝有波紋連接板，波紋連接板兩端分別卡接在前頂蓋及后頂蓋上，波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋連接處安裝有密封膠條，波紋連接板為兩個斷面組成，波紋連接板兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構，頂窗沖壓機構固定在兩波紋連接板斷面之間，頂窗沖壓機構內開有散熱孔，頂窗沖壓機構下表面安裝有一平板，平板上安裝有支撐條，支撐條頂部穿過平板與頂窗沖壓機構連接。本實用新型專利技術的一種輕卡頂蓋總成結構簡單，具有良好的緊密連接性，不會產生漏水現象，且隔熱及防曬功能性都非常好，能緩沖一定的外力，大大減少了受損幾率，不存在焊接變形和誤差的積累，大幅度提高了產品精度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種頂蓋總成，特別涉及一種輕卡頂蓋總成。
技術介紹
在現代汽車的制造過程中，汽車頂蓋由前頂蓋和后頂蓋搭接而成，但由于搭接部分容易漏水，且汽車頂蓋防熱和防曬功能較弱，給使用過程中帶來不便。還有的頂蓋總成一般由頂蓋外板和頂蓋骨架焊接而成。頂蓋骨架包括縱梁、橫梁和天窗部位的沖壓件。頂蓋總成焊接后再與駕駛室本體焊接在一起。這種駕駛室頂蓋總成的缺點是:1)零件多，造成焊接后產品的累積誤差大，產品的尺寸精度難于控制；2)焊接工序多，采取點焊、CO2保護焊等焊接工藝，焊接過程中造成產品變形大；3)頂蓋總成和本體采用點焊連接，焊點裸露在外面，影響產品的美觀。這就是現有技術所存在的不足之處。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:克服上述問題，提供一種結構簡單、具有良好的緊密連接性、不會產生漏水現象、且隔熱及防曬功能性都非常好的輕卡頂蓋總成。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是這樣的:本技術的一種輕卡頂蓋總成，包括前頂蓋及后頂蓋，前頂蓋及后頂蓋之間安裝有波紋連接板，波紋連接板兩端分別卡接在前頂蓋及后頂蓋上，波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋連接處安裝有密封膠條，波紋連接板為兩個斷面組成，波紋連接板兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構，頂窗沖壓機構固定在兩波紋連接板斷面之間，頂窗沖壓機構內開有散熱孔，頂窗沖壓機構下表面安裝有一平板，平板上安裝有支撐條，支撐條頂部穿過平板與頂窗沖壓機構連接。進一步的，作為一種具體的結構形式，本技術所述前頂蓋和后頂蓋側面設有通孔，通孔不止一個，通孔內安裝有拉鉚螺母。進一步的，作為一種具體的結構形式，本技術所述波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋之間還連接有加強筋。進一步的，作為一種具體的結構形式，本技術所述前頂蓋及后頂蓋的寬度大于波紋連接板寬度。進一步的，作為一種具體的結構形式，本技術所述前頂蓋和后頂蓋均呈中空結構。進一步的，作為一種具體的結構形式，本技術所述前頂蓋和后頂蓋表面均涂設有防紫外線涂層。與現有技術相比，本技術的優點在于:本技術的一種輕卡頂蓋總成結構簡單，具有良好的緊密連接性，不會產生漏水現象，且隔熱及防曬功能性都非常好，能緩沖一定的外力，大大減少了受損幾率，不存在焊接變形和誤差的積累，大幅度提高了產品精度。【附圖說明】下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1為本技術的結構示意圖；圖中:1.前頂蓋；2.后頂蓋；3.波紋連接板；4.頂窗沖壓機構；5.平板；6.散熱孔.J.支撐條。【具體實施方式】現在結合附圖對本技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1所示的本技術一種輕卡頂蓋總成的優選實施例，包括前頂蓋I及后頂蓋2，前頂蓋I及后頂蓋2之間安裝有波紋連接板3，波紋連接板3兩端分別卡接在前頂蓋I及后頂蓋2上，波紋連接板3與前頂蓋I及后頂蓋2連接處安裝有密封膠條，波紋連接板3為兩個斷面組成，波紋連接板3兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構4，頂窗沖壓機構4固定在兩波紋連接板3斷面之間，頂窗沖壓機構4內開有散熱孔6，頂窗沖壓機構4下表面安裝有一平板5，平板5上安裝有支撐條7，支撐條7頂部穿過平板5與頂窗沖壓機構4連接，所述前頂蓋I和后頂蓋2側面設有通孔，通孔不止一個，通孔內安裝有拉鉚螺母，所述波紋連接板3與前頂蓋I及后頂蓋2之間還連接有加強筋，所述前頂蓋I及后頂蓋2的寬度大于波紋連接板3寬度，所述前頂蓋I和后頂蓋2均呈中空結構，所述前頂蓋I和后頂蓋2表面均涂設有防紫外線涂層。