一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，包括橫梁上蓋板和橫梁下蓋板，所述橫梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板的橫梁腹板，所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板的中心分別設(shè)置有貫穿孔，所述兩道橫梁腹板的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座，所述兩道橫梁腹板分別設(shè)置有安裝座孔，所述安裝座孔位于對應(yīng)的安裝座與橫梁腹板的連接處。本實用新型專利技術(shù)，牽引體和牽引拉桿均安裝在橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間，合理布置了各部件的占用位置和空間，牽引拉桿和牽引體沒有增加占用高度，有利于降低有軌車輛車身的高度。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，屬于有軌車輛
技術(shù)介紹
有軌車輛底部設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架在有軌車輛前進方向的中心設(shè)置有牽引拉桿，通過牽引拉桿連接位于軌道兩道兩側(cè)上方的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架下方還設(shè)置有構(gòu)架橫梁，傳統(tǒng)的有軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁位于牽引拉桿的旁邊或上、下方，當(dāng)構(gòu)架橫梁位于牽引拉桿的旁邊時，占用水平位置的空間，增加轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架的復(fù)雜程度，當(dāng)構(gòu)架橫梁位于牽引拉桿的上方或下方時，增加轉(zhuǎn)向架底部的高度，不利于降低轉(zhuǎn)向架的高度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述存在的問題，本技術(shù)公開了一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，本技術(shù)適用于有軌車輛轉(zhuǎn)向架的牽引拉桿安裝，本技術(shù)提出的結(jié)構(gòu)有效地利用了轉(zhuǎn)向架箱式構(gòu)架的內(nèi)部空間，使得整個轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)緊湊，也為其他系統(tǒng)的安裝讓出了有效空間。—種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，包括橫梁上蓋板和橫梁下蓋板，所述橫梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板的橫梁腹板，所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板的中心分別設(shè)置有貫穿孔，所述兩道橫梁腹板的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座，所述兩道橫梁腹板分別設(shè)置有安裝座孔，所述安裝座孔位于對應(yīng)的安裝座與橫梁腹板的連接處。所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板形成的矩形內(nèi)部空間用于安裝牽引體，所述牽引體的兩側(cè)分別設(shè)置有牽引拉桿，所述牽引體和牽引拉桿形成“Z”字形結(jié)構(gòu)，所述牽弓|體兩側(cè)的牽引拉桿從對應(yīng)側(cè)的安裝座中伸出。所述牽引拉桿的末端設(shè)置有連接端，所述連接端設(shè)置有垂直穿插過連接端的連接桿。所述安裝座設(shè)置有連接桿槽，所述連接端位于連接桿槽中間，連接桿置于連接桿槽中。所述橫梁腹板的高度大于牽引體的厚度。本技術(shù)的工作原理是:本技術(shù)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安裝在橫梁上方，橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和橫梁腹板構(gòu)成構(gòu)架橫梁，在轉(zhuǎn)向架下方起到構(gòu)架橫梁的作用，牽引體安裝在橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間的空隙中，較傳統(tǒng)的講牽引體安裝在構(gòu)架橫梁外部的安裝方式，縮短了牽引體和構(gòu)架橫梁在有軌車輛底部的占用空間高度，有利于降低有軌車輛車身的高度。本技術(shù)的工作原理是:本技術(shù)，牽引體和牽引拉桿均安裝在橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間，合理布置了各部件的占用位置和空間，牽引拉桿和牽引體沒有增加占用高度，有利于降低有軌車輛車身的高度。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是牽引體和牽引拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是牽引體安裝在去除橫梁上蓋板后的本技術(shù)中的狀態(tài)圖，附圖標記列表:1 一橫梁上蓋板，2—橫梁腹板，3—橫梁下蓋板，4一貫穿孔，5—安裝座孔，6—連接桿槽，7—安裝座，8—牽引體，9一牽引拉桿，10—連接桿。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本技術(shù)。應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本技術(shù)而不用于限制本技術(shù)的范圍。結(jié)合附圖可見，本一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，包括橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3，所述橫梁上蓋板1的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板3的橫梁腹板2，所述橫梁上蓋板1、橫梁下蓋板3和兩道橫梁腹板2依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3的中心分別設(shè)置有貫穿孔4，所述兩道橫梁腹板2的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座7，所述兩道橫梁腹板2分別設(shè)置有安裝座孔75，所述安裝座孔75位于對應(yīng)的安裝座7與橫梁腹板2的連接處。