一種汽車板簧拋丸設備及其拋丸加工工藝制造技術

一種汽車板簧拋丸設備及其拋丸加工工藝，屬于彈簧鋼的表面處理設備及工藝領域。其特征在于包括存丸裝置、稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，存丸裝置的輸出口通過輸送管順次連接稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，鋼丸回收裝置通過階梯輸送帶連接存丸裝置的輸入口。本發明專利技術通過改進設備結構和生產工藝提高生產效率，能精確控制彈簧鋼的表面拋丸強度和覆蓋面，提升拋丸質量；本發明專利技術還能夠收集過濾分揀使用過的鋼丸，自動濾除碎丸和鐵渣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于彈簧鋼的表面處理設備及工藝領域，具體涉及一種汽車板簧拋丸設備。
技術介紹
拋丸包括拋丸清理和拋丸強化，拋丸清理顧名思義是為了去除表面氧化皮等雜質提高外觀質量，拋丸強化就是利用高速運動的彈丸流連續沖擊被強化工件表面，迫使靶材表面和表層在循環性變形過程中發生以下變化:1.顯微組織結構發生改性；2.非均勻的塑變外表層引入殘余壓應力，內表層生產殘余拉應力；3.外表面粗糙度發生變化。本工序可提高彈簧鋼片的疲勞斷裂抗力，防止疲勞失效，塑性變形與脆斷，提高疲勞壽命。但是傳統的拋丸處理工藝無法精確控制拋丸的速度、角度和拋頭與鋼板表面距離進行精準化控制，另外針對拋丸正常使用中出現的高速撞擊破碎問題，也無法實現自動分揀濾除，嚴重影響了拋丸的連續循環運行速度和質量。并且，一般的拋丸工藝由于采用粗放式擊打碰撞作業，精細化程度低，更無法實現工件表面的拋光處理，而是依賴額外使用的拋光機，進行二次加工，嚴重降低了生產效率。鑒于此，申請人設計了一種汽車板簧拋丸設備及工藝，能夠綜合解決上述問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車板簧拋丸設備，既能精確控制彈簧鋼的表面拋丸強度和覆蓋面，提升拋丸質量；本專利技術解決的第二個技術問題是通過改進設備結構和生產工藝提高生產效率；本專利技術解決的第三個技術問題是能夠收集過濾分揀使用過的鋼丸，能夠自動濾除碎丸和鐵渣。為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是:專利技術所述的一種汽車板簧拋丸設備，其特征在于包括存丸裝置、稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，存丸裝置的輸出口通過輸送管順次連接稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，鋼丸回收裝置通過階梯輸送帶連接存丸裝置的輸入口。本專利技術所述的一種汽車板簧拋丸設備，其特征在于:所述的拋丸裝置包括精拋室；稱丸輸送裝置通過輸送管連接精拋室；在輸送帶上設置工件夾持裝置；所述的工件夾持裝置能夠同時夾持3-7件彈簧鋼片； 所述的精拋室包括精拋腔，在所述的精拋腔上部設置鋼丸暫存室，在鋼丸暫存室的上部開設與輸送管連接的入丸口，在鋼丸暫存室的下部設置中間高、兩側低的斜板或者弧板作為底面，在所述的底面上開設若干個出丸口，每個出丸口連接一個上表面拋丸器；在上表面拋丸器的下部設置工件夾持裝置；在工件夾持裝置的下方設置下表面拋丸器，所述的下表面拋丸器通過輸送側管連接出丸口 ；在工件夾持裝置下方設置鋼丸回收口，鋼丸回收口通過輸送管連接鋼丸回收裝置。所述的拋丸器包括固定支管、活動支管和拋丸噴頭；固定支管的上部聯通出丸口，固定支管的下部聯通活動支管，活動支管聯通拋丸噴頭；固定支管和活動支管之間鉸接固定，還包括角度調節裝置，所述的角度調節裝置能夠調節活動支管和固定支管之間的夾角； 所述的拋丸噴頭包括外殼，在外殼內套裝內殼，在外殼上開設入丸口和出丸口 ；活動支管插入入丸口中鉸接聯通內殼，在內殼外套裝轉輪，在內殼上開設散丸口，內殼連接旋轉電機，旋轉電機安裝在外殼上，旋轉電機能夠帶動內殼和轉輪旋轉，將內殼中的鋼丸通過轉輪旋轉加速后，通過出丸口拋出。還包括質量控制系統，所述的質量控制系統包括拋丸力度檢測控制系統和拋丸覆蓋面檢測控制系統； 所述的拋丸力度檢測控制系統包括紅外線投射儀和控制器，紅外線投射儀能夠投射兩層相互平行的紅外線監控網，兩層紅外線監控網設置在工件夾持裝置的上方，通過監測鋼丸通過兩層紅外線監控網的時間，能夠計算出鋼丸的運動速度和擊打工件的力度；控制器能夠連接并控制旋轉電機的轉速，控制并調整鋼丸的運動速度和打擊力度。