一種船舶輔助海水分離裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管、沉淀箱、格柵、冷凝器、蒸發箱、鋅塊、加熱器、溫度計、氣壓表、集水箱和模擬生物膜，所述的進水管與沉淀箱連通，沉淀箱內設有格柵，沉淀箱底端設有排污口，沉淀箱通過第一輸水管與冷凝器連接，第二輸水管另一端與蒸發箱連接，蒸發箱內設有加熱器，蒸發箱側壁上設有鋅塊，蒸發箱底端設有排渣口，蒸發箱頂端設有第一輸氣管，第三輸水管另一端與集水箱連接，集水箱內設有模擬生物膜。本實用新型專利技術避免遭受海水的侵蝕，提高使用壽命，蒸發的水蒸氣在冷凝器中進行冷卻，同時將熱量交換到冷橫向傳輸管的海水，相當于對其進行預加熱，節省加熱能源，結構簡單，使用方便，利于推廣。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種船舶輔機，具體是一種船舶輔助海水分離裝置。
技術介紹
船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。船舶中除了主機之外還有許多其他用途的輔機，其中海水分離裝置是其中重要的一項，船舶航行特別是遠程航行淡水資源尤為重要，海水蒸發分離時耗能量大，同時海水容易腐蝕設備，減少使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種船舶輔助海水分離裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:—種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管、沉淀箱、格柵、冷凝器、蒸發箱、鋅塊、加熱器、溫度計、氣壓表、集水箱和模擬生物膜，所述的進水管與沉淀箱連通，沉淀箱內設有格柵，沉淀箱底端設有排污口，沉淀箱通過第一輸水管與冷凝器連接，第一輸水管與冷凝器內的橫向傳輸管連接，橫向傳輸管另一端與第二輸水管連接，第二輸水管上設有控制閥，第二輸水管另一端與蒸發箱連接，蒸發箱內設有加熱器，蒸發箱側壁上設有鋅塊，蒸發箱底端設有排渣口，蒸發箱頂端設有第一輸氣管，第一輸氣管與冷凝器內的豎向傳輸管連接，豎向傳輸管另一端與第三輸水管連接，第三輸水管另一端與集水箱連接，集水箱內設有模擬生物膜，蒸發箱上安裝溫度計和氣壓表。作為本技術進一步的方案:所述的進水管入口端設置在格柵下方，第一輸水管出口端設置在格柵上方。作為本技術再進一步的方案:所述的第一輸水管上設有控制閥。作為本技術再進一步的方案:所述的蒸發箱為鐵制品。與現有技術相比，本技術的有益效果是:本技術海水進入沉淀箱中沉淀進行預處理，格柵分離其中的懸浮物顆粒，因為鋅塊的金屬活動性保證蒸發箱避免遭受海水的侵蝕，提高使用壽命，蒸發箱內的加熱器對海水進行加熱蒸發，使海水中的淡水分離出來，蒸發的水蒸氣在冷凝器中進行冷卻，同時將熱量交換到冷橫向傳輸管的海水，相當于對其進行預加熱，節省加熱能源，通過模擬生物膜的選擇通過性進一步對海水進行淡化，減少其中的離子，氣壓表避免氣壓過大硬氣爆炸，溫度計隨時監測溫度，結構簡單，使用方便，利于推廣。【附圖說明】圖1為一種船舶輔助海水分離裝置的結構示意圖。圖2為一種船舶輔助海水分離裝置中的冷凝器的結構示意圖。圖中:1、進水管，2、沉淀箱，3、格柵，4、排污口，5、第一輸水管，6、冷凝器，61、橫向傳輸管，62、豎向傳輸管，7、第二輸水管，8、蒸發箱，9、鋅塊，10、加熱器，11、排渣口，12、溫度計，13、氣壓表，14、第一輸氣管，15、集水箱，16、模擬生物膜，17、第三輸水管。【具體實施方式】下面結合【具體實施方式】對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-2，一種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管1、沉淀箱3、格柵2、冷凝器6、蒸發箱8、鋅塊9、加熱器10、溫度計12、氣壓表13、集水箱15和模擬生物膜16，所述的進水管I與沉淀箱2連通，沉淀箱2內設有格柵3，沉淀箱2底端設有排污口 4，海水進入沉淀箱2中沉淀進行預處理，格柵3分離其中的懸浮物顆粒，沉淀箱2通過第一輸水管5與冷凝器6連接，進水管I入口端設置在格柵3下方，第一輸水管5出口端設置在格柵3上方，第一輸水管5上設有控制閥，第一輸水管5與冷凝器6內的橫向傳輸管61連接，橫向傳輸管61另一端與第二輸水管7連接，第二輸水管7上設有控制閥，第二輸水管7另一端與蒸發箱8連接，蒸發箱8內設有加熱器10，蒸發箱8側壁上設有鋅塊9，蒸發箱8為鐵制品，因為鋅塊9的金屬活動性保證蒸發箱8避免遭受海水的侵蝕，提高使用壽命，蒸發箱8底端設有排渣口 