低溫材料載體的貨艙制造技術(shù)

事先通過以規(guī)則間隔的方式設(shè)置具有第一波紋板的第一貨艙屏障，根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)的低溫材料載體的貨艙可以防止由收縮導(dǎo)致的裂紋的產(chǎn)生，同時(shí)可以容易地吸收由液化氣體的晃蕩現(xiàn)象導(dǎo)致的沖擊力，從而能夠防止貨艙的缺陷的發(fā)生。此外，通過在第一、第二和第三貨艙屏障中的每個(gè)的第一屏障上形成輔助波紋，貨艙可以防止由收縮導(dǎo)致的損壞并且可以更容易地吸收由液化氣體的晃蕩現(xiàn)象導(dǎo)致的沖擊力，而且可以選擇性地將具有不同結(jié)構(gòu)的第一至第三貨艙屏障施加至出現(xiàn)不同晃蕩現(xiàn)象的貨艙的每個(gè)部分，從而能夠提高貨艙的可靠性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
一個(gè)實(shí)施例總體上涉及一種用于極低溫度的物質(zhì)載體(carrier)的貨艙。
技術(shù)介紹
存放和運(yùn)載極低溫度(包括低溫和超低溫)的液化氣體，諸如液化天然氣或液化石油氣的載體的貨艙是為了以期望的狀態(tài)來保持與外部隔熱的液化氣體，并且對(duì)載荷和液化氣體的化學(xué)反應(yīng)有耐久性。作為極低溫度貨艙的保溫結(jié)構(gòu)，由法國的Gaztransport&Technigaz的S.A.s(GTT)制造的膜保溫材料系統(tǒng)，諸如“MarkIII”和“NO96”，是眾所周知的。“MarkIII”型貨艙包括由不銹鋼膜波紋屏障(或波紋屏障)形成的初級(jí)屏障，以及由三層復(fù)合材料制成的次級(jí)屏障。此外，初級(jí)隔熱壁設(shè)置在初級(jí)屏障與次級(jí)屏障之間，并且次級(jí)隔熱壁設(shè)置在次級(jí)屏障與船體之間。初級(jí)隔熱壁通過將膠合板粘合至由密度約為130kg/m3的聚氨酯泡沫(PUF)制成的保溫材料的頂表面來形成。次級(jí)隔熱壁通過將膠合板粘合至由聚氨酯泡沫(PUF)制成的保溫材料的底表面來形成，其中，該保溫材料與初級(jí)隔熱壁的保溫材料相同。次級(jí)隔熱壁通過使用膠泥來由船體支撐并且由雙頭螺栓固定至船體。此外，由于“MarkII”型貨艙具有優(yōu)良的保溫性能，其隔熱壁可以比“NO96”型貨艙的隔熱壁具有更小的厚度，以使貨艙的內(nèi)部容積可能增大。然而，由于焊接波紋屏障，即，初級(jí)屏障是復(fù)雜的，所以自動(dòng)化的速率低，并且確保由三層形成的次級(jí)屏障的可靠性也是相對(duì)難的。因?yàn)榭偸怯羞@樣的可能：天然液化氣的泄漏可能發(fā)生在通過粘合劑接合在初級(jí)隔熱壁與次級(jí)隔熱壁之間的次級(jí)屏障中，所以可能消耗大量的時(shí)間和成本以防止泄漏。此外，解決這樣的問題是極不可能的。“NO96”貨艙包括初級(jí)屏障和次級(jí)屏障，其使用被稱為“不變鋼”的殷鋼形成的膜片。此外，初級(jí)隔熱壁和次級(jí)隔熱壁是通過用珍珠巖粉填充由木頭制成的保溫箱并且通過聯(lián)接器連接保溫箱來形成的。由于上述“NO96”型貨艙的初級(jí)屏障和次級(jí)屏障是無波紋的平板類型，所以與“MarkIII”類型的貨艙相比，焊接可以容易地進(jìn)行。因此，屏障焊接的自動(dòng)化可能是相對(duì)容易的。但是，由于初級(jí)隔熱壁和次級(jí)隔熱壁必須以箱子的形狀設(shè)置，因此，構(gòu)建“NO96”型貨艙比構(gòu)建“MarkIII”型貨艙更加困難。此外，由于由高價(jià)值殷鋼制成的膜用于形成上述“NO96”型貨艙的初級(jí)屏障和次級(jí)屏障，因此，材料成本可能比“MarkIII”型貨艙的材料成本更高。此外，由于“NO96”型貨艙的隔熱壁是通過用為保溫材料的珍珠巖粉填充由木頭制成的箱來形成的，因此，與“MarkIII”型貨艙相比，上述“NO96”型貨艙的初級(jí)屏障和次級(jí)屏障可以具有較高的壓縮強(qiáng)度和剛度。同時(shí)，然而，由于由木頭制成的箱的厚度增加，因此，與MarkIII”類型貨艙相比，“NO96”型貨艙的熱傳導(dǎo)可能增加，從而惡化保溫性能。因此，隔熱壁的厚度必須增加，從而，貨艙的內(nèi)部容積可能減少。此外，在貨艙中，由木頭制成的箱可能由液化氣體的晃蕩被損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
