具有輔助氣孔的閥體總成及真空助力器制造技術

本發明專利技術提供了一種具有輔助氣孔的閥體總成，所述閥體總成包括閥體、閥芯總成、空氣濾清圈和消音圈，所述閥芯總成、所述空氣濾清圈和所述消音圈安裝在所述閥體的中心孔內，所述閥體還開有與所述中心孔連通的輔助氣孔，所述消音圈具有能夠遮擋所述輔助氣孔的凸緣。本發明專利技術還提供了一種真空助力器。本發明專利技術能夠保證低溫條件下的真空助力器助力效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車制動系統領域，具體涉及具有輔助氣孔的閥體總成及真空助力器。
技術介紹
真空助力器廣泛應用于各類液壓制動汽車，其作用是利用膜片兩側的壓力差產生助力使車輛制動輕便。卡車的真空助力器一般裝配在駕駛室內部。現有技術中的真空助力器A及其閥體總成3分別如圖1、圖2所示。閥體總成3包括閥體8、閥芯總成5、空氣濾清圈2和消音圈1。閥體總成5包括推桿4、形成空氣閥B和真空閥C的控制閥、反饋盤6和回位彈簧7等。閥芯總成5、空氣濾清圈2和消音圈1安裝在所述閥體8的中心孔9內。閥體總成的主要作用是控制空氣與真空進入真空助力器得工作腔(包括空氣腔I和真空腔II)。以空心箭頭代表空氣流動方向，空氣先后經過空氣濾清圈2、消音圈1到達空氣閥B，推動推桿4，空氣閥B打開，空氣經由空氣閥B進入真空助力器A。真空助力器A為市售常見部件，其具體結構不再詳述。在北方寒冷地區，駕駛員使用暖風會導致駕駛室內外部溫差變大，較高溫度的駕駛室內部會形成水汽或產生冷凝水，卡車的裝配在駕駛室內部的真空助力器長期暴露在這種使用環境下，空氣濾清圈與消音圈內容易吸水。當車輛不使用在外部放置一段時間之后，空氣濾清圈與消音圈會結冰，導致空氣無法進入空氣閥，最終導致制動無助力。
技術實現思路
本專利技術的目的是解決真空助力器在寒冷地區因溫差導致的空氣濾清圈與消音圈結冰使真空助力器喪失助力的問題。為實現上述目的，本專利技術的實施例提供了如下技術方案:—種具有輔助氣孔的閥體總成，所述閥體總成包括閥體、閥芯總成、空氣濾清圈和消音圈，所述閥芯總成、所述空氣濾清圈和所述消音圈安裝在所述閥體的中心孔內，所述閥體還開有與所述中心孔連通的輔助氣孔，所述消音圈具有能夠遮擋所述輔助氣孔的凸緣。作為優選，所述凸緣的材料的熱收縮系數高于所述閥體的材料的熱收縮系數，從而當溫度低于第一預定值時，所述凸緣收縮完全打開所述輔助氣孔。作為優選，當溫度高于第二預定值時，所述凸緣膨脹完全阻擋所述輔助氣孔。作為優選，所述閥芯總成包括推桿、控制閥、反饋盤和回位彈簧。—種真空助力器，所述真空助力器安裝有如上所述的具有輔助氣孔的閥體總成，空氣經所述輔助氣孔和/或經所述空氣濾清圈和所述消音圈進入所述真空助力器。作為優選，當溫度低于第一預定值時，所述凸緣收縮完全打開所述輔助氣孔，空氣經所述輔助氣孔進入所述真空助力器。作為優選，當溫度高于第二預定值時，所述凸緣膨脹完全阻擋所述輔助氣孔，空氣僅經所述空氣濾清圈和所述消音圈進入所述真空助力器。當消音圈與空氣濾清圈因結冰而無法通過空氣時，本專利技術的實施例利用輔助氣孔進氣，不會導致真空助力器失效。進一步地，利用材料本身的熱收縮系數不同，當溫度較低時，輔助氣孔自動被打開補充進氣，而溫度較高時空氣濾清圈和消音圈能夠正常通過空氣，此時輔助氣孔自動被關閉不再進氣，在高、低溫環境下保持了真空助力器工作的穩定性。【附圖說明】圖1是現有技術的真空助力器的剖視圖；圖2是現有技術的閥體總成的剖視圖；圖3是本專利技術的實施例的閥體總成的剖視圖；圖4是圖3中的閥體總成的局部放大圖。附圖標記說明:1、消首圈，11、凸緣，2、空氣濾清圈，3、闊體總成，4、推桿，5、闊芯總成，6、反饋盤，7、回位彈簧，8、閥體，9、中心孔，A、真空助力器，B、空氣閥，C、真空閥，1、真空腔，I1、空氣腔，X輔助氣孔。【具體實施方式】參考圖3和圖4，真空助力器A及閥體總成3的其它結構與
技術介紹
