一種發電機及起動機綜合試驗臺制造技術

一種發電機及起動機綜合試驗臺，及電性能的測試裝置技術領域。本實用新型專利技術包括整合在一起的發電機測試電路、負載電路和起動機測試電路，利用一個電源，一套系統串接起所有測試設備，不必每次測試重新布置線路或移動被測件，提升工作效率，節約能源。通過一種設備可完成多種起動發電機的測試，節省了設備組裝的時間。通過設置的電壓表、電流表等采集設備實時顯示數據，使用戶對被測器件的參數具有更加全面的掌握。本實用新型專利技術還設置有轉向保護電路以防止對被測器件造成損壞，通過設置負載電路，可隨時調整設備組成以適應更大的被測器件范圍。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電性能的測試裝置
，特別涉及一種發電機及起動機綜合試驗臺。
技術介紹
目前進行飛行器起動發電機全面試驗需要動用多種設備，每次工作前都需要進行大量準備工作，工作完成后進行拆除。而且操作繁雜，容易造成測試不準確、漏接線纜等，且測試過程沒有連續性，工作效率低下。
技術實現思路
本技術提出一種發電機及起動機綜合試驗臺，解決了現有技術中在測試起動機及發電機時需要用到多種設備，操作繁雜、測試不準確、效率低下的問題。本技術的目的是通過以下技術方案實現的：一種發電機及起動機綜合試驗臺，包括發電機測試電路、負載電路和起動機測試電路，其技術要點是：所述的發電機測試電路由總開關、交流變頻器、交流電動機、直流變頻器、直流電動機及電機制動器組成，總開關一端連接三相交流電，總開關另一端分成兩路，一路經交流變頻器連接交流電動機，另一路經直流變頻器連接直流電動機，直流電動機的輸出軸與被測設備的傳動軸連接；經總開關的三相交流電中的任一相連接電機制動器；所述的負載電路包括用于消耗來自發電機的電能的負載回路和用來調節主回路中串入的電阻阻值的控制回路；所述的負載回路與控制回路連接在一起，負載回路的三相電壓與待測設備的交、直流發電機的三相電壓接線端連接；在負載箱和交、直流發電機之間還連接有相序選擇開關；所述的起動機測試電路由大功率直流電源、第三接觸器和第四接觸器組成，大功率直流電源的交流電輸入端連接三相交流電，大功率直流電源的直流電正極輸出端連接第三接觸器的動合觸點，大功率直流電源的直流電負極輸出端連接第四接觸器的動合觸點，第三接觸器的控制線圈一端與第三開關一端連接，另一端接第三接觸器電源負極，第四接觸器的控制線圈的一端與第四開關一端連接，另一端接第四接觸器電源負極，第三開關另一端與第四開關另一端連接在一起，其連結點再經由可調電阻組成的串電阻回路后與交、直流發電機的勵磁接線端連接。作為本技術的一種優選方案，發電機測試電路還包括轉向保護電路，所述的轉向保護電路由工作狀態選擇開關、選擇開關第一接觸器和選擇開關第二接觸器組成，工作狀態選擇開關的輸入端與經總開關的三相交流電中的任一相連接在一起，工作狀態選擇開關中用于控制發電機反轉的輸出端經第一開關連接到選擇開關第一接觸器的控制線圈接線端子上，工作狀態選擇開關中用于控制發電機正轉的輸出端經第二開關連接到選擇開關第二接觸器的控制線圈接線端子上，選擇開關第一接觸器與選擇開關第二接觸器相并聯，并聯電路一端連接直流變頻器的電樞電流接線端子上，另一端連接直流電動機的電樞接線端子上。作為本技術的另一種優選方案，所述的串電阻回路包括轉換開關、第一滑動變阻器和第二滑動變阻器，轉換開關一檔連接第一滑動變阻器的滑動端，轉換開關二檔連接第二滑動變阻器的滑動端，第一滑動變阻器的固定端與第二滑動變阻器的固定端連接在一起后與待測設備的交、直流發電機的勵磁接線端子連接。作為本技術的再一種優選方案，所述的電機制動器包括制動器控制盒、磁粉制動器和冷卻制動器水泵，制動器控制盒連接磁粉制動器再與冷卻制動器水泵所在支路并聯在一起。作為本技術的又一種優選方案，所述的負載回路由分流器、接觸器及串并聯可調負載組組成，分流器一端經主負載控制接觸器連接第十一接觸器的第一動合觸點一端，分流器另一端同時接A相電壓和第十二接觸器的第一動合觸點一端，第十一接觸器的第一動合觸點另一端與第十二接觸器的第一動合觸點另一端連接在一起后再分成兩路，一路與第三滑動變阻器的固定端連接，另一路與第十一接觸器的第二動合觸點的一端連接，第十二接觸器的第二動合觸點一端連接B相電壓，另一端分成兩路，一路連接第四滑動變阻器的固定端，另一路連接第十二接觸器的第二動合觸點另一端及第十一接觸器的第三動合觸點的一端，第十二接觸器的第三動合觸點一端連接C相電壓，另一端分成兩路，一路連接第五滑動變阻器的固定端，另一路連接第十一接觸器的第三動合觸點的另一端，三個滑動變阻器的滑動端連接在一起后，一路經第十二接觸器的第四動合觸點后接地，另一路經第十一接觸器的第四動合觸點后連接C相電壓；分流器又一端與第十三接觸器動合觸點一端、第十四接觸器動合觸點一端連接，第十三接觸器動合觸點另一端連接第一電阻一端和第二電阻一端，第十四接觸器動合觸點另一端連接第一電阻另一端和第十五接觸器動合觸點一端，第二電阻另一端連接第十五接觸器動合觸點另一端后再連接C相電壓。