本技術的技術的一種輕卡頂蓋總成結構簡單，具有良好的緊密連接性，不會產生漏水現象，且隔熱及防曬功能性都非常好，能緩沖一定的外力，大大減少了受損幾率，不存在焊接變形和誤差的積累，大幅度提高了產品精度。所述前頂蓋I和后頂蓋2側面設有通孔，通孔不止一個，通孔內安裝有拉鉚螺母，方便進行安裝；所述波紋連接板3與前頂蓋I及后頂蓋2之間還連接有加強筋，提升了自身結構性能；所述前頂蓋I及后頂蓋2的寬度大于波紋連接板3寬度，所述前頂蓋I和后頂蓋2均呈中空結構，符合設計需求，且總質量輕；所述前頂蓋I和后頂蓋2表面均涂設有防紫外線涂層，能起到一定的防紫外線作用。以上述依據本技術的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項技術技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項技術的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。【主權項】1.一種輕卡頂蓋總成，包括前頂蓋及后頂蓋，其特征在于:前頂蓋及后頂蓋之間安裝有波紋連接板，波紋連接板兩端分別卡接在前頂蓋及后頂蓋上，波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋連接處安裝有密封膠條，波紋連接板為兩個斷面組成，波紋連接板兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構，頂窗沖壓機構固定在兩波紋連接板斷面之間，頂窗沖壓機構內開有散熱孔，頂窗沖壓機構下表面安裝有一平板，平板上安裝有支撐條，支撐條頂部穿過平板與頂窗沖壓機構連接。2.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述前頂蓋及后頂蓋表面均密封連接有前頂蓋和后頂蓋，前頂蓋和后頂蓋與駕駛室本體粘接。3.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述前頂蓋和后頂蓋側面設有通孔，通孔不止一個，通孔內安裝有拉鉚螺母。4.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋之間還連接有加強筋。5.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述前頂蓋及后頂蓋的寬度大于波紋連接板寬度。6.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述前頂蓋和后頂蓋均呈中空結構。7.根據權利要求1所述的一種輕卡頂蓋總成，其特征在于:所述前頂蓋和后頂蓋表面均涂設有防紫外線涂層。【專利摘要】本技術公開了一種輕卡頂蓋總成，包括前頂蓋及后頂蓋，前頂蓋及后頂蓋之間安裝有波紋連接板，波紋連接板兩端分別卡接在前頂蓋及后頂蓋上，波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋連接處安裝有密封膠條，波紋連接板為兩個斷面組成，波紋連接板兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構，頂窗沖壓機構固定在兩波紋連接板斷面之間，頂窗沖壓機構內開有散熱孔，頂窗沖壓機構下表面安裝有一平板，平板上安裝有支撐條，支撐條頂部穿過平板與頂窗沖壓機構連接。本技術的一種輕卡頂蓋總成結構簡單，具有良好的緊密連接性，不會產生漏水現象，且隔熱及防曬功能性都非常好，能緩沖一定的外力，大大減少了受損幾率，不存在焊接變形和誤差的積累，大幅度提高了產品精度。【IPC分類】B62D25/10【公開號】CN204937254【申請號】CN201520484801【專利技術人】王清高, 朱孟春, 熊智雙, 易帥 【申請人】湖南同心實業有限責任公司【公開日】2016年1月6日【申請日】2015年7月7日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種輕卡頂蓋總成，包括前頂蓋及后頂蓋，其特征在于：前頂蓋及后頂蓋之間安裝有波紋連接板，波紋連接板兩端分別卡接在前頂蓋及后頂蓋上，波紋連接板與前頂蓋及后頂蓋連接處安裝有密封膠條，波紋連接板為兩個斷面組成，波紋連接板兩斷面之間安裝有頂窗沖壓機構，頂窗沖壓機構固定在兩波紋連接板斷面之間，頂窗沖壓機構內開有散熱孔，頂窗沖壓機構下表面安裝有一平板，平板上安裝有支撐條，支撐條頂部穿過平板與頂窗沖壓機構連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王清高，朱孟春，熊智雙，易帥，
申請(專利權)人：湖南同心實業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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