技術(shù)問題各個(gè)實(shí)施例涉及一種貨艙，用于極低溫物質(zhì)載體，其能夠通過將具有不同結(jié)構(gòu)的第一至第三貨艙壁選擇地施加至發(fā)生不同液化氣體晃蕩現(xiàn)象的貨艙的各個(gè)部分來增加貨艙的可靠性。本專利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種貨艙，用于極低溫物質(zhì)載體，其能夠通過形成包括屏障的第一貨艙壁，其中彎曲型和平面型集成在貨艙的側(cè)角線處，并且在貨艙的其它部分，通過將具有平面型屏障的第二或第三貨艙壁接合至第一貨艙壁來分別制造和安裝貨艙并減少構(gòu)建持續(xù)時(shí)間。本專利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種貨艙，用于極低溫物質(zhì)載體，其能夠通過將輔助波紋形成在第一至第三貨艙壁的初級(jí)屏障減少由液化氣體晃蕩導(dǎo)致的沖擊。本專利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種貨艙，用于極低溫物質(zhì)載體，其能夠通過將用于連接平面型初級(jí)屏障的單元板的舌片成形為雙層結(jié)構(gòu)來改善屏障的接合強(qiáng)度。本專利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種貨艙，用于極低溫物質(zhì)載體，其能夠通過用不同類型的材料來形成形成屏障的彎曲部分和平面部分的膜片來降低制造成本。技術(shù)方案根據(jù)本專利技術(shù)的一方面的用于極低溫物質(zhì)載體的貨艙可以包括：初級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的初級(jí)波紋板和連接至初級(jí)波紋板的初級(jí)主板；次級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的次級(jí)波紋板和連接至次級(jí)波紋板的次級(jí)主板；初級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在初級(jí)屏障與次級(jí)屏障之間，并且包括容納次級(jí)波紋板的波紋部分的凹陷；以及次級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在次級(jí)屏障與本體殼體之間。更具體地，初級(jí)隔熱壁可以包括：設(shè)置在初級(jí)屏障下方的上部膠合板、設(shè)置在上部膠合板下方的上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物、設(shè)置在次級(jí)屏障上的下部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物，以及設(shè)置在上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物與下部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物之間的保溫板。更具體地，保溫板可以包括由密度為200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保溫材料。更具體地，上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物可以是平板，并且下部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物可以是具有在其中形成凹陷的平板。更具體地，凹陷可以具有梯形橫截面并且深度大于次級(jí)波紋板的波紋部分的高度和寬度。更具體地，次級(jí)隔熱壁可以包括設(shè)置在次級(jí)屏障下方的上部膠合板、設(shè)置在本體殼體上的下部膠合板、以及設(shè)置在上部膠合板與下部膠合板之間的保溫板。更具體地，保溫板可以包括由密度為200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保溫材料。更具體地，每個(gè)初級(jí)波紋板和次級(jí)波紋板可以包括從波紋部分延伸的角件。更具體地，每個(gè)初級(jí)波紋板和次級(jí)波紋板可以包括殷鋼或不銹鋼。更具體地，每個(gè)初級(jí)主板和次級(jí)主板可以通過連接包括凸緣的多個(gè)嵌入板來形成，設(shè)置在初級(jí)主板的多個(gè)嵌入板上的凸緣之間的距離可以小于設(shè)置在次級(jí)主板的嵌入板上的凸緣之間的距離，并且初級(jí)主板的凸緣和次級(jí)主板的凸緣可以彼此交替地布置。更具體地，每個(gè)初級(jí)主板和次級(jí)主板可以包括殷鋼或不銹鋼。