作為本技術的進一步優選方案，所述的串并聯可調負載組由接觸器和定值電阻組成，第一接觸器經第三定值電阻與第六接觸器連接形成第一支路，第二接觸器經第四定值電阻與第七接觸器連接形成第二支路，第三接觸器經第五定值電阻與第八接觸器連接形成第三支路，第四接觸器經第六電阻與第九接觸器連接形成第四支路，第五接觸器經第七電阻與第十接觸器連接形成第五支路，五個支路彼此并聯連接，第二接觸器的動合觸點與第六接觸器的動合觸點連接，第三接觸器的動合觸點與第七接觸器的動合觸點連接，第四接觸器的動合觸點與第八接觸器的動合觸點連接，第五接觸器的動合觸點與第九接觸器的動合觸點連接。作為本技術的又一種優選方案，所述的控制回路由第一轉換開關、第二轉換開關、主負載控制開關、輔助負載控制開關和接觸器組成，第一轉向開關的第一端子經第十二接觸器的控制線圈后接地，第一轉向開關的第二端子連接交流電，第一轉向開關的第三端子經第十一接觸器的控制線圈后接地，第一轉向開關的第四端子經直流負載電源開關后，第一路經指示燈后接地，第二路經輔助負載控制開關后連接第二轉向開關的第二端子，第三路經主負載控制開關、主負載控制接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第四路經第一開關、第一接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第五路經第二開關、第二接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第六路經第三開關、第三接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第七路經第四開關、第四接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第八路經第五開關、第五接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第九路經第六開關、第六接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第十路經第七開關、第七接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第十一路經第八開關、第八接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第十二路經第九開關、第九接觸器的控制線圈后連接直流電源負極，第十三路經第十開關、第十接觸器的控制線圈后連接直流電源負極；第二轉向開關的第一端子經第十四接觸器的控制線圈后接直流電的負極，第二轉向開關的第三端子經第十五接觸器的控制線圈、第十三接觸器的控制線圈后接直流電的負極。作為本技術的又一種優選方案，在直流變頻器與直流電動機的連接線路上設置有用于測量電動機電流的電流表；在直流電動機電樞接線端連接測量直流電動機的電壓表。作為本技術的又一種優選方案，在相序選擇開關上設置有用于測量被測設備的電壓表、電流表和頻率表，在負載箱與交直流發電機的A相電壓連接用于測量A相電流的電流互感器和電流表；在負載箱與交直流發電機的B相電壓連接用于測量B相電流的電流互感器；在負載箱與交直流發電機的C相電壓連接用于測量C相電流的電流互感器；在負載本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發電機及起動機綜合試驗臺，包括發電機測試電路、負載電路和起動機測試電路，其特征在于：所述的發電機測試電路由總開關、交流變頻器、交流電動機、直流變頻器、直流電動機及電機制動器組成，總開關一端連接三相交流電，總開關另一端分成兩路，一路經交流變頻器連接交流電動機，另一路經直流變頻器連接直流電動機，直流電動機的輸出軸與被測設備的傳動軸連接；經總開關的三相交流電中的任一相連接電機制動器；所述的負載電路包括用于消耗來自發電機的電能的負載回路和用來調節主回路中串入的電阻阻值的控制回路；所述的負載回路與控制回路連接在一起，負載回路的三相電壓與待測設備的交、直流發電機的三相電壓接線端連接；在負載箱和交、直流發電機之間還連接有相序選擇開關；所述的起動機測試電路由大功率直流電源、第三接觸器和第四接觸器組成，大功率直流電源的交流電輸入端連接三相交流電，大功率直流電源的直流電正極輸出端連接第三接觸器的動合觸點，大功率直流電源的直流電負極輸出端連接第四接觸器的動合觸點，第三接觸器的控制線圈一端與第三開關一端連接，另一端接第三接觸器電源負極，第四接觸器的控制線圈的一端與第四開關一端連接，另一端接第四接觸器電源負極，第三開關另一端與第四開關另一端連接在一起，其連結點再經由可調電阻組成的串電阻回路后與交、直流發電機的勵磁接線端連接。...

