發動機爆壓自動控制系統技術方案

一種機械設計技術領域的發動機爆壓自動控制系統，包括控制體、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶、旋轉軸、旋轉板、廢氣再循環管、圓弧彈簧，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內，離心體的一端布置在離心腔內并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結構，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面。當發動機轉速較高時，旋轉板順時針旋轉，廢氣再循環管縮口率變大，廢氣再循環率較大；當發動機轉速較低時，旋轉板逆時針旋轉，廢氣再循環管縮口率變大，廢氣再循環率較大。本發明專利技術設計合理，結構簡單，適用于廢氣再循環系統的優化設計。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及的是一種機械設計
的廢氣再循環控制系統，特別是一種適用于增壓發動機的發動機爆壓自動控制系統。
技術介紹
發動機的有害排放物是造成大氣污染的一個主要來源，隨著環境保護問題的重要性日趨增加，降低發動機有害排放物這一目標成為當今世界上發動機發展的一個重要方向。隨著世界石油制品的消耗量逐年上升，國際油價居高不下，柴油車的經濟性日漸突出，這使得柴油機在車用動力中占據著越來越重要的地位。所以開展柴油機有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機設計者的首要任務。排氣再循環系統是將柴油機產生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環排氣由于具有惰性將會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環率會使總的排氣流量減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會相對減少。在中速工況時，發動機需要較大的排氣再循環率，以降低排溫，減小污染；在高速工況時，發動機需要較小的排氣再循環率，以提高發動機的動力性。經過對現有技術文獻的檢索發現，中國專利號ZL200410063439.5，電子式排氣再循環氣體控制裝置，該專利技術提供了一種控制發動機排氣再循環率的裝置，能較好地兼顧發動機的中高轉速工況；但是其排氣再循環率的變化是通過專門的控制結構來實現的，從而使控制系統變的比較復雜。
技術實現思路
本專利技術針對上述現有技術的不足，提供了一種發動機爆壓自動控制系統，可以使廢氣再循環管縮口率根據發動機轉速進行自我調節。本專利技術是通過以下技術方案來實現的，本專利技術包括進氣管、空濾、壓氣機、發動機、排氣管、渦輪、催化包、廢氣再循環管、旋轉桿、旋轉軸、控制體、拉伸軸、拉伸桿、離心軸、離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶、旋轉板、圓弧彈簧，發動機的進排氣道分別與進氣管、排氣管相連通，空濾、壓氣機依次連接在進氣管上，渦輪、催化包依次連接在排氣管上，廢氣再循環管的一端與渦輪、催化包之間的排氣管相連接，廢氣再循環管的另一端與空濾、壓氣機之間的進氣管相連接，旋轉軸鑲嵌在廢氣再循環管的下壁上，旋轉板布置在廢氣再循環管內并與旋轉軸固結在一起，旋轉軸的伸出端與旋轉桿的一端固結在一起，旋轉桿的另一端與拉伸桿的一端鉸接在一起，拉伸桿的另一端與拉伸軸的一端固結在一起，拉伸軸的另一端與控制體內部的上端圓弧板固結在一起，離心軸的一端穿過控制體的前壁中心后鑲嵌在控制體的后壁上，離心腔、離心體、離心彈簧、圓弧板、松緊帶均布置在控制體內，離心腔與離心軸固結在一起，離心體的一端布置在離心腔內并通過離心彈簧與離心軸相連接，離心體的另一端為圓弧結構，離心體的另一端與圓弧板密封接觸，松緊帶布置在圓弧板的外表面，離心軸的另一端通過鏈條與發動機的曲軸相連接，圓弧彈簧的一端與旋轉板的頂部相連接，圓弧彈簧的另一端與廢氣再循環管的下底面相連接。進一步地，在本專利技術中控制體內部腔體的橫截面為圓形，離心腔、圓弧板在控制體內均為陣列式布置，圓弧板的個數大于或等于離心腔的個數，圓弧板之間的間隙寬度小于離心體的橫截面寬度，松緊帶內部帶有彈性鋼絲結構。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果為:本專利技術設計合理，結構簡單；廢氣再循環管縮口率可以根據發動機轉速進行連續可調，從而兼顧發動機的各種運行工況。【附圖說明】圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中廢氣再循環管的縱剖面圖；圖3為圖1中A-A剖面的結構示意圖；圖4為本專利技術中控制體的剖面圖；圖5為圖4中B-B剖面的結構示意圖；圖6為圖5中C-C剖面的結構示意圖；其中:1、進氣管，2、空濾，3、壓氣機，4、發動機，5、排氣管，6、渦輪，7、催化包，8、廢氣再循環管，9、旋轉桿，10、旋轉軸，11、控制體，12、拉伸軸，13、拉伸桿，14、離心軸，15、離心腔，16、離心體，17、離心彈簧，18、圓弧板，19、松緊帶，20、旋轉板，21、圓弧彈簧。