汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術的目的是提出一種汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，以模擬人體膝蓋扭轉載荷對汽車電加熱座椅進行疲勞測試，檢驗產品的可靠性。本實用新型專利技術的測試裝置包括機架，所述機架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機架中部設有轉盤和驅動轉盤轉動的驅動器，所述轉盤設有導向通孔，所述連桿穿過導向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉盤同步轉動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅動器工作的控制單元。本實用新型專利技術中的球頭夾具的扭轉角度、提升高度、施加載荷都是可以調節的，并且范圍也很大，所以可以滿足多種座椅的試驗，設備結構簡單，檢測穩定，操作方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車產品耐久測試
，具體涉及到一種汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置。
技術介紹
近幾年來隨著我國汽車工業的發展，產品不斷更新，帶電加熱功能的座椅也越來越普及。在汽車正常使用過程中，人的膝蓋會在座椅上施加扭轉載荷，使得座椅內部加熱墊的電阻絲發生變形、彎曲，如長期使用后會有短路、失效的風險。為了檢測電加熱座椅的使用可靠性，防止危險情況的發生，在產品開發過程中需要有一種測試裝置模擬人體的膝蓋對電加熱座椅施加載荷，并進行疲勞測試。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置，以模擬人體膝蓋扭轉載荷對汽車電加熱座椅進行疲勞測試，檢驗產品的可靠性。本技術的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置包括機架，所述機架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機架中部設有轉盤和驅動轉盤轉動的驅動器，所述轉盤設有導向通孔，所述連桿穿過導向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉盤同步轉動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅動器工作的控制單元。在測試時，在控制單元的控制下，首先利用提升氣缸提升球頭夾具的高度，然后將汽車電加熱座椅固定于球頭夾具的下方，然后降低提升氣缸的活塞桿的高度，使得球頭夾具在自身重力作用下向下與汽車電加熱座椅的表面接觸并壓緊，最后利用驅動器驅動轉盤轉動，使球頭夾具隨轉盤同步轉動，模擬人體膝蓋扭轉載荷對汽車電加熱座椅進行疲勞測試。由于活塞桿與連桿是通過軸承連接的，因此連桿轉動時并不會導致提升氣缸的活塞桿轉動，即提升氣缸只對連桿起到提升或者下降的作用。進一步地，所述連桿下端還安裝有可調重量的配載，以方便對汽車電加熱座椅的壓力進行調整，滿足不同的測試要求。進一步地，所述機架上安裝有檢測所述轉盤轉動角度的傳感器，以方便控制轉盤的轉動角度。進一步地，所述機架上安裝有用于對提升氣缸的活塞桿進行導向的導向機構，以避免提升氣缸的活塞桿傾斜，具體來說，所述導向機構為由位于提升氣缸兩側的導向筒及活動穿過導向筒的導向桿構成，所述導向桿的底端通過連接塊與提升氣缸活塞桿的底端固定連接。進一步地，所述驅動器為雙行程推拉氣缸，所述雙行程推拉氣缸的活塞桿的端部通過轉軸與轉盤直接或者間接連接，所述雙行程推拉氣缸的缸體端部通過轉軸與機架連接。當雙行程推拉氣缸的活塞桿伸出及縮回時，就可以帶動轉盤進行轉動。進一步地，所述連桿有兩條，所述轉盤上的導向通孔有兩個，以保證轉盤轉動時能夠帶動連桿及球頭夾具同步轉動。當然，還可以設置矩形截面的連桿及導向通孔，也可以實現相同的目的。進一步地，所述球頭夾具的底面設有防滑紋，以增加球頭夾具的底面與汽車電加熱座椅表面的摩擦力，提高測試效果，從而提高測試效率。進一步地，所述球頭夾具設有頂端開口的沉孔，所述連桿的端部位于沉孔內，沉孔的頂端設有防止連桿端部脫出的防脫板。在測試過程中，連桿的底端并不與球頭夾具接觸，即連桿不會對球頭夾具施加向下的壓力，球頭夾具對座椅表面施加的載荷由球頭夾具及配載的重量提供，這樣就可以準確地控制所施加載荷的大小了。本技術的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置中，球頭夾具的扭轉角度、提升高度、施加載荷都是可以調節的，并且范圍也很大，所以可以滿足多種座椅的試驗，設備結構簡單，檢測穩定，操作方便。【附圖說明】圖1是本技術的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置的立體結構示意圖。圖2是本技術中轉盤、驅動器位置的俯視圖。