【技術特征摘要】
1.一種發電機及起動機綜合試驗臺，包括發電機測試電路、負載電路和起動機測試電路，其特征在于：所述的發電機測試電路由總開關、交流變頻器、交流電動機、直流變頻器、直流電動機及電機制動器組成，總開關一端連接三相交流電，總開關另一端分成兩路，一路經交流變頻器連接交流電動機，另一路經直流變頻器連接直流電動機，直流電動機的輸出軸與被測設備的傳動軸連接；經總開關的三相交流電中的任一相連接電機制動器；
所述的負載電路包括用于消耗來自發電機的電能的負載回路和用來調節主回路中串入的電阻阻值的控制回路；所述的負載回路與控制回路連接在一起，負載回路的三相電壓與待測設備的交、直流發電機的三相電壓接線端連接；在負載箱和交、直流發電機之間還連接有相序選擇開關；
所述的起動機測試電路由大功率直流電源、第三接觸器和第四接觸器組成，大功率直流電源的交流電輸入端連接三相交流電，大功率直流電源的直流電正極輸出端連接第三接觸器的動合觸點，大功率直流電源的直流電負極輸出端連接第四接觸器的動合觸點，第三接觸器的控制線圈一端與第三開關一端連接，另一端接第三接觸器電源負極，第四接觸器的控制線圈的一端與第四開關一端連接，另一端接第四接觸器電源負極，第三開關另一端與第四開關另一端連接在一起，其連結點再經由可調電阻組成的串電阻回路后與交、直流發電機的勵磁接線端連接。
2.如權利要求1所述的發電機及起動機綜合試驗臺，其特征在于：發電機測試電路還包括轉向保護電路，所述的轉向保護電路由工作狀態選擇開關、選擇開關第一接觸器和選擇開關第二接觸器組成，工作狀態選擇開關的輸入端與經總開關的三相交流電中的任一相連接在一起，工作狀態選擇開關中用于控制發電機反轉的輸出端經第一開關連接到選擇開關第一接觸器的控制線圈接線端子上，工作狀態選擇開關中用于控制發電機正轉的輸出端經第二開關連接到選擇開關第二接觸器的控制線圈接線端子上，選擇開關第一接觸器與選擇開關第二接觸器相并聯，并聯電路一端連接直流變頻器的電樞電流接線端子上，另一端連接直流電動機的電樞接線端子上。
3.如權利要求1所述的發電機及起動機綜合試驗臺，其特征在于：所述的串電阻回路包括轉換開關、第一滑動變阻器和第二滑動變阻器，轉換開關一檔連接第一滑動變阻器的滑動端，轉換開關二檔連接第二滑動變阻器的滑動端，第一滑動變阻器的固定端與第二滑動變阻器的固定端連接在一起后與待測設備的交、直流發電機的勵磁接線端子連接。
4.如權利要求1所述的發電機及起動機綜合試驗臺，其特征在于：所述的電機制動器包括制動器控制盒、磁粉制動器和冷卻制動器水泵，制動器控制盒連接磁粉制動器再與冷卻制動器水泵所在支路并聯在一起。
5.如權利要求1所述的發電機及起動機綜合試驗臺，其特征在于：所述的負載回路由分流器、接觸器及串并聯可調負載組組成，分流器一端經主負載控制接觸器連接第十一接觸器的第一動合觸點一端，分流器另一端同時接A相電壓和第十二接觸器的第一動合觸點一端，第十一接觸器的第一動合觸點另一端與第十二接觸器的第一動合觸點另一端連接在一起后再分成兩路，一路與第三滑動變阻器的固定端連接，另一路與第十一接觸器的第二動合觸點的一端連接，第十二接觸器的第二動合觸點一端連接B相電壓，另一端分成兩路，一路連接第四滑動變阻器的固定端，另一路連接第十二接觸器的第二動合觸點另一端及第十一接觸器的第三動合觸點的一端，第十二接觸器的第三動合觸點一端連接C相電壓，另一端分成兩路，一路連接第五滑動變...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莫寶貴，王陽，
申請(專利權)人：沈陽圣飛航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21