適于敞篷車輛的車頂裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種適于敞篷車輛的車頂裝置，其包括頂棚組件和后窗組件；頂棚組件設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；后窗組件設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間。處于折疊狀態的頂棚組件和同樣處于折疊狀態的后窗組件可移動至同一收納位置，在該同一收納位置時，頂棚組件并位于后窗組件上方。本發明專利技術適于敞篷車輛的車頂裝置，硬頂能夠實現平穩、快速的打開和閉合，工作可靠，壽命長；結構簡單，運動靈活、精確，不會發生干涉，噪音小；外形美觀，不破壞選定轎車的風格，低成本。

【技術實現步驟摘要】
適于敞篷車輛的車頂裝置
本專利技術屬于敞篷車
，具體地說，本專利技術涉及一種適于敞篷車輛的車頂裝置。
技術介紹
車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見的轎車頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結構的一部分。固定式頂蓋具有剛性強，安全性好，汽車側翻時起到保護乘員的作用，缺點是固定不變，無通風性，無法享受到陽光及兜風的樂趣。敞篷式頂蓋一般用于檔次較高的轎車或跑車上，通過電動和機械傳動移動部分或全部頂蓋，可以充分享受陽光和空氣，體驗兜風的樂趣。缺點是機構復雜，安全性和密封性較差。現有的敞篷式頂蓋有兩種形式，一種稱為“硬頂”，可移動頂蓋用輕質金屬或樹脂材料做成。另一種稱為“軟頂”，頂蓋用篷布做成。硬頂敞篷技術只有少數廠家掌握，而且有些廠家比如標致的硬頂還來自于專業頂篷廠法國廠商。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種適于敞篷車輛且結構簡單的車頂裝置。為了實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：適于敞篷車輛的車頂裝置，包括：頂棚組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；以及后窗組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；其中，處于折疊狀態的頂棚組件和后窗組件可移動至同一收納位置，在該收納位置時，頂棚組件位于后窗組件上方。所述收納位置是位于處于展開狀態的頂棚組件和后窗組件的下方，且位于車輛行李艙中。所述頂棚組件包括：中段頂棚；以及后段頂棚，其通過頂棚連桿與中段頂棚連接，且可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于中段頂棚的上方，該展開位置是位于所述收納位置的上方，且位于中段頂棚的后側。所述頂棚組件還包括通過側梁連桿與所述中段頂棚連接的車頂側梁，車頂側梁可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于中段頂棚的左右兩側，該展開位置是位于中段頂棚的前側。適于敞篷車輛的車頂裝置還包括用于對所述頂棚組件提供使其在收納位置與展開位置之間進行移動的驅動力的頂棚驅動組件，該頂棚驅動組件包括與所述中段頂棚連接的四連桿機構和與四連桿機構連接的第一驅動器。所述四連桿機構包括與所述中段頂棚固定連接的頂棚板件、與頂棚板件轉動連接的內連桿和外連桿以及與內連桿和外連桿轉動連接且為固定設置的基礎板件，所述第一驅動器與內連桿連接。所述后窗組件包括：后車窗；以及C柱，其通過C柱連桿與后車窗連接，且可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于后車窗的后側，該展開位置是位于后車窗的左右兩側。所述后窗組件還包括通過側窗連桿與所述C柱連接的側車窗，側車窗可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于C柱的外側，該展開位置是位于C柱的前側。適于敞篷車輛的車頂裝置還包括用于對所述后窗組件提供使其在收納位置與展開位置之間進行移動的驅動力的后窗驅動組件，該后窗驅動組件包括與所述后車窗連接的后窗連桿和用于對后窗連桿提供使其轉動的驅動力的第二驅動器。適于敞篷車輛的車頂裝置還包括與車體轉動連接且為U型的一后蓋板，后蓋板可活動于一開啟位置與一關閉位置之間；后蓋板處于開啟位置時，處于折疊狀態的頂棚組件和后窗組件方可移動至收納位置；后蓋板處于關閉位置時，后蓋板與處于收納位置的頂棚組件相配合封閉車輛行李艙。本專利技術適于敞篷車輛的車頂裝置，硬頂能夠實現平穩、快速的打開和閉合，工作可靠，壽命長；結構簡單，運動靈活、精確，不會發生干涉，噪音小；外形美觀，不破壞選定轎車的風格，低成本。附圖說明本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：圖1是具有本專利技術車頂裝置的敞篷車輛的結構示意圖；圖2是本專利技術車頂裝置的結構示意圖；圖3是處于展開狀態的頂棚組件的結構示意圖；圖4是處于初步折疊狀態的頂棚組件的結構示意圖；圖5是頂棚組件的車頂側梁運動到中段頂棚兩側的狀態示意圖；圖6是完全折疊后的頂棚組件的結構示意圖；圖7是頂棚驅動組件的結構示意圖；圖8是后窗組件與后窗驅動組件的裝配圖；圖9是后窗組件與后蓋板的裝配圖；圖10是頂棚組件與后窗組件折疊過程示意圖；圖11是頂棚組件與后窗組件折疊過程側視圖；圖12是頂棚組件與后窗組件收納進行李艙內的側視圖；圖中標記為：1、天窗；2、車頂側梁；3、中段頂棚；4、后段頂棚；5、側車窗；6、C柱；7、后車窗；8、后蓋板；9、車體；10、第一側梁連桿；11、第二側梁連桿；12、第一頂棚連桿；13、第二頂棚連桿；14、第一基礎板件；15、第二基礎板件；16、第一驅動器；17、內連桿；18、外連桿；19、頂棚板件；20、凸臺；21、第一側窗連桿；22、第二側窗連桿；23、第一C柱連桿；24、第二C柱連桿；25、第三基礎板件；26、第四基礎板件；27、第二驅動器；28、方位連桿；29、后窗連桿；30、第一樞軸；31、第三樞軸；32、第二樞軸。