本技術(shù)，橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3之間預(yù)留用于安裝牽引體8的空間，牽引體8從橫梁上蓋板1或橫梁下蓋板3上的貫穿孔4放置到橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3之間的空間內(nèi)，牽引拉桿9分別從橫梁腹板2的安裝座7中伸出，并與安裝座7固定。構(gòu)架上蓋板、構(gòu)架下蓋板和兩道構(gòu)架腹板組成構(gòu)架橫梁，牽引體8和牽引拉桿9均在構(gòu)架橫梁內(nèi)部，不需要占用額外的空間。所述橫梁上蓋板1、橫梁下蓋板3和兩道橫梁腹板2形成的矩形內(nèi)部空間用于安裝牽引體8，所述牽引體8的兩側(cè)分別設(shè)置有牽引拉桿9，所述牽引體8和牽引拉桿9形成“Z”字形結(jié)構(gòu)，所述牽引體8兩側(cè)的牽引拉桿9從對應(yīng)側(cè)的安裝座7中伸出。所述牽引拉桿9的末端設(shè)置有連接端，所述連接端設(shè)置有垂直穿插過連接端的連接桿10。牽引體8和牽引拉桿9安裝固定在橫梁上蓋板1、橫梁下蓋板3和兩道橫梁腹板2形成的矩形內(nèi)部空間內(nèi)，相對位置關(guān)系穩(wěn)定，不影響牽引體8和牽引拉桿9的正常工作。所述安裝座7設(shè)置有連接桿槽6，所述連接端位于連接桿槽6中間，連接桿10置于連接桿槽6中。通過連接桿10對接到連接桿槽6中，將牽引拉桿9與安裝座7連接固定。所述橫梁腹板2的高度大于牽引體8的厚度。確保橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3之間的空間高度大于牽引體8的高度，牽引體8能夠安放到橫梁上蓋板1和橫梁下蓋板3之間。本技術(shù)方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。【主權(quán)項】1.一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是包括橫梁上蓋板和橫梁下蓋板，所述橫梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板的橫梁腹板，所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板的中心分別設(shè)置有貫穿孔，所述兩道橫梁腹板的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座，所述兩道橫梁腹板分別設(shè)置有安裝座孔，所述安裝座孔位于對應(yīng)的安裝座與橫梁腹板的連接處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板形成的矩形內(nèi)部空間用于安裝牽引體，所述牽引體的兩側(cè)分別設(shè)置有牽引拉桿，所述牽引體和牽引拉桿形成“Z”字形結(jié)構(gòu)，所述牽引體兩側(cè)的牽引拉桿從對應(yīng)側(cè)的安裝座中伸出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述牽引拉桿的末端設(shè)置有連接端，所述連接端設(shè)置有垂直穿插過連接端的連接桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述安裝座設(shè)置有連接桿槽，所述連接端位于連接桿槽中間，連接桿置于連接桿槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述橫梁腹板的高度大于牽引體的厚度。【專利摘要】一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，包括橫梁上蓋板和橫梁下蓋板，所述橫梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板的橫梁腹板，所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板的中心分別設(shè)置有貫穿孔，所述兩道橫梁腹板的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座，所述兩道橫梁腹板分別設(shè)置有安裝座孔，所述安裝座孔位于對應(yīng)的安裝座與橫梁腹板的連接處。本技術(shù)，牽引體和牽引拉桿均安裝在橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間，合理布置了各部件的占用位置和空間，牽引拉桿和牽引體沒有增加占用高度，有利于降低有軌車輛車身的高度。【IPC分類】B61G9/24, B61G9/00【公開號】CN204956512【申請?zhí)枴緾N201520734989【專利技術(shù)人】張羽, 王志, 金偉, 楚永萍 【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司【公開日】2016年1月13日【申請日】2015年9月22本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種牽引拉桿的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是包括橫梁上蓋板和橫梁下蓋板，所述橫梁上蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置有連接到橫梁下蓋板的橫梁腹板，所述橫梁上蓋板、橫梁下蓋板和兩道橫梁腹板依次相連形成一個矩形內(nèi)部空間，所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板的中心分別設(shè)置有貫穿孔，所述兩道橫梁腹板的外側(cè)分別設(shè)置有安裝座，所述兩道橫梁腹板分別設(shè)置有安裝座孔，所述安裝座孔位于對應(yīng)的安裝座與橫梁腹板的連接處。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張羽，王志，金偉，楚永萍，
申請(專利權(quán))人：南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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