油田修井車同軸雙動力傳動系統及油田修井車技術方案

本實用新型專利技術公開了一種油田修井車同軸雙動力傳動系統及油田修井車，其第一動力傳動軸與分動箱的輸入軸相連接，分動箱的兩個輸出軸分別連接可移位軸連軸器、第二動力傳動軸，可移位軸連軸器、通軸電機、聯軸器、角傳動箱依次直線相連接，雙動力的切換傳動經過分動箱或可移位軸連軸器的調節，兩種作業狀態的動力傳動都是通過通軸電機的中心軸傳輸動力，使得通軸電機一軸兩用，不但簡化了傳動路線、節約了傳動成本，而且提高了其傳動效率和降低了其無用功率損耗。傳動過程中控制了其傳動系的同軸度，簡化結構的合理設計，增添了多個潤滑系統，保證了在作業、行駛過程中動力切換靈活簡便，使得傳動效率、使用壽命得到提高，而且使用成本得到降低。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于工程車輛領域，具體涉及一種油田修井車動力傳動系統。
技術介紹
現有的油田修井車雙動力傳動系統為雙套單獨軸系來實現雙動力傳動系統的動力傳動，主要包括動力輸入軸、分動箱、傳動軸、通軸電機、聯軸器、角傳動箱，機械傳動依次通過輸入軸，分動箱，傳動軸，聯軸器，角傳動箱到后部連接作業裝置；電動傳動依次通過通軸電機，聯軸器，角傳動箱到后部連接作業裝置。此雙動力傳動系統在動力切換傳動過程中，只能通過兩套單獨軸系分別傳動，整個傳動路線較復雜；并占有周邊較大空間，不便于其他部件的布置；傳動系統的同軸度很難保證，減少了部件的使用壽命和降低了傳動效率；無論那套軸系工作，都有一套短軸系停止或者空轉，這增加了使用成本。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種油田修井車同軸雙動力傳動系統及油田修井車，該傳動系統克服了現有技術的上述不足，使其能夠更好地保證傳動效率和傳動部件的壽命，同時降低了無用功率的損耗和傳動系統結構的復雜性，也達到了節約成本的目的。為了解決上述技術問題，本技術油田修井車同軸雙動力傳動系統采用的技術方案為：一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征在于，包括第一動力傳動軸、分動箱、可移位軸連軸器、第二動力傳動軸、通軸電機、聯軸器、角傳動箱，第一動力傳動軸1與分動箱2的輸入軸連接，第二動力傳動軸與分動箱的第一輸出軸連接，發動機動力通過第一動力傳動軸將動力輸入給分動箱；可移位軸連軸器3的一端與分動箱2的第二輸出軸連接，可移位軸連軸器3的另一端連接通軸電機5的軸，通軸電機通過聯軸器連接角傳動箱。進一步地，角傳動箱7輸出軸與整車后部裝置連接。進一步地，分動箱包括動力切斷機構，動力切斷機構連接第二動力傳動軸。進一步地，分動箱的第二輸出軸、可移位軸連軸器、通軸電機、聯軸器、角傳動箱采用直線傳動。進一步地，第一動力傳動軸與第二動力傳動軸軸線同軸設置。進一步地，分動箱、通軸電機、角傳動箱固定在副車架上。進一步地，各軸及連接法蘭均設有潤滑系統。進一步地，分動箱的動力切斷機構采用空套，空套往第一端移動則連接第二輸出軸，實現傳動向上取力給作業裝置；空套在中間時斷開第一動力傳動軸的連接，實現無動力輸入、輸出；空套往第二端移動則連接第二動力傳動軸，實現驅動后橋。進一步地，分動箱2通過其底座固定在副車架8靠近前端位置上，通軸電機5通過其底座固定在副車架8中前端位置上，角傳動箱7也通過其底座固定在副車架8中間的相對應位置上。一種油田修井車，其采用上述的一種油田修井車同軸雙動力傳動系統。所述同軸雙動力傳動系統的兩種作業狀態的動力傳動都是通過通軸電機的中心軸傳輸動力，使得通軸電機的中心軸兩用，不但簡化了傳動路線、節約了傳動成本，而且提高了其傳動效率和降低了其無用功率損耗，從而降低了其成本。本技術的油田修井車同軸雙動力傳動系統結構布置合理，傳動路線單一簡便順暢，而且采用了一軸兩用的簡單同軸傳動結構，傳動中也控制了其同軸度，增添了潤滑系統，保證了同軸雙動力傳動系統在作業、行駛過程中動力切換靈活簡便。使得同軸雙動力傳動系統傳動效率得到提高，結構合理簡單化，使用成本也得到降低。附圖說明圖1為本技術油田修井車同軸雙動力傳動系統的一個實施例的傳動結構示意圖；圖2為本技術油田修井車同軸雙動力傳動系統的一個實施例的連接結構示意圖。圖中1.第一動力傳動軸，2.分動箱，3.可移位軸連軸器，4.第二動力傳動軸，5.通軸電機，6.聯軸器，7.角傳動箱，8.副車架。具體實施方式為了便于本領域一般技術人員理解和實現本技術，現結合附圖進一步詳細描述本技術的實施例。