【具體實施方式】下面結合附圖對本專利技術的實施例作詳細說明，本實施例以本專利技術技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本專利技術的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1至圖6所示，本專利技術包括進氣管1、空濾2、壓氣機3、發動機4、排氣管5、渦輪6、催化包7、廢氣再循環管8、旋轉桿9、旋轉軸10、控制體11、拉伸軸12、拉伸桿13、離心軸14、離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19、旋轉板20、圓弧彈簧21，發動機4的進排氣道分別與進氣管1、排氣管5相連通，空濾2、壓氣機3依次連接在進氣管1上，渦輪6、催化包7依次連接在排氣管5上，廢氣再循環管8的一端與渦輪6、催化包7之間的排氣管5相連接，廢氣再循環管8的另一端與空濾2、壓氣機3之間的進氣管相連接，旋轉軸10鑲嵌在廢氣再循環管8的下壁上，旋轉板20布置在廢氣再循環管8內并與旋轉軸10固結在一起，旋轉軸10的伸出端與旋轉桿9的一端固結在一起，旋轉桿9的另一端與拉伸桿13的一端鉸接在一起，拉伸桿13的另一端與拉伸軸12的一端固結在一起，拉伸軸12的另一端與控制體11內部的上端圓弧板18固結在一起，離心軸14的一端穿過控制體11的前壁中心后鑲嵌在控制體11的后壁上，離心腔15、離心體16、離心彈簧17、圓弧板18、松緊帶19均布置在控制體11內，離心腔15與離心軸14固結在一起，離心體16的一端布置在離心腔15內并通過離心彈簧17與離心軸14相連接，離心體16的另一端為圓弧結構，離心體16的另一端與圓弧板18密封接觸，松緊帶19布置在圓弧板18的外表面，離心軸14的另一端通過鏈條與發動機4的曲軸相連接，圓弧彈簧21的一端與旋轉板20的頂部相連接，圓弧彈簧21的另一端與廢氣再循環管8的下底面相連接；控制體11內部腔體的橫截面為圓形，離心腔15、圓弧板18在控制體11內均為陣列式布置，圓弧板18的個數大于或等于離心腔15的個數，圓弧板18之間的間隙寬度小于離心體16的橫截面寬度，松緊帶19內部帶有彈性鋼絲結構。在本專利技術的工作過程中，當發動機轉速增大時，離心軸14的轉速也增大，布置在離心腔15內的離心體16在旋轉過程中離心力增大，離心體16同步向外移動并拉伸離心彈簧17，布置在控制體11內的上端圓弧板18受到離心體16的離心力的作用后向上移動，拉伸軸12也同步上移，拉伸軸12帶動拉伸桿13上移，從而使拉伸桿13拉動旋轉桿9、旋轉軸10、旋轉板20 —起順時針旋轉，廢氣再循環管的縮口變大，廢氣再循環率變大，發動機爆壓降低；發動機轉速較低時，離心軸14的轉速也較低，在離心彈簧17、松緊帶19的作用下離心體16同步向內移動，布置在控制體11內的上端圓弧板18向下移動，拉伸軸12也同步下移，拉伸軸12帶動拉伸桿13下移，從而使拉伸桿13帶動旋轉桿9、旋轉軸10、旋轉板20一起逆時針旋轉，廢氣再循環管的縮口變小，廢氣再循環率變小，發動機油耗較低。在廢氣再循環管8中布置圓弧彈簧21，可以使旋轉板20的旋轉更加平順。【主權項】1.一種發動機爆壓自動控制系統，包括進氣管(I)、空濾(2)、壓氣機(3)、發動機(4)、排氣管(5)、渦輪￠)、催化包(7)，發動機(4)的進排氣道分別與進氣管(1)、排氣管(5)相連通，空濾(2)、壓氣機(3)依次連接在進氣管(I)上，渦輪￠)、催本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機爆壓自動控制系統，包括進氣管(1)、空濾(2)、壓氣機(3)、發動機(4)、排氣管(5)、渦輪(6)、催化包(7)，發動機(4)的進排氣道分別與進氣管(1)、排氣管(5)相連通，空濾(2)、壓氣機(3)依次連接在進氣管(1)上，渦輪(6)、催化包(7)依次連接在排氣管(5)上，其特征在于，還包括廢氣再循環管(8)、旋轉桿(9)、旋轉軸(10)、控制體(11)、拉伸軸(12)、拉伸桿(13)、離心軸(14)、離心腔(15)、離心體(16)、離心彈簧(17)、圓弧板(18)、松緊帶(19)、旋轉板(20)、圓弧彈簧(21)，廢氣再循環管(8)的一端與渦輪(6)、催化包(7)之間的排氣管(5)相連接，廢氣再循環管(8)的另一端與空濾(2)、壓氣機(3)之間的進氣管相連接，旋轉軸(10)鑲嵌在廢氣再循環管(8)的下壁上，旋轉板(20)布置在廢氣再循環管(8)內并與旋轉軸(10)固結在一起，旋轉軸(10)的伸出端與旋轉桿(9)的一端固結在一起，旋轉桿(9)的另一端與拉伸桿(13)的一端鉸接在一起，拉伸桿(13)的另一端與拉伸軸(12)的一端固結在一起，拉伸軸(12)的另一端與控制體(11)內部的上端圓弧板(18)固結在一起，離心軸(14)的一端穿過控制體(11)的前壁中心后鑲嵌在控制體(11)的后壁上，離心腔(15)、離心體(16)、離心彈簧(17)、圓弧板(18)、松緊帶(19)均布置在控制體(11)內，離心腔(15)與離心軸(14)固結在一起，離心體(16)的一端布置在離心腔(15)內并通過離心彈簧(17)與離心軸(14)相連接，離心體(16)的另一端為圓弧結構，離心體(16)的另一端與圓弧板(18)密封接觸，松緊帶(19)布置在圓弧板(18)的外表面，離心軸(14)的另一端通過鏈條與發動機(4)的曲軸相連接，圓弧彈簧(21)的一端與旋轉板(20)的頂部相連接，圓弧彈簧(21)的另一端與廢氣再循環管(8)的下底面相連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏慧鵬，夏志鵬，何志生，
申請(專利權)人：上海魯交測控科技有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31