本發明專利技術公開了一種汽車空調風扇葉輪及其制備方法，該制備方法包括：1)將PC(聚碳酸酯)、ABA(丙烯腈-丁二烯-丙烯酸酯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)、對叔丁基酚甲醛樹脂、納米鈦白粉、二硫化鎢、氧化鈮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙烯酸酯、乙撐雙油酸酰胺、殼聚糖、蛭石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化硼、六氟合鋯酸銨、乙硼烷和硅烷偶聯劑混合、混煉形成混煉物；2)將混煉物固化成型制得汽車空調風扇葉輪。通過該方法制得的汽車空調具有優異的力學性能，同時該方法步驟簡單，原料易得。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術設及汽車空調組件，具體地，設及一種。
技術介紹
汽車空調風扇葉輪是汽車空調排風系統中的重要組成部分，主要起到的是換氣和 散熱的作用。由于汽車空調風扇葉輪在工作過程中需要不斷地轉動才能夠起到相應的作 用，進而使得汽車空調風扇葉輪與空氣的高速摩擦生熱。目前，汽車空調風扇葉輪均由高分子材質制成，在長時間的摩擦生熱的過程中，汽 車空調風扇葉輪的力學性能呈現出逐漸下降的趨勢，長此W往，汽車空調風扇葉輪便會出 現裂痕，甚至是斷裂的情況的發生。若是出現運種情況，則需維修汽車，不僅需要花費人力， 同時也許花費大量的財力，極大地降低了汽車空調的質量。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種，通過該方法制得的汽 車空調具有優異的力學性能，同時該方法步驟簡單，原料易得。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種汽車空調風扇葉輪的制備方法，包括：[000引1)在電場強度為50-100V/m，電流強度為30-40mA/cm2的條件下，將氮化棚置于胺 溶液中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化棚； 2)將PC(聚碳酸醋）、ΑΒΑ(丙締臘-下二締-丙締酸醋共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙締酸 醋、乙撐雙油酸酷胺、殼聚糖、賠石、碳纖維、乙基纖維素、活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚 燒和硅烷偶聯劑混合、混煉形成混煉物； 3)將混煉物固化成型制得汽車空調風扇葉輪。 本專利技術還提供了一種汽車空調風扇葉輪，該汽車空調風扇葉輪通過上述的方法制 備而成。 通過上述技術方案，本專利技術提供的汽車空調風扇葉輪的制備方法通過PC、ΑΒΑ、 CPE、對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙締酸 醋、乙撐雙油酸酷胺、殼聚糖、賠石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化棚、六氣合錯酸錠、 乙棚燒和硅烷偶聯劑的協同作用，使得制得的汽車空調風扇葉輪在長時間的工作狀態下仍 然具有優異的力學性能，進而保證了汽車空調能夠長時間的工作W提高其質量。同時，該制 備方法步驟簡單，原料易得，適合大規模的生產。 本專利技術的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予W詳細說明。【具體實施方式】 W下對本專利技術的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限制本專利技術。 本專利技術提供了一種汽車空調風扇葉輪的制備方法，包括： 1)在電場強度為50-100V/m，電流強度為30-40mA/cm2的條件下，將氮化棚置于胺 溶液中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化棚； 2)將PC(聚碳酸醋）、ΑΒΑ(丙締臘-下二締-丙締酸醋共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙締酸 醋、乙撐雙油酸酷胺、殼聚糖、賠石、碳纖維、乙基纖維素、活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚 燒和硅烷偶聯劑混合、混煉形成混煉物；2)將混煉物固化成型制得汽車空調風扇葉輪。 在上述的步驟1)中，各組分的用量可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽 車空調風扇葉輪具有更優異的力學性能，優選地，相對于100重量份的PC，ΑΒΑ的用量為 45-65重量份，CPE的用量為22-30重量份，對叔下基酪甲醒樹脂的用量為15-19重量份， 納米鐵白粉的用量為1-1. 5重量份，二硫化鶴的用量為0. 5-1. 2重量份，氧化妮的用量為 0. 25-0. 5重量份，谷氨酸的用量為2. 5-5重量份，雙季戊四醇六丙締酸醋的用量為11-15重 量份，乙撐雙油酸酷胺的用量為21-26重量份，殼聚糖的用量為16-19重量份，賠石的用量 為1. 2-1.8重量份，碳纖維的用量為1. 