馬達以及車載設備制造技術

本實用新型專利技術實施例提供一種馬達以及車載設備，馬達具有：定子；轉子，其能夠以馬達的中心軸線為中心相對于定子旋轉；機殼，其呈筒狀，并且，定子以及轉子配置在機殼內部；機殼具有：頂板部，頂板部在相對于中心軸線垂直的方向上延伸；側面部，側面部從頂板部的徑向外端沿與中心軸線平行的軸向延伸，并包圍定子和轉子；頂板部具有：至少兩個通氣孔，每一個通氣孔在軸向上貫通頂板部；至少兩個壁部，每一個壁部分別從不同的通氣孔的開口邊緣延軸向延伸，并且，沿軸向觀察時，每一個壁部都至少具有一部分位于相應的通氣孔的中心的第一方向，第一方向與軸向垂直。本實用新型專利技術的馬達能夠向機殼內部充分地攝取冷風，同時防止水侵入到機殼內部。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機電領域，尤其涉及一種馬達以及車載設備。
技術介紹
通常車輛外部的水或塵埃等會侵入車輛。因此，對于車載馬達而言，需要相應的防水對策和防塵對策。通常，馬達具有轉子，定子和殼體形狀的機殼。機殼內部配置有轉子和定子，由此，通過機殼能夠防止水侵入轉子和定子。當馬達被驅動時，電流流入定子所具有的線圈，進而產生熱量。因此，為了向機殼內部攝入風而防止機殼內部的溫度上升，可以在機殼上形成貫通孔。例如，專利文件I (日本公開公報昭63-77445號)公開了在機殼上形成有通氣孔的馬達。圖1是專利文件I的馬達的一個示意圖，圖2是專利文件I的通氣孔附近的一個放大示意圖，如圖1所示，馬達具有機殼10，機殼10具有側壁12和后面13，分別配置有通氣孔14。馬達20可以從通氣孔14攝取冷風，從而適度地冷卻馬達20。如圖2所示，通氣孔14具有開口 15，開口 15朝向下方設置并被遮蓋，所以，水不會從開口 15侵入。
技術實現思路
本技術的專利技術人發現，在上述專利文件I中，由于通氣孔14的開口 15朝向下方，開口 15的面積較小，且其上方被半球狀的防水構造遮蓋，因此該構造的通氣孔14的通氣效果受到影響，不能充分地攝取冷風。由此，馬達20的內部不能被充分的冷卻，有可能導致高溫。本技術提供一種馬達以及車載設備，與現有技術中的馬達相比，本申請的馬達能夠充分地向機殼內部攝取冷風，同時防止水侵入到機殼內部。根據本技術實施例的第一方面，提供一種馬達，該馬達具有:定子；轉子，所述轉子能夠以馬達的中心軸線為中心相對于所述定子旋轉；機殼，其呈筒狀，并且，所述定子以及所述轉子配置在所述機殼內部；所述機殼具有:頂板部，所述頂板部在相對于所述中心軸線垂直的方向上延伸；側面部，所述側面部從所述頂板部的徑向外端沿與所述中心軸線平行的軸向延伸，并包圍所述定子和所述轉子；其特征在于，所述頂板部具有:至少兩個通氣孔，每一個所述通氣孔在所述軸向上貫通所述頂板部；至少兩個壁部，每一個所述壁部分別從不同的所述通氣孔的開口邊緣延所述軸向延伸，并且，沿所述軸向觀察時，每一個所述壁部都至少具有一部分位于相應的所述通氣孔的中心的第一方向，所述第一方向與所述軸向垂直。根據本技術實施例的第二方面，其中，所述通氣孔的開口邊緣的形狀呈圓形。根據本技術實施例的第三方面，其中，所述壁部從所述通氣孔的開口邊緣的周向的全部或一部分延所述軸向延伸。根據本技術實施例的第四方面，其中，所述壁部為圓筒狀。根據本技術實施例的第五方面，其中，所述頂板部和所述側面部為一體成型。根據本技術實施例的第六方面，其中，在所述頂板部的中央配置有以所述中心軸線為中心且在軸向朝遠離所述定子延伸的環狀的突出部，所述通氣孔配置于比所述突出部靠徑向外側的位置。根據本技術實施例的第七方面，其中，多個所述通氣孔在所述頂板部的周向上等間隔配置。根據本技術實施例的第八方面，其中，所述壁部的厚度在所述頂板部的厚度以下。根據本技術實施例的第九方面，其中，所述馬達為有刷馬達。根據本技術實施例的第十方面，其中，當所述中心軸線被配置于水平方向時，所述第一方向為豎直向上方向。根據本技術實施例的第十一方面，其中，所述機殼還具有:貫通孔，所述貫通孔在所述機殼的側面部徑向上貫通；以及連接器部，所述連接器部直接或間接地固定于所述貫通孔的開口邊緣，在徑向上延伸，且所述連接器部朝向第二方向設置，所述第二方向與所述軸向和所述第一方向都垂直；在沿著所述軸向觀察時，所述連接器部的位置在周向上位于相鄰的兩個所述通氣孔之間。根據本技術實施例的第十二方面，其中，所述馬達搭載于車載設備，在所述車載設備中，所述馬達的所述中心軸線配置于水平方向。