本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號線；所述電源線和信號線分別與所述充電接口部中對應的插針、插孔連接；所述充電接口部與充電電纜為可拆卸連接，所述每根電源線和信號線絕緣層外均敷設有絕緣破損感應膜。本實用新型專利技術(shù)智能電動汽車充電線纜通過設置保護裝置，避免充電事故的發(fā)生。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動汽車充電線纜，尤其是一種智能電動汽車充電線纜。
技術(shù)介紹
在當前全球汽車工業(yè)面臨金融危機和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動汽車，實現(xiàn)汽車能源動力系統(tǒng)的電氣化，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成了廣泛共識。目前，我國已出臺許多政策，扶持和引導電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，政府意欲加速提高國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)的競爭力，縮短成熟期。電動汽車的發(fā)展步入關(guān)鍵時期，機遇與挑戰(zhàn)并存。電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使充電基礎(chǔ)設施的配套建設的重要性逐漸顯現(xiàn)出來。隨著電動汽車市場保有量的增長，充電設備的市場需求迅速擴大；將成為非常有前景的行業(yè)。在保證產(chǎn)品正常功能的基礎(chǔ)上，如何通過技術(shù)改進為電動汽車車主提供個性化，體驗良好的服務，支持企業(yè)獲得更好的競爭優(yōu)勢，是充電設備行業(yè)技術(shù)人員的努力方向。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎獨特，使用方便、安全的電動汽車充電線纜，具體技術(shù)方案為:—種電動汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號線；所述電源線和信號線分別與所述充電接口部中對應的插針、插孔連接；所述充電接口部與充電電纜為可拆卸連接，所述每根電源線和信號線絕緣層外均敷設有絕緣破損感應膜。進一步，所述絕緣破損感應膜與所述充電接口部的插針或插孔連接。進一步，所述絕緣破損感應膜與充電裝置通過連接環(huán)連接。進一步，所述充電接口部的外表面設置有指示燈顯示單元。進一步，所述指示燈顯示單元為環(huán)狀。以及一種充電裝置，該充電裝置包括充電裝置本體、絕緣破損處理模塊和上述的充電線纜。進一步，所述絕緣破損處理模塊包括電平預置模塊和電流檢測模塊，所述電平預置模塊通過電線與所述絕緣破損感應膜連接，所述電流檢測模塊檢測所述電線中的電流。本技術(shù)智能電動汽車充電線纜通過設置保護裝置，避免充電事故的發(fā)生；通過設置充電狀態(tài)顯示模塊，方便電動車車主和管理員了解充電狀態(tài)，使車主可以根據(jù)充電狀態(tài)安排活動；管理員則可以根據(jù)充電狀態(tài)，安排充電步驟，為更多的車主服務?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)電動車充電線纜剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)絕緣破損處理模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)電動車充電線纜結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1、導線；2、絕緣層；3、絕緣破損感應膜；4、充電接口部；5、連接環(huán)；6、電平預置模塊；7、電流檢測模塊；8、限流電阻；9、指示燈顯示單元；10、充電接頭?！揪唧w實施方式】下面，參考附圖，對本技術(shù)進行更全面的說明，附圖中示出了本技術(shù)的示例性實施例。然而，本技術(shù)可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本技術(shù)全面和完整，并將本技術(shù)的范圍完全地傳達給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下” “左” “右”等空間相對術(shù)語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關(guān)系。應該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應地解釋。如圖1所示，本實施例中的電動汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭10、充電接口部4、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號線；電源線與信號線與充電接口部4中對應的插針、插孔連接；每根電源線和信號線絕緣層2外均敷設有絕緣破損感應膜3。