圖1中，油田修井車同軸雙動力傳動系統第一動力傳動軸1與分動箱2的前下端相連接，可移位軸連軸器3的左端的與分動箱2的后上端相連接，通軸電機5的左端和可移位軸連軸器3的右端相連接，聯軸器6的左端與通軸電機5的右端相連接，角傳動箱7的左端與聯軸器6的右端相連接，新型角傳動箱7后端的右部與整車后部其他裝置連接。圖2所示油田修井車同軸雙動力傳動系統部件的連接固定，分動箱2通過其底座固定在副車架8靠近前端位置上，通軸電機5通過其底座固定在副車架8中前端位置上，角傳動箱7也通過其底座固定在副車架8中間的相對應位置上。三大部件：分動箱2，通軸電機5，角傳動箱7統一布置在副車架8上，副車架8的合理設計及部件的安裝精度嚴格把控，保證了三大部件傳動軸系直線傳動的同軸度，使得其傳動穩定性得到保證，而且提高了傳動效率和降低了使用成本。第一動力傳動軸、分動箱、可移位軸連軸器、第二動力傳動軸、通軸電機、聯軸器、角傳動箱依次相連接，發動機動力通過第一動力傳動軸將動力輸入給分動箱，系統設有兩套動力切斷機構，靈活控制動力的輸入及輸出，其中，分動箱的切斷機構實現第二動力傳動軸的動力不輸出；可移位軸連軸器實現超級電容供電作業時分動箱不作業，只采用通軸電機作為動力源進行作業。同軸雙動力傳動系統中分動箱下部有一個空套，空套往左實現傳動向上取力給作業裝置，空套在中間時實現無動力輸入、輸出，空套往右實現驅動后橋功能。保證其通過空套靈活控制動力的輸入、輸出。同軸雙動力傳動系統中的分動箱上部輸出軸、可移位軸連軸器、通軸電機、聯軸器、角傳動箱采用直線傳動，整套傳動系統中的軸系設計，經過幾次計算驗證和試驗達到了其標準要求的同軸度，保證了其傳動效率。同軸雙動力傳動系統每個傳動軸及連接法蘭都增加了潤滑系統，保證其傳動效率和部件使用壽命。最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本案的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本案進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本案的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本案技術方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術方案范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征在于，包括第一動力傳動軸、分動箱、可移位軸連軸器、第二動力傳動軸、通軸電機、聯軸器、角傳動箱，第一動力傳動軸(1)與分動箱(2)的輸入軸連接，第二動力傳動軸與分動箱的第一輸出軸連接，發動機動力通過第一動力傳動軸將動力輸入給分動箱；可移位軸連軸器(3)的一端與分動箱(2)的第二輸出軸連接，可移位軸連軸器(3)的另一端連接通軸電機(5)的軸，通軸電機通過聯軸器連接角傳動箱。

【技術特征摘要】
1.一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征在于，包括第一動力傳動軸、分
動箱、可移位軸連軸器、第二動力傳動軸、通軸電機、聯軸器、角傳動箱，
第一動力傳動軸(1)與分動箱(2)的輸入軸連接，第二動力傳動軸與分
動箱的第一輸出軸連接，發動機動力通過第一動力傳動軸將動力輸入給分動箱；
可移位軸連軸器(3)的一端與分動箱(2)的第二輸出軸連接，可移位軸
連軸器(3)的另一端連接通軸電機(5)的軸，通軸電機通過聯軸器連接角傳
動箱。
2.根據權利要求1所述的一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征在于，角
傳動箱(7)輸出軸與整車后部裝置連接。
3.根據權利要求1所述的一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征在于，分
動箱包括動力切斷機構，動力切斷機構連接第二動力傳動軸。
4.根據權利要求1至3任一所述的一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征
在于，分動箱的第二輸出軸、可移位軸連軸器、通軸電機、聯軸器、角傳動箱
采用直線傳動。
5.根據權利要求1至3任一所述的一種油田修井車同軸雙動力傳動系統，其特征
在于，第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王仁鵬，楊兵，薛亞剛，雷凱龍，
申請(專利權)人：陜西汽車集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61