附圖標示:1、機架；2、提升氣缸；3、軸承；4、連桿；5、球頭夾具；6、配載；7、轉盤；8、雙行程推拉氣缸；9、杠桿；10、傳感器；11、導向筒；12、導向桿。【具體實施方式】下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本技術的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1:如圖所示，本實施例的汽車電加熱座椅膝跪耐久性能測試裝置包括機架1，所述機架I上部固定有提升氣缸2，所述提升氣缸2的活塞桿下端通過軸承3連接有兩條連桿4，連桿4的下方固定有膝蓋型球頭夾具5和可調重量的配載6 ;所述機架I中部設有轉盤7和驅動轉盤7轉動的雙行程推拉氣缸8，所述雙行程推拉氣缸8的活塞桿的端部通過轉軸與轉盤7上所固定的杠桿9連接，所述雙行程推拉氣缸8的缸體端部通過轉軸與機架I連接；所述轉盤7設有兩個導向通孔，所述連桿4穿過導向通孔，以使連桿4及球頭夾具5隨轉盤7同步轉動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸2、驅動器工作的控制單元(圖中未畫出控制單元)。球頭夾具5設有頂端開口的沉孔，所述連桿4的端部位于沉孔內，沉孔的頂端設有防止連桿4端部脫出的防脫板。在測試過程中，連桿4的底端并不與球頭夾具5接觸，即連桿4不會對球頭夾具5施加向下的壓力，球頭夾具5對座椅表面施加的載荷由球頭夾具5及配載6的重量提供，這樣就可以準確地控制所施加載荷的大小了。機架I上安裝有檢測所述轉盤7轉動角度的傳感器10，所述傳感器10與控制單元相連，以方便控制轉盤7的轉動角度。機架I上安裝有用于對提升氣缸2的活塞桿進行導向的導向機構，以避免提升氣缸2的活塞桿傾斜，具體來說，所述導向機構為由位于提升氣缸2兩側的導向筒11及活動穿過導向筒11的導向桿12構成，所述導向桿12的底端通過連接塊與提升氣缸2活塞桿的底端固定連接。在測試時，在控制單元的控制下，首先利用提升氣缸2提升球頭夾具5的高度，然后將汽車電加熱座椅固定于球頭夾具5的下方，然后降低提升氣缸2的活塞桿的高度，使得球頭夾具5在自身及配載6的重力作用下向下與汽車電加熱座椅的表面接觸并壓緊，最后利用雙行程推拉氣缸8驅動轉盤7轉動，使球頭夾具5隨轉盤7同步轉動，模擬人體膝蓋扭轉載荷對汽車電加熱座椅進行疲勞測試。【主權項】1.一種汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于包括機架，所述機架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機架中部設有轉盤和驅動轉盤轉動的驅動器，所述轉盤設有導向通孔，所述連桿穿過導向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉盤同步轉動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅動器工作的控制單元。2.根據權利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述連桿下端還安裝有可調重量的配載。3.根據權利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述機架上安裝有檢測所述轉盤轉動角度的傳感器。4.根據權利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述機架上安裝有用于對提升氣缸的活塞桿進行導向的導向機構。5.根據權利要求4所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述導向機構為由位于提升氣缸兩側的導向筒及活動穿過導向筒的導向桿構成，所述導向桿的底端通過連接塊與提升氣缸活塞桿的底端固定連接。6.根據權利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述驅動器為雙行程推拉氣缸，所述雙行程推拉氣缸的活塞桿的端部通過轉軸與轉盤直接或者間接連接，所述雙行程推拉氣缸的缸體端部通過轉軸與機架連接。7.根據權利要求1所述的汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于所述連桿有兩條，所述轉盤上的導向通孔有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電加熱座椅膝跪耐久測試裝置，其特征在于包括機架，所述機架上部固定有提升氣缸，所述提升氣缸的活塞桿下端通過軸承連接有連桿，連桿的下方固定有膝蓋型球頭夾具；所述機架中部設有轉盤和驅動轉盤轉動的驅動器，所述轉盤設有導向通孔，所述連桿穿過導向通孔，以使連桿及球頭夾具隨轉盤同步轉動；所述測試裝置還包括用于控制提升氣缸、驅動器工作的控制單元。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周劍，汪波，沈光勇，吳海忠，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34