所述的拋丸覆蓋面檢測控制系統包括紅外線投射儀，所述紅外線投射儀能夠投射一層網格直徑小于最小拋丸直徑的紅外線監控網，所述的紅外線監控網距離工件拋丸面小于0.1毫米，當鋼丸穿過該紅外線監控網時，能夠通過電子信號傳輸到控制電腦中，在控制電腦中的虛擬工件表面形成一個擊打點，通過監控擊打點的落點，監控拋丸的覆蓋面。還包括鋼丸緩沖裝置，所述的鋼丸緩沖裝置包括側壁鋼丸緩沖裝置和底部鋼丸緩沖裝置，所述的側壁鋼丸緩沖裝置安裝在精拋室的側壁上，所述的底部鋼丸緩沖裝置安裝在精拋室底部的鋼丸回收口上方； 所述的側壁鋼丸緩沖裝置包括碳纖維抽拉襯板，所述的抽拉襯板通過安裝滑道安裝在精拋室的側壁上； 所述的底部鋼丸緩沖裝置包括弧形玻璃纖維板或者碳纖維板和彈簧，玻璃纖維板或者碳纖維板通過彈簧安裝在鋼丸回收口的上方。所述的存丸裝置包括若干個存丸室，各存丸室內放置直徑不同的鋼丸；在各存丸室上分別開設輸入口和輸出口，各輸出口通過輸出管連接稱重輸丸裝置。所述的稱丸輸送裝置包括稱重腔和稱重活板，所述的稱重活板通過電動活頁安裝在稱重腔內。所述的鋼丸回收裝置包括振動塔，所述的振動塔包括塔體和基座，在中空的塔體上端通過入丸口和輸送管連接拋丸裝置，在塔體的底部設置出丸口和出渣口，所述的出丸口通過階梯輸送帶連接存丸裝置的輸入口 ；在出丸口和出渣口上分別設置電動活板門；在塔體中設置若干層篩網，所述的篩網通過電動合頁安裝在振動塔的內壁上；所述的塔體的底部通過三個以上彈簧安裝在基座上；在塔體的底部設置電機，電機連接偏心輪，所述的偏心輪在旋轉時能夠敲打振動塔體；當塔體振動時，出渣口處于打開狀態，出丸口處于關閉狀態；當塔體停止振動時，出渣口處于關閉狀態，出丸口處于打開狀態。本專利技術所述的一種汽車板簧拋丸設備的拋丸加工工藝，其特征在于包括如下步驟: (1)利用機械手同時將3-7片彈簧鋼片水平并列安裝固定在工件夾持裝置上； (2)彈簧鋼片通過工件夾持裝置順由輸送帶進入精拋室； (3)根據工件所需的表面加工作業，選擇直徑合適的鋼丸，所述鋼丸從存丸室的輸出口通過輸出管進入稱重輸丸裝置； (4)鋼丸進入稱丸輸送裝置的稱重腔，當稱重活板檢測到鋼丸的總重符合要求時，停止從存丸室進丸； (5)鋼丸進入鋼丸暫存室，鋼丸通過鋼丸暫存室進入表面拋丸器和下表面拋丸器后拋出，擊打彈簧鋼片進行雙面表面處理； (6)質量監控:通過監測鋼丸通過兩層紅外線監控網的時間，能夠計算出鋼丸的運動速度和擊打工件的力度；控制器能夠連接并控制旋轉電機的轉速，控制并調整鋼丸的運動速度和打擊力度； 當鋼丸穿過該紅外線監控網時，能夠通過電子信號傳輸到控制電腦中，在控制電腦中的虛擬工件表面形成一個擊打點，通過監控擊打點的落點，監控拋丸的覆蓋面； (7)使用完畢后的鋼丸通過鋼丸回收口進入鋼丸回收裝置的振動塔，根據需要選擇合適孔徑的篩網，啟動電機，偏心輪在旋轉時能夠敲打振動塔體，對鋼丸進行篩選；當塔體振動時，出渣口處于打開狀態，出丸口處于關閉狀態，碎丸通過篩網后通過出渣口排出；當塔體停止振動時，出渣口處于關閉狀態，出丸口處于打開狀態，完好的鋼丸從出丸口進入階梯輸送帶； (8)階梯輸送帶將篩選后的鋼丸輸回存丸裝置，即可。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是: 1、本專利技術能夠根據鋼丸大小分類存放，并通過稱重輸丸裝置按需定量取用，設備能夠自動檢測并控制鋼丸的進丸量。而拋丸器的拋丸角度可以通過固定支管和活動支管之間的角度調節，適于對帶有弧面的彈簧鋼進行表面處理，通過雙側拋頭的平衡設置降低設備的聲噪。本專利技術能對彈簧鋼雙面拋丸，不但革新了行業內只進行單面拋丸的習慣，而且通過雙面拋丸提升了彈簧鋼材料雙面的表面質量，而且改進了彈簧鋼正面的疲勞壽本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車板簧拋丸設備，其特征在于包括存丸裝置、稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，存丸裝置的輸出口通過輸送管順次連接稱重輸丸裝置、拋丸裝置和鋼丸回收裝置，鋼丸回收裝置通過階梯輸送帶連接存丸裝置的輸入口。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟憲蕓，王治寶，王寧，李帥，秦立富，趙昱，劉延智，宋振國，
申請(專利權)人：山東雷帕得汽車技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37