本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭和旋轉(zhuǎn)把，旋轉(zhuǎn)把可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭上，所述固定頭上與旋轉(zhuǎn)把連接處設(shè)置有碼盤，所述的旋轉(zhuǎn)把上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把軸向推動的推動開關(guān)，當(dāng)將推動開關(guān)向碼盤方向推動，推動開關(guān)可卡在碼盤上。將本實(shí)用新型專利技術(shù)安裝在電動車上，能實(shí)現(xiàn)電動車的定速巡航功能，增加騎行的舒適度，無需更換價(jià)格昂貴的帶定速巡航功能的控制器，即使在長時(shí)間騎行時(shí)，手部不會因長時(shí)間握持轉(zhuǎn)把用力而感到不適，且成本低廉。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，屬于電動車
技術(shù)介紹
由于電動車的普及，越來越多的人把電動車作為代步工具，大大方便了人們的出行，提高了效率。定速巡航功能在電動車上的應(yīng)用使騎行更加舒適方便，但是現(xiàn)在市面上很多型號的電動車不具備此功能，使得使用者的右手由于長時(shí)間握持轉(zhuǎn)把而酸痛，影響騎行體驗(yàn)，而且無法保持速度恒定，進(jìn)而影響電池的續(xù)航能力；若要增加此功能只能更換價(jià)格昂貴的控制器，成本太高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，它能使電動車實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，且成本低廉。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭和旋轉(zhuǎn)把，旋轉(zhuǎn)把可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭上，所述固定頭上與旋轉(zhuǎn)把連接處設(shè)置有碼盤，所述的旋轉(zhuǎn)把上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把軸向推動的推動開關(guān)，當(dāng)將推動開關(guān)向碼盤方向推動，推動開關(guān)可卡在碼盤上。進(jìn)一步為了更好的使推動開關(guān)卡在碼盤上，所述碼盤的每個(gè)刻痕均具有一定深度。進(jìn)一步，所述的固定頭和旋轉(zhuǎn)把均具有塑料外殼。采用了上述技術(shù)方案后，將本技術(shù)安裝在電動車上，能實(shí)現(xiàn)電動車的定速巡航功能，增加騎行的舒適度，無需更換價(jià)格昂貴的帶定速巡航功能的控制器，即使在長時(shí)間騎行時(shí)，手部不會因長時(shí)間握持轉(zhuǎn)把用力而感到不適，且成本低廉?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)電動車定速巡航轉(zhuǎn)把的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、固定頭，2、碼盤，3、推動開關(guān)，4、旋轉(zhuǎn)把。【具體實(shí)施方式】為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭1和旋轉(zhuǎn)把4，旋轉(zhuǎn)把4可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭1上，固定頭1上與旋轉(zhuǎn)把4連接處設(shè)置有碼盤2，旋轉(zhuǎn)把4上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把4軸向推動的推動開關(guān)3，當(dāng)將推動開關(guān)3向碼盤2方向推動，推動開關(guān)3可卡在碼盤2上。碼盤2為固定頭1上均勻分布地刻痕，碼盤2的每個(gè)刻痕均具有一定深度。固定頭1和旋轉(zhuǎn)把4均具有塑料外殼。本技術(shù)的基本功能原理與普通電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把相同，包括磁鋼、線性霍爾元件，復(fù)位彈簧及塑料件，旋轉(zhuǎn)把4內(nèi)部裝有磁鋼，與復(fù)位彈簧相連接。本技術(shù)的工作原理如下:固定頭1用螺釘固定在電動車車把手上，在騎行過程中，需要讓電動車保持某一個(gè)速度行駛時(shí)，只需在適當(dāng)?shù)乃俣葧r(shí)把旋轉(zhuǎn)把4上的推動開關(guān)3向碼盤2方向推動，使推動開關(guān)3卡在碼盤2上，此時(shí)，即使在復(fù)位彈簧的彈力作用下旋轉(zhuǎn)把4也不會復(fù)位轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航；推動開關(guān)3卡在碼盤2不同的位置，電動車則以不同的速度定速巡航；當(dāng)不需要定速巡航功能時(shí)，只需將推動開關(guān)3反向推動，使推動開關(guān)3脫離碼盤2即可。將本技術(shù)安裝在電動車上，能實(shí)現(xiàn)電動車的定速巡航功能，增加騎行的舒適度，無需更換價(jià)格昂貴的帶定速巡航功能的控制器，即使在長時(shí)間騎行時(shí)，手部也不會因長時(shí)間握持轉(zhuǎn)把用力而感到不適，且成本低廉。以上所述的具體實(shí)施例，對本技術(shù)解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭⑴和旋轉(zhuǎn)把(4)，旋轉(zhuǎn)把(4)可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭(1)上，所述固定頭(1)上與旋轉(zhuǎn)把(4)連接處設(shè)置有碼盤(2)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)把⑷上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把⑷軸向推動的推動開關(guān)⑶，當(dāng)將推動開關(guān)⑶向碼盤(2)方向推動，推動開關(guān)(3)可卡在碼盤(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，其特征在于:所述碼盤(2)的每個(gè)刻痕均具有一定深度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，其特征在于:所述的固定頭(1)和旋轉(zhuǎn)把(4)均具有塑料外殼?！緦＠勘炯夹g(shù)公開了一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭和旋轉(zhuǎn)把，旋轉(zhuǎn)把可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭上，所述固定頭上與旋轉(zhuǎn)把連接處設(shè)置有碼盤，所述的旋轉(zhuǎn)把上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把軸向推動的推動開關(guān)，當(dāng)將推動開關(guān)向碼盤方向推動，推動開關(guān)可卡在碼盤上。將本技術(shù)安裝在電動車上，能實(shí)現(xiàn)電動車的定速巡航功能，增加騎行的舒適度，無需更換價(jià)格昂貴的帶定速巡航功能的控制器，即使在長時(shí)間騎行時(shí)，手部不會因長時(shí)間握持轉(zhuǎn)把用力而感到不適，且成本低廉。【IPC分類】B62K23/04【公開號】CN204956817【申請?zhí)枴緾N201520735004【專利技術(shù)人】張運(yùn)傳, 馬可, 徐瑞聰 【申請人】河海大學(xué)常州校區(qū)【公開日】2016年1月13日【申請日】2015年9月21日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車定速巡航轉(zhuǎn)把，包括固定頭(1)和旋轉(zhuǎn)把(4)，旋轉(zhuǎn)把(4)可轉(zhuǎn)動地安裝在固定頭(1)上，所述固定頭(1)上與旋轉(zhuǎn)把(4)連接處設(shè)置有碼盤(2)，其特征在于：所述的旋轉(zhuǎn)把(4)上設(shè)有可沿旋轉(zhuǎn)把(4)軸向推動的推動開關(guān)(3)，當(dāng)將推動開關(guān)(3)向碼盤(2)方向推動，推動開關(guān)(3)可卡在碼盤(2)上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張運(yùn)傳，馬可，徐瑞聰，
申請(專利權(quán))人：河海大學(xué)常州校區(qū)，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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