根據本技術實施例的第十三方面，提供一種車載設備，其搭載有如上述實施例的第一方面至第十二方面中任一方面所述的馬達，并且，在所述車載設備中，所述馬達的所述中心軸線配置于水平方向。本技術的有益效果在于:使壁部從通氣孔的開口邊緣延軸向延伸，所以不會遮蓋通氣孔，保證通氣孔能夠充分地向機殼內部攝取冷風；并且，每一個壁部都至少具有一部分位于相應的通氣孔的中心的第一方向上，所以能夠引導水沿著壁部流走，從而防止水通過通氣孔侵入到機殼內部。參照后文的說明和附圖，詳細公開了本技術的特定實施方式，指明了本技術的原理可以被采用的方式。應該理解，本技術的實施方式在范圍上并不因而受到限制。在所附權利要求的精神和條款的范圍內，本技術的實施方式包括許多改變、修改和等同。【附圖說明】所包括的附圖用來提供對本技術實施例的進一步的理解，其構成了說明書的一部分，用于例示本技術的實施方式，并與文字描述一起來闡釋本技術的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中:圖1是專利文件I的馬達的一個示意圖；圖2是專利文件I的通氣孔附近的一個放大示意圖；圖3是本實施例的馬達的一個俯視示意圖；圖4是圖3的A-A方向軸截面示意圖；圖5(a)是本實施例的開口邊緣為圓形的一個示意圖；圖5(b)是本實施例的開口邊緣為菱形的一個不意圖；圖6(a)是馬達的軸截面圖在壁部附近的一個放大示意圖；圖6(b)是馬達的軸截面圖在壁部附近的另一個放大示意圖；【具體實施方式】參照附圖，通過下面的說明書，本技術的前述以及其它特征將變得明顯。在說明書和附圖中，具體公開了本技術的特定實施方式，其表明了其中可以采用本技術的原則的部分實施方式，應了解的是，本技術不限于所描述的實施方式，相反，本技術包括落入所附權利要求的范圍內的全部修改、變型以及等同物。另外，在本技術的下述說明中，為了說明的方便，將以馬達的中心軸線為中心的半徑方向稱為“徑向”，將以該中心軸線為中心的圓周方向稱為“周向”，將沿該中心軸線或平行于該中心軸線的方向稱為“軸向”。實施例1本技術實施例提供了一種馬達。圖3是本實施例的馬達的一個俯視示意圖，圖4是圖3的A-A軸截面示意圖，其中，C為馬達的中心軸線，Cl為軸向，B為與該中心軸線垂直的第一方向。如圖3和圖4所示，該馬達30可以包括:定子31，轉子32，以及機殼33。其中，轉子32能夠以馬達的中心軸線為中心相對于定子31旋轉；機殼33可以呈筒狀，并且，該定子31以及轉子32可以被配置在機殼33的內部。在本實施例中，機殼33可以包括頂板部331和側面部332。其中，頂板部331可以在相對于中心軸線C垂直的方向上延伸，例如，在沿軸向觀察時，該頂板部331可以是以中心軸線C為中心的圓形；側面部332可以從頂板部331的徑向外端沿軸向延伸，并包圍定子31和轉子32，由此，該側面部332可以形成為該筒狀機殼33的筒壁。如圖3和圖4所示，頂板部331可以具有通氣孔3311和壁部3312。其中，該通氣孔3311的數量可以至少為2個，并且每一個通氣孔3311都可以在軸向上貫通頂板部331 ;該壁部3312的數量也可以至少為2個，每一個壁部3312可以分別從不同的通氣孔3311的開口邊緣延軸向延伸，并且，每一個壁部3312的延伸方向可以遠離該定子31和轉子32本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種馬達，具有：定子；轉子，所述轉子能夠以馬達的中心軸線為中心相對于所述定子旋轉；機殼，其呈筒狀，并且，所述定子以及所述轉子配置在所述機殼內部；所述機殼具有：頂板部，所述頂板部在相對于所述中心軸線垂直的方向上延伸；側面部，所述側面部從所述頂板部的徑向外端沿與所述中心軸線平行的軸向延伸，并包圍所述定子和所述轉子；其特征在于，所述頂板部具有：至少兩個通氣孔，每一個所述通氣孔在所述軸向上貫通所述頂板部；至少兩個壁部，每一個所述壁部分別從不同的所述通氣孔的開口邊緣延所述軸向延伸，并且，沿所述軸向觀察時，每一個所述壁部都至少具有一部分位于相應的所述通氣孔的中心的第一方向，所述第一方向與所述軸向垂直。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宮田陽平，橫塚孝，
申請(專利權)人：日本電產株式會社，
類型：新型
國別省市：日本;JP