本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括定子（1）、轉(zhuǎn)子總成、電機軸（2）和冷卻水套（3），冷卻水套（3）安裝在電機軸（2）上，冷卻水套（3）上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道（4），定子（1）設(shè)置在冷卻水套（3）的外圓周側(cè)，轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋（6）、后端蓋（7）和轉(zhuǎn)子（8），前端蓋（6）和后端蓋（7）組成機殼，轉(zhuǎn)子（8）固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子（8）設(shè)置在定子（1）外圓周側(cè)。本發(fā)明專利技術(shù)的輪轂電機散熱結(jié)構(gòu)采用雙螺旋循環(huán)水流道，同等體積下，增強電機的散熱能力；且兩路水道對稱分布，使殼體的壓力也對稱分布，降低對殼體的受力變形，從而進一步減薄殼體，提升功率密度，具有更強的成本優(yōu)勢。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及電機
，特別是一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
永磁輪轂驅(qū)動系統(tǒng)因其效率高、能量密度大的特點，在電動車領(lǐng)域逐步取代了交流驅(qū)動系統(tǒng)，更廣泛應(yīng)用于電動汽車中。傳統(tǒng)永磁輪轂電機通常采用內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)計，定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，這種電機和其他電機交流異步電機結(jié)構(gòu)相似，優(yōu)勢是與傳統(tǒng)電機的差異小，制造簡單；劣勢是功率密度不高，經(jīng)濟性差。針對此種問題，提出了改進的電機設(shè)計結(jié)構(gòu)，采用外轉(zhuǎn)子電機設(shè)計，定子在內(nèi)轉(zhuǎn)子在外，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是可大幅減少硅鋼片和銅的用量，提升功率密度；但是存在體積減少，水容量減少，散熱效果差的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好的水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，它包括定子、轉(zhuǎn)子總成、電機軸和冷卻水套，冷卻水套安裝在電機軸上，冷卻水套上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道，定子設(shè)置在冷卻水套的外圓周側(cè)，定子上設(shè)置有勵磁繞組，轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋、后端蓋和轉(zhuǎn)子，前端蓋和后端蓋組成機殼，前端蓋通過軸承A轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸上，后端蓋通過軸承B轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸上，前端蓋和后端蓋通過螺釘固定連接，轉(zhuǎn)子固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子外圓周側(cè)。所述冷卻水套通過連接鍵設(shè)置在電機軸上。所述軸承A和軸承B均為圓錐滾子軸承。本專利技術(shù)具有以下優(yōu)點:本專利技術(shù)的輪轂電機散熱結(jié)構(gòu)采用雙螺旋循環(huán)水流道，針對電機安裝于車輪中，軸向尺寸很短的應(yīng)用背景，設(shè)計兩路進兩出的水流，在同等流速的前提下，縮短了一半的水流時間，從而提高一倍的散熱能力，同等體積下，增強電機的散熱能力；且兩路水道對稱分布，使殼體的壓力也對稱分布，降低對殼體的受力變形，從而進一步減薄殼體，提升功率密度，具有更強的成本優(yōu)勢。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中:1-定子，2-電機軸，3-冷卻水套，4-雙螺旋循環(huán)水流道，5-勵磁繞組，6-前端蓋，7-后端蓋，8-轉(zhuǎn)子，9-軸承A, 10-軸承B，11-螺釘。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進一步的描述，但本專利技術(shù)的保護范圍不局限于以下所述。如圖1所示，一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，它包括定子1、轉(zhuǎn)子總成、電機軸2和冷卻水套3，冷卻水套3安裝在電機軸2上，所述冷卻水套3通過連接鍵設(shè)置在電機軸2上，冷卻水套3上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道4，定子I設(shè)置在冷卻水套3的外圓周側(cè)，定子I上設(shè)置有勵磁繞組5，轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋6、后端蓋7和轉(zhuǎn)子8，前端蓋6和后端蓋7組成機殼，前端蓋6通過軸承A9轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸2上，后端蓋7通過軸承BlO轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸2上，前端蓋6和后端蓋7通過螺釘11固定連接，轉(zhuǎn)子8固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子8設(shè)置在定子I外圓周側(cè)，所述軸承A9和軸承BlO均為圓錐滾子軸承。【主權(quán)項】1.一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括定子(1)、轉(zhuǎn)子總成、電機軸(2)和冷卻水套(3)，冷卻水套(3)安裝在電機軸(2)上，冷卻水套(3)上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道(4)，定子(1)設(shè)置在冷卻水套(3)的外圓周側(cè)，定子(1)上設(shè)置有勵磁繞組(5)，轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋(6)、后端蓋(7)和轉(zhuǎn)子(8)，前端蓋(6)和后端蓋(7)組成機殼，前端蓋(6)通過軸承A (9)轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸(2)上，后端蓋(7)通過軸承B (10)轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸(2)上，前端蓋(6)和后端蓋(7)通過螺釘(11)固定連接，轉(zhuǎn)子(8)固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子(8)設(shè)置在定子(1)外圓周側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻水套(3)通過連接鍵設(shè)置在電機軸(2 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承A(9)和軸承B (10)均為圓錐滾子軸承。【專利摘要】本專利技術(shù)涉及一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括定子（1）、轉(zhuǎn)子總成、電機軸（2）和冷卻水套（3），冷卻水套（3）安裝在電機軸（2）上，冷卻水套（3）上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道（4），定子（1）設(shè)置在冷卻水套（3）的外圓周側(cè)，轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋（6）、后端蓋（7）和轉(zhuǎn)子（8），前端蓋（6）和后端蓋（7）組成機殼，轉(zhuǎn)子（8）固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子（8）設(shè)置在定子（1）外圓周側(cè)。本專利技術(shù)的輪轂電機散熱結(jié)構(gòu)采用雙螺旋循環(huán)水流道，同等體積下，增強電機的散熱能力；且兩路水道對稱分布，使殼體的壓力也對稱分布，降低對殼體的受力變形，從而進一步減薄殼體，提升功率密度，具有更強的成本優(yōu)勢。【IPC分類】H02K9/19【公開號】CN105245059【申請?zhí)枴緾N201510767950【專利技術(shù)人】陳玉, 任雄安, 應(yīng)青 【申請人】東方電氣（樂山）新能源設(shè)備有限公司【公開日】2016年1月13日【申請日】2015年11月12日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種水冷式輪轂電機結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括定子（1）、轉(zhuǎn)子總成、電機軸（2）和冷卻水套（3），冷卻水套（3）安裝在電機軸（2）上，冷卻水套（3）上開設(shè)有雙螺旋循環(huán)水流道（4），定子（1）設(shè)置在冷卻水套（3）的外圓周側(cè)，定子（1）上設(shè)置有勵磁繞組（5），轉(zhuǎn)子總成包括前端蓋（6）、后端蓋（7）和轉(zhuǎn)子（8），前端蓋（6）和后端蓋（7）組成機殼，前端蓋（6）通過軸承A（9）轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸（2）上，后端蓋（7）通過軸承B（10）轉(zhuǎn)動設(shè)置在電機軸（2）上，前端蓋（6）和后端蓋（7）通過螺釘（11）固定連接，轉(zhuǎn)子（8）固定設(shè)置在機殼內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子（8）設(shè)置在定子（1）外圓周側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳玉，任雄安，應(yīng)青，
申請(專利權(quán))人：東方電氣樂山新能源設(shè)備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51
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