絕緣破損感應膜3與充電接口部4的插針連接。具體實施時，可根據(jù)充電接口的標準與插孔連接；也可以通過連接環(huán)6將各個導線I外層的絕緣破損感應膜3連接在一起，再與設置在充電接口部4上的對應的連接環(huán)6對接?？紤]到充電電纜的耗損較快，本實施例中充電接口部4與充電電纜為可拆卸連接。更換電纜時，充電接口部4保留，節(jié)約維護成本。絕緣破損感應膜3與充電接口部4通過接頭或者連接環(huán)6可以多個節(jié)點連接，也可以單獨節(jié)點連接；采用多個節(jié)點連接可以避免某個節(jié)點接觸不良，造成檢測失誤。傳統(tǒng)電纜外表面敷設有金屬網(wǎng)或金屬箔，金屬網(wǎng)或金屬箔與地線連接(以下簡稱接地層)。當內(nèi)部的高壓電線的絕緣層2破損，導致高壓電線與接地層接觸，發(fā)生短路，產(chǎn)生電火花。由于電動車的充電功率高，短路產(chǎn)生的火花能量大，發(fā)生短路不僅會對充電裝置造成損害，還會對進行充電操作的人員造成傷害。本實施例中電動車充電裝置，包括充電接口部4、絕緣破損處理模塊和上述的充電線纜。如圖2所示，絕緣破損處理模塊包括電平預置模塊6和電流檢測模塊7，電平預置模塊6通過電線與絕緣破損感應膜3連接，電流檢測模塊7檢測電線中的電流。正常狀態(tài)下，絕緣破損感應膜3 —端為開路狀態(tài)，電平預置模塊6與絕緣破損感應膜3之間電流為零。由于每條導線I的外層均設置有絕緣層2和絕緣破損感應膜3，當導線I的絕緣層2破損后，高壓電或者地線與絕緣層2外的絕緣破損感應膜3接觸，由于電平預置模塊6產(chǎn)生的電平與充電電纜電源線、中信號線的電平不同，會在電平預置模塊6和導線I之間產(chǎn)生電流；通過電流檢測模塊7檢測到該電流，產(chǎn)生報警信號，通過信號線將故障信號傳送至充電裝置；由充電裝置通知操作人員，及時更換電纜，避免惡性事故的發(fā)生。電平預置模塊6中設置有限流電阻8，限制電流的大小，可以避免絕緣破損感應膜3與導線I接觸時產(chǎn)生大的電火花。具體實施時，絕緣破損感應膜3可以采用導電的金屬膜，也可以采用導電的碳膜或者其他導電材料。為了提高充電操作人員的工作效率，每個操作人員會為同時為多臺電動車充電。本實施例中，充電電纜的充電接口上設置有指示燈顯示單元9，通過設置在充電電纜上的控制器，驅(qū)動指示燈單元根據(jù)充電狀態(tài)，改變顯示圖案或色彩。操作人員可以通過圖案和色彩，直觀地了解到該臺電動車的充電狀態(tài)，方便操作人員根據(jù)實際情況調(diào)整充電計劃，合理分配充電設備和調(diào)度電動車至合理的車位，提高充電裝置的使用效率，為更多的電動車充電。例如:用紅色箭頭快速流動來指示電動車電源電量較少，充電電流較大的狀態(tài)；用紅色箭頭慢速流動來指示電動車電源電量接近充滿，充電電流較小的狀態(tài)；用綠色箭頭閃爍來指示電動車電源電量已經(jīng)充滿，提醒操作員收回充電電纜。上述示例只是用于說明本技術(shù)，除此之外，還有多種不同的實施方式，而這些實施方式都是本領(lǐng)域技術(shù)人員在領(lǐng)悟本技術(shù)思想后能夠想到的，故，在此不再一一列舉?！局鳈?quán)項】1.一種電動汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號線；所述電源線和信號線分別與所述充電接口部中對應的插針、插孔連接；其特征在于，所述充電接口部與充電電纜為可拆卸連接，所述每根電源線和信號線絕緣層外均敷設有絕緣破損感應膜。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電線纜，其特征在于，所述絕緣破損感應膜與所述充電接口部的插針或插孔連接。3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電線纜，其特征在于，所述絕緣破損感應膜與充電裝置通過連接環(huán)連接。4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電線纜，其特征在于，所述充電接口部的外表面設置有指示燈顯示單元。5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車充電線纜，其特征在于，所述指示燈顯示單元為環(huán)狀。6.本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種電動汽車充電線纜，包括線纜兩端的充電接頭、充電接口部、線纜內(nèi)的充電電源線和充電通信信號線；所述電源線和信號線分別與所述充電接口部中對應的插針、插孔連接；其特征在于，所述充電接口部與充電電纜為可拆卸連接，所述每根電源線和信號線絕緣層外均敷設有絕緣破損感應膜。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡烏力吉，
申請(專利權(quán))人：蔡烏力吉，
類型：新型
國別省市：內(nèi)蒙古;15
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