11，蒸發箱8內的加熱器10對海水進行加熱蒸發，使海水中的淡水分離出來，蒸發箱8頂端設有第一輸氣管14，第一輸氣管14與冷凝器6內的豎向傳輸管62連接，豎向傳輸管62另一端與第三輸水管17連接，第三輸水管17另一端與集水箱15連接，集水箱15內設有模擬生物膜16，蒸發的水蒸氣在冷凝器6中進行冷卻，同時將熱量交換到冷橫向傳輸管61的海水，相當于對其進行預加熱，節省加熱能源，通過模擬生物膜16的選擇通過性進一步對海水進行淡化，減少其中的離子，蒸發箱8上安裝溫度計12和氣壓表13，氣壓表13避免氣壓過大硬氣爆炸，溫度計12隨時監測溫度。本技術的工作原理是:本技術海水進入沉淀箱中沉淀進行預處理，格柵分離其中的懸浮物顆粒，因為鋅塊的金屬活動性保證蒸發箱避免遭受海水的侵蝕，提高使用壽命，蒸發箱內的加熱器對海水進行加熱蒸發，使海水中的淡水分離出來，蒸發的水蒸氣在冷凝器中進行冷卻，同時將熱量交換到冷橫向傳輸管的海水，相當于對其進行預加熱，節省加熱能源，通過模擬生物膜的選擇通過性進一步對海水進行淡化，減少其中的離子，氣壓表避免氣壓過大硬氣爆炸，溫度計隨時監測溫度。上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。【主權項】1.一種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管、沉淀箱、格柵、冷凝器、蒸發箱、鋅塊、加熱器、溫度計、氣壓表、集水箱和模擬生物膜，其特征在于，所述的進水管與沉淀箱連通，沉淀箱內設有格柵，沉淀箱底端設有排污口，沉淀箱通過第一輸水管與冷凝器連接，第一輸水管與冷凝器內的橫向傳輸管連接，橫向傳輸管另一端與第二輸水管連接，第二輸水管上設有控制閥，第二輸水管另一端與蒸發箱連接，蒸發箱內設有加熱器，蒸發箱側壁上設有鋅塊，蒸發箱底端設有排渣口，蒸發箱頂端設有第一輸氣管，第一輸氣管與冷凝器內的豎向傳輸管連接，豎向傳輸管另一端與第三輸水管連接，第三輸水管另一端與集水箱連接，集水箱內設有模擬生物膜，蒸發箱上安裝溫度計和氣壓表。2.根據權利要求1所述的一種船舶輔助海水分離裝置，其特征在于，所述的進水管入口端設置在格柵下方，第一輸水管出口端設置在格柵上方。3.根據權利要求1所述的一種船舶輔助海水分離裝置，其特征在于，所述的第一輸水管上設有控制閥。【專利摘要】本技術公開了一種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管、沉淀箱、格柵、冷凝器、蒸發箱、鋅塊、加熱器、溫度計、氣壓表、集水箱和模擬生物膜，所述的進水管與沉淀箱連通，沉淀箱內設有格柵，沉淀箱底端設有排污口，沉淀箱通過第一輸水管與冷凝器連接，第二輸水管另一端與蒸發箱連接，蒸發箱內設有加熱器，蒸發箱側壁上設有鋅塊，蒸發箱底端設有排渣口，蒸發箱頂端設有第一輸氣管，第三輸水管另一端與集水箱連接，集水箱內設有模擬生物膜。本技術避免遭受海水的侵蝕，提高使用壽命，蒸發的水蒸氣在冷凝器中進行冷卻，同時將熱量交換到冷橫向傳輸管的海水，相當于對其進行預加熱，節省加熱能源，結構簡單，使用方便，利于推廣。【IPC分類】C02F9/02【公開號】CN204958575【申請號】CN201520702901【專利技術人】程向新, 劉鑫, 李揚 【申請人】山東交通學院【公開日】2016年1月13日【申請日】2015年本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶輔助海水分離裝置，包括進水管、沉淀箱、格柵、冷凝器、蒸發箱、鋅塊、加熱器、溫度計、氣壓表、集水箱和模擬生物膜，其特征在于，所述的進水管與沉淀箱連通，沉淀箱內設有格柵，沉淀箱底端設有排污口，沉淀箱通過第一輸水管與冷凝器連接，第一輸水管與冷凝器內的橫向傳輸管連接，橫向傳輸管另一端與第二輸水管連接，第二輸水管上設有控制閥，第二輸水管另一端與蒸發箱連接，蒸發箱內設有加熱器，蒸發箱側壁上設有鋅塊，蒸發箱底端設有排渣口，蒸發箱頂端設有第一輸氣管，第一輸氣管與冷凝器內的豎向傳輸管連接，豎向傳輸管另一端與第三輸水管連接，第三輸水管另一端與集水箱連接，集水箱內設有模擬生物膜，蒸發箱上安裝溫度計和氣壓表。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程向新，劉鑫，李揚，
申請(專利權)人：山東交通學院，
類型：新型
國別省市：山東;37