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本專利技術的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。如圖1至圖12所示，本專利技術提供了一種適于敞篷車輛的車頂裝置，其包括頂棚組件、后窗組件、后蓋板8、頂棚驅動組件和后蓋驅動組件。頂棚組件設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；后窗組件設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間。處于折疊狀態的頂棚組件和同樣處于折疊狀態的后窗組件可移動至同一收納位置，在該同一收納位置時，頂棚組件并位于后窗組件上方。具體地說，如圖1和圖12所示為具有本專利技術車頂裝置的敞篷車輛，該車輛包括內部空間，稱作乘客艙，乘客艙由展開狀態的車頂裝置包圍。展開狀態的頂棚組件可遮蔽下方的乘客艙，展開狀態的后窗組件與頂棚組件和后蓋板8相配合可遮蔽乘客艙的后部。該車輛還包括位于車體9尾部的儲物空間，也就是行李艙，折疊狀態的頂棚組件和后窗組件可收納于行李艙中，也即折疊狀態的頂棚組件和后窗組件所處的收納位置是位于車輛行李艙中，也可以說收納位置是位于處于展開狀態的頂棚組件和后窗組件的下方。在展開位置時，頂棚組件和后窗組件均處于展開狀態，展開位置位于收納位置上方，頂棚組件所處的展開位置是處于乘客艙的正上方，后窗組件所處的展開位置是處于車輛尾部行李艙的上方。如圖2至圖6所示，頂棚組件主要包括中段頂棚3、后段頂棚4、車頂側梁2和天窗1。后段頂棚4是通過頂棚連桿與中段頂棚3連接，且可活動于一折疊位置與一展開位置之間。在頂棚組件處于折疊狀態時，后段頂棚4所處的折疊位置是位于中段頂棚3的上方，即后段頂棚4堆疊在中段頂棚3的上方。在頂棚組件處于完全展開狀態時，后段頂棚4處于展開位置處，該展開位置是位于收納位置的上方，且位于中段頂棚3的后側。如圖3和圖4所示，頂棚組件處于展開狀態，后段頂棚4處于展開位置，后段頂棚4位于中段頂棚3的后側，且中段頂棚3的后端與后段頂棚4的前端貼合，兩者大致處于同一平面，以遮蔽下方的乘客艙。本專利技術車頂裝置形成敞篷車輛的硬頂車頂，后段頂棚4和中段頂棚3為剛性、大平面部件，后段頂棚4通過頂棚連桿與中段頂棚3連接，頂棚連桿包括第一頂棚連桿12和第二頂棚連桿13，第一頂棚連桿12和第二頂棚連桿13的一端與中段頂棚3轉動連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
適于敞篷車輛的車頂裝置，其特征在于，包括：頂棚組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；以及后窗組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；其中，處于折疊狀態的頂棚組件和后窗組件可移動至同一收納位置，在該收納位置時，頂棚組件位于后窗組件上方。

【技術特征摘要】
1.適于敞篷車輛的車頂裝置，其特征在于，包括：頂棚組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；以及后窗組件，其設置成能夠在折疊狀態和展開狀態之間進行切換，且可活動于一收納位置與一展開位置之間；其中，處于折疊狀態的頂棚組件和后窗組件可移動至同一收納位置，在該收納位置時，頂棚組件位于后窗組件上方；所述頂棚組件包括：中段頂棚；后段頂棚，其通過頂棚連桿與中段頂棚連接，且可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于中段頂棚的上方，該展開位置是位于所述收納位置的上方，且位于中段頂棚的后側；以及車頂側梁，其通過側梁連桿與中段頂棚連接；且車頂側梁可活動于一折疊位置與一展開位置之間，該折疊位置是位于中段頂棚的左右兩側，該展開位置是位于中段頂棚的前側；在頂棚組件處于折疊狀態時，后段頂棚所處的折疊位置是位于中段頂棚的上方，即后段頂棚堆疊在中段頂棚的上方；在頂棚組件處于完全展開狀態時，后段頂棚處于展開位置處，該展開位置是位于收納位置的上方且位于中段頂棚的后側；頂棚連桿包括第一頂棚連桿和第二頂棚連桿1第一頂棚連桿和第二頂棚連桿的一端與中段頂棚轉動連接，第一頂棚連桿和第二頂棚連桿的另一端與后段頂棚轉動連接，且第一頂棚連桿與中段頂棚的連接點位于第二頂棚連桿與中段頂棚的連接點的前側，第一頂棚連桿與后段頂棚的連接點也位于第二頂棚連桿與后段頂棚的連接點的前側，第一頂棚連桿、第二頂棚連桿與中段頂和后段頂棚的鉸接點的軸線與展開狀態的頂棚組件的長度方向相垂直，從而可以在外力作用下使后段頂棚移動至中段頂棚的上方；所述后窗組件包括：后車窗；C柱，其通過C柱連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘相強，張軒，楊艷紅，梁利東，許永康，劉益軍，王宇航，何金路，李晶晶，方慧林，游政，涂德江，王雷峰，
申請(專利權)人：安徽工程大學，
類型：發明
國別省市：安徽;34