所描述的相同，因此不再詳細描述，不同之處在于，閥體8上還開有與中心孔9連通的輔助氣孔X，消音圈1還具有凸緣11。—般情況下，空氣濾清圈2的材料為泡沫橡膠，消音圈1的材料為毛氈、海綿，消音圈1的凸緣11微微遮擋輔助氣孔X從而將其堵住。如圖中空心箭頭所示，工作時，空氣先后經空氣濾清圈2、消音圈1到達空氣閥B，還有一部分空氣能夠吹開凸緣11而經輔助氣孔X進入空氣閥B，即使消音圈1和空氣濾清圈2被凍住，空氣依舊能夠經輔助氣孔很快地進入空氣閥B位置。但是，在正常情況下，與單純依靠消音圈1與空氣濾清圈2進氣相比，增加輔助氣孔進氣會導致進氣速度加快，而在低溫情況下，凸緣11對輔助氣孔X的遮擋又會對輔助進氣產生不利效果，如果消音圈1和空氣濾清圈2被凍住無法進氣的話，這種遮擋又會使輔助氣孔X的進氣效果顯然低于正常值，因此本專利技術的實施例進一步進行如下改進:選擇凸緣11的材料的熱收縮系數高于閥體8的材料的熱收縮系數，從而當溫度低于第一預定值時，凸緣11收縮完全打開輔助氣孔X，不再對其進行遮擋，此時即使消音圈1和空氣濾清圈2被凍住完全不能進氣，輔助氣孔X也能夠實現充分的進氣效果，空氣不受阻礙地經輔助氣孔X進入真空助力器A，盡快完成助力操作。而當溫度高于第二預定值時，凸緣11膨脹完全阻擋輔助氣孔X使其不能進氣，此時空氣僅經空氣濾清圈2和消音圈1進入真空助力器A。第二預定溫度高于第一預定溫度。這種設計是有利的，以零下十度作為第一預定溫度、以零度作為第二預定溫度為例，當真空助力器A所處環境溫度低于零下十度時，消音圈1和空氣濾清圈2很容易被凍死而無法進氣，此時輔助氣孔X由于凸緣11的收縮而被完全打開，保證空氣盡快進入真空助力器A提供正常助力；而在零下十度與零度之間時，消音圈1和空氣濾清圈2可能保有部分進氣能力，此時輔助氣孔X能夠被凸緣11部分或者以較小的力遮擋，輔助氣孔X、消音圈1和空氣濾清圈2共同進氣，如圖3空心箭頭所示；而當溫度高于零度時，消音圈1和空氣濾清圈2不可能被凍死，能夠確保處于正常進氣狀態，此時凸緣11的膨脹將輔助氣孔X完全堵死不再起到進氣功能，空氣僅經消音圈1和空氣濾清圈2進入真空助力器A，而不會導致進氣過快。也就是說，利用材料的熱收縮系數的不同，根據真空助力器A所處駕駛室環境溫度變化，通過輔助氣孔空X的自動打開與堵塞，自動實現了閥體總成3的進氣量調整，不僅保證了真空助力器A不會失效，而且保證了在高、低溫環境溫度變化過程中真空助力器A工作的穩定性。【主權項】1.一種具有輔助氣孔的閥體總成，其特征在于，所述閥體總成包括閥體、閥芯總成、空氣濾清圈和消音圈，所述閥芯總成、所述空氣濾清圈和所述消音圈安裝在所述閥體的中心孔內，所述閥體還開有與所述中心孔連通的輔助氣孔，所述消音圈具有能夠遮擋所述輔助氣孔的凸緣。2.根據權利要求1所述的具有輔助氣孔的閥體總成，其特征在于，所述凸緣的材料的熱收縮系數高于所述閥體的材料的熱收縮系數，從而當溫度低于第一預定值時，所述凸緣收縮完全打開所述輔助氣孔。3.根據權利要求2所述的具有輔助氣孔的閥體總成，其特征在于，當溫度高于第二預定值時，所述凸緣膨脹完全阻擋所述輔助氣孔。4.根據權利要求1所述的具有輔助氣孔的閥體總成，其特征在于，所述閥芯總成包括推桿、控制閥、反饋盤和回位彈簧。5.一種真空助力器，其特征在于，所述真空助力器安裝有如權利要求1至4中的任一項所述的具有輔助氣孔的閥體總成，空氣經所述輔助氣孔和/或經所述空氣濾清圈和所述消音圈進入所述真空助力器。6.根據權利要求5所述的真空助力器，其特征在于，當溫度低于第一預定值時，所述凸緣收縮完全打開所述輔助氣孔，空氣經所述輔助氣孔進入所述真空助力器。7.根據權利要求6所述的真空助力器，其特征在于，當溫度高于第二預定值時，所述凸緣膨脹完全阻擋所述輔助氣孔，空氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有輔助氣孔的閥體總成，其特征在于，所述閥體總成包括閥體、閥芯總成、空氣濾清圈和消音圈，所述閥芯總成、所述空氣濾清圈和所述消音圈安裝在所述閥體的中心孔內，所述閥體還開有與所述中心孔連通的輔助氣孔，所述消音圈具有能夠遮擋所述輔助氣孔的凸緣。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳偉，謝飛，常慶軍，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34