更具體地，每個(gè)初級(jí)波紋板和次級(jí)波紋板的波紋部分可以包括沿貨艙的角線形成的多個(gè)平行、連續(xù)的波紋橫截面，并且次級(jí)波紋板的波紋部分的波紋可以比初級(jí)波紋板的波紋部分的波紋具有更小的深度和更大間距。更具體地，波紋部分可以吸收由極低溫物質(zhì)的溫度導(dǎo)致的收縮變形并且可以吸收在液化氣體晃蕩期間施加在角線上的晃蕩沖擊。技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)的一實(shí)施例，由于具有不同結(jié)構(gòu)的第一至第三貨艙壁選擇性地施本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于極低溫物質(zhì)載體的貨艙，所述貨艙包括：初級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的初級(jí)波紋板和連接至所述初級(jí)波紋板的初級(jí)主板；次級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的次級(jí)波紋板和連接至所述次級(jí)波紋板的次級(jí)主板；初級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在所述初級(jí)屏障與所述次級(jí)屏障之間，并且包括容納所述次級(jí)波紋板的波紋部分的凹陷；以及次級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在所述次級(jí)屏障與本體殼體之間。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2013.04.09 KR 10-2013-0038768;2013.04.05 US 61/8081.一種用于極低溫物質(zhì)載體的貨艙，所述貨艙包括：
初級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的初級(jí)波
紋板和連接至所述初級(jí)波紋板的初級(jí)主板；
次級(jí)屏障，其包括具有由多個(gè)連續(xù)波紋橫截面形成的波紋部分的次級(jí)波
紋板和連接至所述次級(jí)波紋板的次級(jí)主板；
初級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在所述初級(jí)屏障與所述次級(jí)屏障之間，并且包括容
納所述次級(jí)波紋板的波紋部分的凹陷；以及
次級(jí)隔熱壁，其設(shè)置在所述次級(jí)屏障與本體殼體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙，其中，所述初級(jí)隔熱壁包括：
上部膠合板，其設(shè)置在所述初級(jí)屏障的下方；
上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物，其設(shè)置在所述上部膠合板的下方；
下部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物，其設(shè)置在所述次級(jí)屏障上；以及
保溫板，其設(shè)置在所述上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物與所述下部玻
璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨艙，其中，所述保溫板包括由密度為
200kg/m3或者密度更大的高密度聚氨酯泡沫形成的保溫材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨艙，其中，所述上部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂
復(fù)合物是平板，并且
所述下部玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合物是具有在其中形成所述凹陷的
平板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的貨艙，其中，所述凹陷具有梯形橫截面并
且深度大于所述次級(jí)波紋板的波紋部分的高度和寬度。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：愼相范，金鉉水，秦炯國，李東柱，金夏根，樸仁浣，盧炳載，尹重根，金大舜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國;KR