本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，其特征是：包括左、右夾持塊，所述的左、右夾持塊在頂面相接近的一側(cè)開有相連通的四分之一球形凹槽，一定位球置于所述左夾持塊與右夾持塊的四分之一球形凹槽合成的半球形凹槽中，通過緊固件將左夾持塊與右夾持塊緊固連接可使得定位球固定在所述的半球形凹槽內(nèi)，所述定位球的上端經(jīng)過一短桿與一用于安裝加速度傳感器的平臺固定連接。本發(fā)明專利技術(shù)能夠?yàn)樵跀嗦菲鲝椈刹賱訖C(jī)構(gòu)的儲能彈簧上加裝加速度傳感器時提供安裝平臺，能夠使得加速度傳感器與彈簧運(yùn)動方向處于相互平行方向或同一水平線上，保證準(zhǔn)確測量到儲能彈簧動作過程的加速度。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種加速度傳感器定位平臺,尤其是一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺。
技術(shù)介紹
目前電力系統(tǒng)的斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)對于機(jī)械特性的監(jiān)測，普遍只關(guān)注分合閘時間和速度等參數(shù)的測量，對于操動機(jī)構(gòu)儲能彈簧的動作過程的加速度沒有進(jìn)行監(jiān)測。而對于儲能彈簧的操作力和阻力的相互關(guān)系，可以通過其動作過程的加速度變化進(jìn)行監(jiān)測，而測量其加速度變化需要在彈簧活動端加裝加速度傳感器，而現(xiàn)有技術(shù)缺乏在動作關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置加裝加速度傳感器的技術(shù)手段，現(xiàn)有技術(shù)在斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的彈簧上加裝加速度傳感器時，也只是簡單的把加速度傳感器固定于被測彈簧活動端的某一平面上，但由于該平面并不恰好垂直于彈簧的運(yùn)動方向，從而使得加速度傳感器與彈簧的運(yùn)動方向不處于平行方向上，所以加速度傳感器不能得到很好的加速度響應(yīng)，無法準(zhǔn)確測量到儲能彈簧動作過程的加速度。因此提供一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺就具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義了。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，能夠?yàn)樵跀嗦菲鲝椈刹賱訖C(jī)構(gòu)的儲能彈簧上加裝加速度傳感器時提供安裝平臺，能夠使得加速度傳感器與彈簧運(yùn)動方向處于相互平行方向或同一水平線上，保證準(zhǔn)確測量到儲能彈簧動作過程的加速度。解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用以下的技術(shù)方案：一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，其特征是：包括左、右夾持塊，<br>所述的左、右夾持塊在頂面相接近的一側(cè)開有相連通的四分之一球形凹槽，一定位球置于所述左夾持塊與右夾持塊的四分之一球形凹槽合成的半球形凹槽中，通過緊固件將左夾持塊與右夾持塊緊固連接可使得定位球固定在所述的半球形凹槽內(nèi)，所述定位球的上端經(jīng)過一短桿與一用于安裝加速度傳感器的平臺固定連接。作為本專利技術(shù)的一種實(shí)施例，所述的左夾持塊是橫截面為L型的基座，所述的基座在豎向段頂面與右夾持塊相接近的一側(cè)開有四分之一球形凹槽。進(jìn)一步地，所述的基座在橫向段的頂面處開有燕尾槽，所述右夾持塊的底部開有與燕尾槽相配合的燕尾楔。再進(jìn)一步地，所述的右夾持塊在四分之一球形凹槽的兩側(cè)開有通孔，所述的左夾持塊在通孔對應(yīng)位置開有螺紋孔，通過螺栓將左夾持塊與右夾持塊緊固連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)工具有如下優(yōu)點(diǎn)：本專利技術(shù)能夠?yàn)樵跀嗦菲鲝椈刹賱訖C(jī)構(gòu)的儲能彈簧上加裝加速度傳感器時提供安裝平臺，能夠使得加速度傳感器與彈簧運(yùn)動方向處于相互平行方向或同一水平線上，保證準(zhǔn)確測量到儲能彈簧動作過程的加速度。