6-2.8重量份，乙基纖維素的用量為2. 5-5重量份， 所述活化氮化棚的用量為2-9重量份，六氣合錯酸錠的用量為11-15重量份，乙棚燒的用量 為25-30重量份，硅烷偶聯劑的用量為0. 5-2重量份。 在上述的制備方法中，硅烷偶聯劑的具體種類可W在寬的范圍內選擇，從成本 上考慮，優選地，硅烷偶聯劑選自硅烷偶聯劑ΚΗ-550、硅烷偶聯劑ΚΗ-560、硅烷偶聯劑 ΚΗ-570、硅烷偶聯劑ΚΗ-580、硅烷偶聯劑ΚΗ-590、硅烷偶聯劑ΚΗ-902和硅烷偶聯劑ΚΗ-903 中的一種或多種。 在本專利技術中，納米鐵白粉的粒徑可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽車空 調風扇葉輪具有更優異的力學性能，優選地，納米鐵白粉的粒徑為25-50nm。 在本專利技術中，PC、ΑΒΑ、CP和對叔下基酪甲醒樹脂的具體種類可W在寬的范圍內選 擇，為了使得制得的汽車空調風扇葉輪具有更優異的力學性能，優選地，PC的重均分子量為 5000-20000,ΑΒΑ的重均分子量為5000-9000,C陽的重均分子量為8000-15000,對叔下基酪 甲醒樹脂的軟化點為85-120°C。 在上述的步驟1)中，混煉的具體條件可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的 汽車空調風扇葉輪具有更優異的力學性能，優選地，混煉至少滿足W下條件：混煉溫度為 195-205 °C，混煉時間為3-地。 在上述電場處理過程中，胺溶液的種類可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化棚 能夠更充分地被活化，優選地，胺溶液選自正丙胺水溶液、正下胺水溶液、苯胺水溶液和苯 甲胺水溶液中的一種或多種。同理，胺溶液的濃度也可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化 棚能夠更充分地被活化，更優選地，胺溶液中胺的質量分數為15-35%。 在本專利技術中，電場處理的條件可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化棚能夠更 充分地被活化，優選地，電場處理至少滿足W下條件：處理溫度為15-35°C，處理時間為 50-120min〇 在上述的步驟2)中，固化成型可W是本領域中任何一種的高分子組合物的成型 方式，可W是注射成型、擠壓成型、鑄壓成型，還可W是吹塑成型和誘鑄成型，為了使得制得 的汽車空調風扇葉輪具有更優異的力學性能，優選地，固化成型采用注射成型的方式進行。 更優選地，注射成型至少滿足W下條件：模具溫度為165-175Γ，注射壓力為130-140MPa。 本專利技術還提供了一種汽車空調風扇葉輪，該汽車空調風扇葉輪通過上述的方法制 備而成。W下將通過實施例對本專利技術進行詳細描述。 實施例1 1)在電場強度為80V/m，電流強度為35mA/cm2的條件下，將氮化棚置于25°C的正 下胺水溶液（正下胺濃度為25重量％ )中進行電場處理80min，然后過濾制得活化氮化棚； 2)將PC(重均分子量為10000)、ΑΒΑ(重均分子量為7000)、CPE(重均分子量為 13000)、對叔下基酪甲醒樹脂（軟化點為95°C)、納米鐵白粉（粒徑為40nm)、二硫化鶴、 氧化妮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙締酸醋、乙撐雙油酸酷胺、殼聚糖、賠石、碳纖維、乙基纖 維素、所述活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯劑KH-590按照100 :55 :28 :18 : 1. 3 :0. 9 :0. 4 :3. 5 :14 :23 :17 :1. 7 :2. 2 :3. 5 :5 :13 :27 :1. 5 的重量比混合、然后于 200°C 下混煉3.化形成混煉物； 3)將上述混煉物注射成型（模具溫度為170本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調風扇葉輪的制備方法，其特征在于，包括：1)在電場強度為50?100V/m，電流強度為30?40mA/cm2的條件下，將氮化硼置于胺溶液中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化硼；2)將PC(聚碳酸酯)、ABA(丙烯腈?丁二烯?丙烯酸酯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)、對叔丁基酚甲醛樹脂、納米鈦白粉、二硫化鎢、氧化鈮、谷氨酸、雙季戊四醇六丙烯酸酯、乙撐雙油酸酰胺、殼聚糖、蛭石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化硼、六氟合鋯酸銨、乙硼烷和硅烷偶聯劑混合、混煉形成混煉物；3)將所述混煉物固化成型制得所述汽車空調風扇葉輪。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：汪玲玲，
申請(專利權)人：蕪湖德鑫汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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