本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置與方法，它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一托架和第二托架；所述第一氣缸與所述第二托架連接，所述第二氣缸與所述第一托架連接，所述第三氣缸、第四氣缸之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸和所述第四氣缸設(shè)置所述第二托架上，所述第一氣缸豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸能夠使所述第二托架、第三氣缸和所述第四氣缸伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸水平安裝于水面上方，所述第一托架上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。本實(shí)用新型專利技術(shù)的氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置與方法，能夠非常方便的對(duì)氣缸端蓋是否存在沙孔的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率高，并節(jié)省了勞動(dòng)力。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及氣缸制造
，具體涉及一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
氣缸端蓋指氣缸的前蓋與后蓋，為鋁合金壓鑄件，常常存在著沙孔，傳統(tǒng)的氣缸裝配過程中，一般在將端蓋裝入到缸筒之前沒有進(jìn)行氣缸端蓋沙孔的檢測(cè)，而是在氣缸進(jìn)行氣密性測(cè)試時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，檢測(cè)過程中如果發(fā)現(xiàn)有氣密性不好是由端蓋引起的，再檢查端蓋是否存在沙孔現(xiàn)象，確實(shí)在沙孔的，就要將端蓋進(jìn)行拆下，換另外的端蓋重新進(jìn)行裝配，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，因此有必要對(duì)端蓋在裝配之前先進(jìn)行沙孔的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有沙孔的及時(shí)進(jìn)行挑選出來，放入不合格品箱子。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，用于解決現(xiàn)有氣缸端蓋檢測(cè)不方便的技術(shù)問題。為解決上述的技術(shù)問題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案:—種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一托架和第二托架；所述第一氣缸與所述第二托架連接，所述第二氣缸與所述第一托架連接，所述第三氣缸、第四氣缸之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸和所述第四氣缸設(shè)置所述第二托架上，所述第一氣缸豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸能夠使所述第二托架、第三氣缸和所述第四氣缸伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸水平安裝于水面上方，所述第一托架上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。為了更好地實(shí)現(xiàn)本技術(shù)，進(jìn)一步的技術(shù)方案是:根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施方案，所述第三氣缸上連接一夾具，所述第四氣缸上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M。根據(jù)本技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施方案，所述第三氣缸通過一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸通過另一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果之一是:本技術(shù)的氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，能夠非常方便的對(duì)氣缸端蓋是否存在沙孔的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率高，并節(jié)省了勞動(dòng)力。【附圖說明】為了更清楚的說明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖la為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖lb為圖la的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2b為圖2a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3a為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3b為圖3a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4a為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4b為圖4a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5a為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5b為圖5a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6a為本專利技術(shù)氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置另一種工作狀態(tài)正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6b為圖6a的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:1 一第一氣缸，2 —第二氣缸，3 —第三氣缸，4 一第四氣缸，5 —第一托架，6 —第二托架。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。如圖la至圖6b所示，一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，它包括第一氣缸1、第二氣缸2、第三氣缸3、第四氣缸4、第一托架5和第二托架6 ;所述第一氣缸1與所述第二托架6連接，所述第二氣缸2與所述第一托架5連接，所述第三氣缸3、第四氣缸4之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸3和所述第四氣缸4設(shè)置所述第二托架6上，所述第一氣缸1豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸1能夠使所述第二托架6、第三氣缸3和所述第四氣缸4伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸2水平安裝于水面上方，所述第一托架5上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。所述第三氣缸3上連接一夾具，所述第四氣缸4上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M。所述第三氣缸3通過一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件Μ的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸4通過另一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件Μ的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。盡管這里參照本技術(shù)的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，其特征在于它包括第一氣缸(1)、第二氣缸(2)、第三氣缸(3)、第四氣缸(4)、第一托架(5)和第二托架(6);所述第一氣缸(1)與所述第二托架(6 )連接，所述第二氣缸(2 )與所述第一托架(5 )連接，所述第三氣缸(3 )、第四氣缸(4 )之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸(3)和所述第四氣缸(4)設(shè)置所述第二托架(6)上，所述第一氣缸(1)豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸(1)能夠使所述第二托架(6 )、第三氣缸(3)和所述第四氣缸(4)伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸(2)水平安裝于水面上方，所述第一托架(5)上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，其特征在于所述第三氣缸(3)上連接一夾具，所述第四氣缸(4)上連接另一夾具，通過兩夾具夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，其特征在于所述第三氣缸(3)通過一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件Μ的前端蓋，該一夾具的一端伸進(jìn)前端蓋，所述第四氣缸(4)通過另一夾具連接一個(gè)被檢測(cè)件Μ的后端蓋，該另一夾具的一端頂住后端蓋。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置與方法，它包括第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第一托架和第二托架；所述第一氣缸與所述第二托架連接，所述第二氣缸與所述第一托架連接，所述第三氣缸、第四氣缸之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸和所述第四氣缸設(shè)置所述第二托架上，所述第一氣缸豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸能夠使所述第二托架、第三氣缸和所述第四氣缸伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸水平安裝于水面上方，所述第一托架上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。本技術(shù)的氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置與方法，能夠非常方便的對(duì)氣缸端蓋是否存在沙孔的現(xiàn)象進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)效率高，并節(jié)省了勞動(dòng)力。【IPC分類】G01M3/02【公開號(hào)】CN204964133【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520710068【專利技術(shù)人】孫光鋒, 王偉 【申請(qǐng)人】浙江億太諾氣動(dòng)科技有限公司【公開日】2016年1月13日【申請(qǐng)日】2015年9月15日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣缸端蓋沙孔檢測(cè)裝置，其特征在于它包括第一氣缸（1）、第二氣缸（2）、第三氣缸（3）、第四氣缸（4）、第一托架（5）和第二托架（6）；所述第一氣缸（1）與所述第二托架（6）連接，所述第二氣缸（2）與所述第一托架（5）連接，所述第三氣缸（3）、第四氣缸（4）之間用于夾緊一個(gè)被檢測(cè)件M，所述第三氣缸（3）和所述第四氣缸（4）設(shè)置所述第二托架（6）上，所述第一氣缸（1）豎直設(shè)置于水面上方，所述第一氣缸（1）能夠使所述第二托架（6）、第三氣缸（3）和所述第四氣缸（4）伸入水內(nèi)或伸出水面；所述第二氣缸（2）水平安裝于水面上方，所述第一托架（5）上用于放置以進(jìn)行下次檢測(cè)的另一個(gè)被檢測(cè)件N。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫光鋒，王偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江億太諾氣動(dòng)科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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