本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)。一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，包括立管、立管底座、避震器支架和前叉支架，所述立管內(nèi)壁具有螺紋，所述立管底座與立管為一體結(jié)構(gòu)，所述立管底座下方連接避震器支架，避震器支架的兩端安裝有避震器，避震器上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架，前叉支架的下方具有與車輪軸連接的連接片。本實(shí)用新型專利技術(shù)在現(xiàn)有前叉的基礎(chǔ)上增加了立管、立管底座和避震器支架，立管內(nèi)壁具有螺紋，與螺絲配合，連接牢固，立管底座下方連接避震器支架，方便安裝、更換避震器。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及滑板車
，尤其是一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器材不斷涌現(xiàn)，其中各種滑板車當(dāng)屬時(shí)下熱門產(chǎn)品之一，其能健身娛樂，具有挑戰(zhàn)性，深受大家喜愛。滑板車是由面板、底座、車橋、滾輪、車輪等聯(lián)接而成，前行時(shí)，人的一只腳踩在滑板車上，另一只腳向后蹬地，鞋與地面存在摩擦力，滑板車靠鞋與地面摩擦力的反作用力向前滑行。為了使滑板車能夠前行，人必須不斷的用腳蹬地。由于滑行的作用力為鞋與地面的摩擦力，所以前行比較費(fèi)力，體力不好的人不能長時(shí)間的做滑行運(yùn)動。這種借助單腳不斷蹬地來實(shí)現(xiàn)前行的滑板車，更似一種運(yùn)動器械，而不能成為代步工具。而目前出現(xiàn)的電動滑板車雖然小巧，但是前叉過于簡單，要加裝其他裝置的話幾乎不可能，需要更換整個(gè)前叉，造成浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，包括立管、立管底座、避震器支架和前叉支架，所述立管內(nèi)壁具有螺紋，所述立管底座與立管為一體結(jié)構(gòu)，所述立管底座下方連接避震器支架，避震器支架的兩端安裝有避震器，避震器上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架，前叉支架的下方具有與車輪軸連接的連接片。進(jìn)一步地，所述避震器支架的兩端設(shè)有置物籃支架安裝孔。設(shè)置置物籃支架安裝孔，方便安裝置物籃支架。進(jìn)一步地，所述前叉支架的頂部設(shè)有擋泥板安裝孔。設(shè)置擋泥板安裝孔，方便安裝擋泥板。進(jìn)一步地，所述連接片上開設(shè)有安裝孔，安裝孔上方設(shè)有剎車裝置定位塊。設(shè)置剎車裝置定位塊，便于安裝剎車裝置。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)在現(xiàn)有前叉的基礎(chǔ)上增加了立管、立管底座和避震器支架，立管內(nèi)壁具有螺紋，與螺絲配合，連接牢固，立管底座下方連接避震器支架，方便安裝、更換避震器。【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.立管，2.立管底座，3.避震器支架，4.前叉支架，5.避震器，6.連接片，7.置物籃支架安裝孔，8.擋泥板安裝孔，9.安裝孔，10.剎車裝置定位塊。【具體實(shí)施方式】現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示，一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，包括立管1、立管底座2、避震器支架3和前叉支架4，立管1內(nèi)壁具有螺紋，立管底座2與立管1為一體結(jié)構(gòu)，立管底座2下方連接避震器支架3，避震器支架3的兩端安裝有避震器5，避震器5上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架4，前叉支架4的下方具有與車輪軸連接的連接片6。其中，避震器支架3的兩端設(shè)有置物籃支架安裝孔7，前叉支架4的頂部設(shè)有擋泥板安裝孔8，連接片7上開設(shè)有安裝孔9，安裝孔9上方設(shè)有剎車裝置定位塊10。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括立管(1)、立管底座(2)、避震器支架(3)和前叉支架(4)，所述立管(1)內(nèi)壁具有螺紋，所述立管底座(2)與立管(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述立管底座(2)下方連接避震器支架(3)，避震器支架(3)的兩端安裝有避震器(5)，避震器(5)上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架(4)，前叉支架(4)的下方具有與車輪軸連接的連接片⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述避震器支架(3)的兩端設(shè)有置物籃支架安裝孔(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前叉支架(4)的頂部設(shè)有擋泥板安裝孔(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接片(6)上開設(shè)有安裝孔(9)，安裝孔(9)上方設(shè)有剎車裝置定位塊(10)。【專利摘要】本技術(shù)涉及滑板車
，尤其是一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)。一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，包括立管、立管底座、避震器支架和前叉支架，所述立管內(nèi)壁具有螺紋，所述立管底座與立管為一體結(jié)構(gòu)，所述立管底座下方連接避震器支架，避震器支架的兩端安裝有避震器，避震器上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架，前叉支架的下方具有與車輪軸連接的連接片。本技術(shù)在現(xiàn)有前叉的基礎(chǔ)上增加了立管、立管底座和避震器支架，立管內(nèi)壁具有螺紋，與螺絲配合，連接牢固，立管底座下方連接避震器支架，方便安裝、更換避震器。【IPC分類】B62K21/02, B62K25/04【公開號】CN204956813【申請?zhí)枴緾N201520538788【專利技術(shù)人】黃姣 【申請人】常州花田車業(yè)有限公司【公開日】2016年1月13日【申請日】2015年7月23日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動滑板車的前叉結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括立管(1)、立管底座(2)、避震器支架(3)和前叉支架(4)，所述立管(1)內(nèi)壁具有螺紋，所述立管底座(2)與立管(1)為一體結(jié)構(gòu)，所述立管底座(2)下方連接避震器支架(3)，避震器支架(3)的兩端安裝有避震器(5)，避震器(5)上套有門型結(jié)構(gòu)的前叉支架(4)，前叉支架(4)的下方具有與車輪軸連接的連接片(6)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃姣，
申請(專利權(quán))人：常州花田車業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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