行走減速機安裝構件及具有該安裝構件的高空作業平臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種行走減速機安裝構件用于連接行走減速機與裝配基體，該行走減速機安裝構件包括構件主體，構件主體一端設置有可與行走減速機適配的第一安裝孔，構件主體另一端設置有用于與裝配基體可拆卸連接的安裝部。該行走減速機安裝構件作為行走減速機和裝配基體之間的過渡載體，在滿足與行走減速機適配要求的前提下，可以減少制造成本較高的裝配基體的規格，因此可以減少備件占用的資金，降低庫存管理難度；另外，更換行走減速機時不必更換裝配基體，大大減小了更換行走減速機時的操作難度和工作量。在此基礎上，本實用新型專利技術還提供一種具有該行走減速機安裝構件的高空作業平臺。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及驅動裝置安裝
，尤其涉及一種行走減速機安裝構件及具有該安裝構件的高空作業平臺。
技術介紹
行走減速機作為驅動在輪式或履帶式機械中應用廣泛，如高空作業平臺的行走驅動裝置為行走減速機。以在高空作業平臺的應用為例，行走減速機的動力輸出部分連接輪胎，行走減速機的外殼直接安裝于高空作業平臺主體底部的支腿上，支腿與底架相連。目前，為了滿足客戶對產品性能的不同需求，高空作業平臺會配置多種行走減速機，而一般情況下，一種高空作業平臺支腿上的安裝結構尺寸僅對應一種行走減速機，因而，高空作業平臺生產廠家就需要生產并儲備多種支腿和底架，以適應不同的行走減速機。而支腿和底架屬于大型精密加工零件，單件成本較高，因此會造成如下問題:第一，其備件物料庫存會占用大量生產資金，同時造成倉庫管理成本較高；第二，對于已經裝配好的成品，在客戶臨時要求更換行走減速機時，生產廠家需將行走減速機連同支腿和底架一起更換，其工作量和操作難度很大，人工成本也很高；第三，零件型號繁多也會使設計圖紙和生產工藝繁雜，造成生產效率降低。
技術實現思路
本技術提供了一種行走減速機安裝構件及具有該安裝構件的高空作業平臺，用于減少與行走減速機配套的安裝基體的型號，以解決與行走減速機配套的安裝基體的型號繁多帶來的問題。為了解決上述問題，本技術采用的技術方案為，提供一種行走減速機安裝構件，用于連接行走減速機與裝配基體，所述行走減速機安裝構件包括構件主體，所述構件主體一端設置有可與所述行走減速機適配的第一安裝孔，所述構件主體另一端設置有用于與所述裝配基體可拆卸連接的安裝部。優選地，所述構件主體一端設置有至少兩組第一安裝孔，以與不同安裝尺寸的所述行走減速機適配。優選地，不同組的所述第一安裝孔的位置互不重合。優選地，不同組的部分所述第一安裝孔的位置重合。優選地，所述構件主體的所述第一安裝孔與所述行走減速機，及所述構件主體的所述第二安裝孔與所述裝配基體之間，分別通過緊固螺栓連接。優選地，所述安裝部為法蘭結構。優選地，所述安裝部上設置有一圓柱段，所述圓柱段上設置有用于與所述裝配基體連接的鍵槽。優選地，所述安裝部上設置有一圓柱段，所述圓柱段上設置有用于與所述裝配基體連接的螺紋。本技術還提供一種高空作業平臺，包括車身及用于驅動車輪的行走減速機，所述行走減速機與車身之間由前述的行走減速機安裝構件連接。由上述方案可知，本技術提供的一種行走減速機安裝構件，構件主體一端設置有可與行走減速機適配的第一安裝孔，用于與行走減速機可拆卸連接，構件主體另一端設置有用于與裝配基體可拆卸連接的安裝部，行走減速機安裝構件可以從裝配基體上拆下。如此，生產廠家僅需設計制造若干種結構簡單成本低的行走減速機安裝構件，即可與不同型號的行走減速機適配，而不必制造儲備多種成本較高的安裝基體來與行走減速機適配，因此可以減少備件占用的資金，降低庫存管理難度。另外，若裝配完畢的成品需要更換行走減速機，則僅需將行走減速機和行走減速機安裝構件拆下，再將新行走減速機和與之適配的行走減速機安裝構件安裝即可，而不必連同裝配基體一起更換，大大減小了操作難度和工作量。此外，由于行走減速機安裝構件較裝配基體結構簡單且體積重量小，其設計和加工也會更加簡單，會有效提高生產效率和效益。本技術所提供的高空作業平臺設有上述行走減速機安裝構件，由于所述行走減速機安裝構件具有上述技術效果，設有該行走減速機安裝構件的高空作業平臺也應具有相應的技術效果。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為【具體實施方式】中所述行走減速機安裝構件的具體應用方式示意圖；圖2為【具體實施方式】中所述行走減速機安裝構件的主視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖；圖4為【具體實施方式】中所述行走減速機安裝構件的減速機安裝端的一種實現方式示意圖；圖5為【具體實施方式】中所述行走減速機安裝構件的減速機安裝端的另一種實現方式示意圖。圖1至圖5中:1-構件主體，2-減速機安裝端，3-裝配基體安裝部，4-第二安裝孔，5-第一安裝孔，501-第一安裝孔，502-第一安裝孔，6-圓柱段，7-輪轂，8-行走減速機，9-第一螺釘，10-裝配基體，11-第二螺釘，A-行走減速機安裝構件，B-重合孔位置。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參見圖1，該圖示出了本實施方式所述行走減速機安裝構件的具體應用方式示意圖。如圖所示，本方案提供的行走減速機安裝構件A，用于連接行走減速機8與裝配基體10，以建立可靠的輸出行走驅動力。其具體結構請一并參見圖2和圖3，其中，圖2是行走減速機安裝構件A的主視圖；圖3是行走減速機安裝構件A的A-A剖視圖。該行走減速機安裝構件A包括構件主體1，作為中間載體的構件主體1設置有減速機安裝端2，減速機安裝端2上設置有一組第一安裝孔5，該第一安裝孔5與行走減速機上的安裝孔對應，能夠以螺栓或螺釘將行走減速機安裝在行走減速機安裝構件A上。構件主體1另一端設置有用于與裝配基體可拆卸連接的裝配基體安裝部3，裝配基體安裝部3上設置有一組第二安裝孔4，第二安裝孔4的分布圓周與第一安裝孔5的分布圓周同心，且第二安裝孔4的分布圓周直徑大于第一安裝孔5的分布圓周直徑，以便于在組裝及檢修更換時進行相應的操作。具體來說，第二安裝孔4與裝配基體10上的安裝孔相配合，依靠螺釘或螺栓連接，使行走減速機安裝構件與裝配基體之間形成可拆卸連接，從而使生產或使用過程的行走減速機更換工作更簡便。為了便于理解，結合圖1、圖2和圖當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行走減速機安裝構件，用于連接行走減速機與裝配基體，其特征在于，所述行走減速機安裝構件包括構件主體，所述構件主體一端設置有可與所述行走減速機適配的第一安裝孔，所述構件主體另一端設置有用于與所述裝配基體可拆卸連接的安裝部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉國良，宋曦，
申請(專利權)人：湖南星邦重工有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43