本實用新型專利技術提供了一種延時開關，該延時開關包括第一直流電磁繼電器，第二直流電磁繼電器，電子定時器和復位開關，上述第一直流電磁繼電器與上述復位開關串聯(lián)后形成第一串聯(lián)支路，上述第二直流電磁繼電器與上述電子定時器串聯(lián)形成第二串聯(lián)支路，上述第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路并聯(lián)形成并聯(lián)支路，該并聯(lián)支路的一端與電源相連。本實用新型專利技術解決了現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)的自動關閉控制盒重量大，體積大，開關和延時功能分離的問題。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及電子電路，尤其涉及一種應用在飛行器上的延時開關。
技術介紹
機組在登機準備時，飛機尚未上電，這時需要用飛機蓄電池點亮機內(nèi)部分備用照明燈具，為機組登機提供必需的照明。為了防止機組人員忘記關閉備用照明燈的開關而消耗完飛機蓄電池的電，需要在登機準備完成后的一定時間內(nèi)自動關閉備用照明燈。對于電路的短時延時也通過延時繼電器來實現(xiàn)，比如專利號為201420762200.6——煤礦單向機械式觸發(fā)延時開關，針對礦區(qū)作業(yè)特種500V直流高壓電路，利用空氣阻尼式時間繼電器實現(xiàn)對電路的延時，解決沒有漏電保護的直流高壓電串入低壓電路中的問題，以保護設備不被擊穿。而現(xiàn)有的航空JS系列延時繼電器是針對28V電路的時間控制元件，但不論是延時吸合還是延時釋放，其延時均為秒級，最長的延時不超過3分鐘，沒有符合照明電路這種需要延時10分鐘的繼電器。而專利號201420760661.X——一種延時開關，是針對民用220V交流市電的雙線制觸摸或聲控延時開關，利用電容和電阻的RC電路產(chǎn)生30s?75s的延時，此專利不適用航空28V直流的電路。傳統(tǒng)的飛機備用燈延時控制通過一個專用的延時控制盒來驅(qū)動相應的燈具關閉。飛機的自動關閉備用燈控制盒就實現(xiàn)了這個功能，該控制盒功能為:由機上蓄電池為備用燈供電，燈的亮滅受備用燈開關控制。；通常情況下，由機組人員關閉備用照明燈，做到人走燈滅，但為防止機組人員離機后忘記關閉備用照明燈而放完飛機蓄電池的電，該控制盒能在20分鐘后自動關閉備用燈，從而杜絕此類情況的發(fā)生；首先使備用燈常亮15分鐘后開始閃爍，用以提醒機組人員，閃爍10秒鐘后再常亮5分鐘后自動關閉備用燈，其連接框圖如圖1所示。另外，GOODRICH的ATU0-SHUT-0FF BOX也是用于防止維修人員忘記關閉照明燈而對蓄電池的過量放電設置的監(jiān)控裝置。這兩種控制方式采用開關和控制盒分開安裝，一是增加產(chǎn)品的數(shù)量和重量，另外也增加了機上的電纜重量。由上述的分析可見，傳統(tǒng)的自動關閉控制盒重量大，體積大，開關和控制盒分開安裝，維護性差。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種應用在飛行器上的延時開關，以解決傳統(tǒng)的自動關閉控制盒重量大、體積大、開關和控制盒分開安裝，維護性差的問題。根據(jù)本技術的一個方面，提供了一種延時開關，包括第一直流電磁繼電器，第二直流電磁繼電器，電子定時器和復位開關，所述第一直流電磁繼電器與所述復位開關串聯(lián)后形成第一串聯(lián)支路，所述第二直流電磁繼電器與所述電子定時器串聯(lián)形成第二串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路并聯(lián)形成并聯(lián)支路，所述并聯(lián)支路的一端與電源相連;其中，所述復位開關，用于檢測用戶的觸摸動作；所述第一直流電磁繼電器和所述第二直流電磁繼電器，用于在檢測到所述觸摸動作的情況下，接通所述電源和光源之間的通路，使得所述電源為所述光源通電；所述電子定時器，用于在所述電子定時器計時結(jié)束時，斷開所述電源和所述光源之間的所述通路，使得所述電源無法為所述光源通電。