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)使用安裝方式一的示意圖；圖3為本專利技術(shù)使用安裝方式二的示意圖。圖中，10-左夾持塊，11-四分之一球形凹槽，12-螺紋孔，13-燕尾槽，20-右夾持塊，21-四分之一球形凹槽，22-通孔，23-燕尾楔，30-定位球，31-短桿，32-平臺，40-螺栓，50-儲能彈簧，51-側(cè)板，52-底板，60-加速度傳感器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖用實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1、2、3所示，一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，包括左、右夾持塊10、20，左、右夾持塊10、20在頂面相接近的一側(cè)開有相連通的四分之一球形凹槽11、21，其中，左夾持塊10是橫截面為L型的基座，基座在豎向段頂面與右夾持塊20相接近的一側(cè)開有四分之一球形凹槽11、21；一定位球30置于所述左夾持塊10與右夾持塊20的四分之一球形凹槽11、21合成的半球形凹槽中，右夾持塊20在四分之一球形凹槽的兩側(cè)開有通孔22，所述的左夾持塊10在通孔22對應(yīng)位置開有螺紋孔12，通過螺栓40將左夾持塊10與右夾持塊20緊固連接使得定位球30固定在所述的半球形凹槽內(nèi)，定位球30的上端經(jīng)過一短桿31與一用于安裝加速度傳感器60的平臺32固定連接；基座在橫向段的頂面處開有燕尾槽13，右夾持塊20的底部開有與燕尾槽13相配合的燕尾楔23，通過燕尾槽與燕尾楔相卡合可以防止左、右夾持塊相互滑動。本專利技術(shù)的原理：利用左、右夾持塊壓緊定位球，在擰緊螺栓對定位球夾緊之前，轉(zhuǎn)動定位球，定位球上端的平臺可在一定的自由空間擺角內(nèi)進(jìn)行布置，調(diào)整平臺的角度以使平臺垂直于彈簧的運(yùn)動方向，接著擰緊螺栓固定平臺的方向，最后采用強(qiáng)力粘合劑將加速度傳感器固定在平臺上，即可使加速度傳感器與彈簧運(yùn)動方向處于相互平行方向或同一水平線上，從而準(zhǔn)確測量到儲能彈簧動作過程的加速度。本專利技術(shù)在實(shí)際使用過程中，可以按照如圖2所示的方式安裝，本專利技術(shù)通過左夾持塊10的左側(cè)固定一側(cè)板51上，將該側(cè)板51固定在儲能彈簧50活動端的某一平面上，即完成安裝；也可以按照如圖3所示的方式安裝，本專利技術(shù)固定在一底板52上，將底板52固定在儲能彈簧50活動端的某一平面上，即完成安裝。以上所述僅為本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本專利技術(shù)，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本專利技術(shù)可以有各種更改和變化。凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，其特征是：包括左、右夾持塊，所述的左、右夾持塊在頂面相接近的一側(cè)開有相連通的四分之一球形凹槽，一定位球置于所述左夾持塊與右夾持塊的四分之一球形凹槽合成的半球形凹槽中，通過緊固件將左夾持塊與右夾持塊緊固連接可使得定位球固定在所述的半球形凹槽內(nèi)，所述定位球的上端經(jīng)過一短桿與一用于安裝加速度傳感器的平臺固定連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，其特征是：包括左、右夾持
塊，所述的左、右夾持塊在頂面相接近的一側(cè)開有相連通的四分之一球形凹槽，一定位球置
于所述左夾持塊與右夾持塊的四分之一球形凹槽合成的半球形凹槽中，通過緊固件將左夾持
塊與右夾持塊緊固連接可使得定位球固定在所述的半球形凹槽內(nèi)，所述定位球的上端經(jīng)過一
短桿與一用于安裝加速度傳感器的平臺固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)的加速度傳感器定位平臺，其特征是：
所述的左夾持塊是橫截面為...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚金，蔡筍，張楚，楊毅，朱譽(yù)，陳哲，劉石，徐廣文，姚澤，金格，杜勝磊，李力，
申請(專利權(quán))人：廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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