優(yōu)選地，所述第二直流電磁繼電器包括一個觸點，所述第一直流電磁繼電器包括第一觸點和第二觸點；在所述復位開關接通的情況下，所述觸點、所述第一觸點、第二觸點分別接通，使得所述電源和所述光源之間的所述通路接通，并且使得所述電源為所述電子定時器供電，所述電子定時器開始計時；在所述電子定時器計時結(jié)束時，斷開所述電子定時器所在的第二串聯(lián)支路，所述觸點、所述第二觸點分別斷開，使得所述電源和所述光源之間的通路斷開。優(yōu)選地，所述觸點的一端與所述復位開關和所述第二直流電磁繼電器的線圈相連，另一端與所述第一觸點相連。優(yōu)選地，所述第一觸點的另一端與所述復位開關和所述第一直流電磁繼電器的線圈相連。優(yōu)選地，所述第二觸點一端與所述復位開關和所述第二直流電磁繼電器的線圈相連，另一端分別與所述電子定時器和所述光源相連。優(yōu)選地，所述電子定時器和所述第一直流電磁繼電器的線圈、第二直流電磁繼電器的線圈與地相連。優(yōu)選地，所述光源的一端與所述電子定時器和所述第二觸點相連，另一端與地相連。優(yōu)選地，所述電源為28伏特的直流電源。優(yōu)選地，所述延時開關設置在飛行器上。本技術的優(yōu)點在于:本技術提供的延時開關，具有重量小、體積小、通斷可靠性好的效果。【附圖說明】圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術的延時關閉控制盒的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是根據(jù)本技術的應用于飛行器的延時開關的結(jié)構(gòu)框圖；其中，1、第一直流電磁繼電器；2、第二直流電磁繼電器、11、第一觸點；12、第二觸點；3、電子定時器；4、復位開關、5、蓄電池；6、光源。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本技術進行詳細描述。本技術通過兩個航空用28V直流電磁繼電器的聯(lián)鎖功能，實現(xiàn)非自鎖復位開關對電路的保持接通狀態(tài)；利用電子定時器可設定所需足夠的延時時間(通常10分鐘)，實現(xiàn)對28V直流電路的延時切斷。本技術提供了一種應用于飛行器的延時開關，圖2是根據(jù)本技術實施例的應用于飛行器的延時開關的結(jié)構(gòu)框圖，如圖2所示，該延時開關由非自鎖的復位開關、兩個28V密封直流電磁繼電器和一個電子定時器組成。當非自鎖的復位開關4接通時，第一直流電磁繼電器1吸合，瞬間28V電源提供的電流通過第二直流電磁繼電器2的觸點和第一直流電磁繼電器1的第一觸點11輸入，與第一直流電磁繼電器1的線圈聯(lián)鎖，第一直流電磁繼電器1的觸點接通，同時通過第一直流電磁繼電器1的第二觸點12為電子定時器3供電，電子定時器3開始計時，同時為光源比如照明燈提供28V電源，點亮照明燈；當電子定時器3計時到設定時間(通常10分鐘)時，第二直流電磁繼電器2的線圈接地，第二直流電磁繼電器2的觸點斷開，即斷開第一直流電磁繼電器1的線圈電源，第一直流電磁繼電器1的觸點11和觸點12斷開，同時熄滅照明燈。再次按壓非自鎖的復位開關4，可重新對照明燈點亮后延時熄滅。這樣通過重復按壓該具有延時功能的復位開關4即實現(xiàn)了對28V供電照明燈的延時控制關閉。蓄電池5相當于電源，用于為光源6提供電源。本技術實現(xiàn)了對28V直流電路中照明燈的延時控制，旨在滿足系統(tǒng)功能的基礎上，提供可靠的系統(tǒng)控制，簡化機組操作，同時減少產(chǎn)品數(shù)量和重量，也減輕了電路中電纜的重量。本技術提供的應用于飛行器上的延時開關具有以下有益效果:實現(xiàn)開關功能和延時功能的一體化。即滿足系統(tǒng)功能的要求，又可減少產(chǎn)品數(shù)量、重量，在電路中也可減少電纜重量。本開關較傳統(tǒng)的自動關閉控制盒而言，重量輕，體積小，通斷可靠，為設計人員提供功能完整，質(zhì)輕，易安裝的機載產(chǎn)品；且開關簡便易操作，為機組人員登機準備提供方便。以上所述，僅為本技術的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內(nèi)。因此，本技術的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。【主權項】1.一種延時開關，其特征在于，包括第一直流電磁繼電器，第二直流電磁繼電器，電子定時器和復位開關，所述第一直流電磁繼電器與所述復位開關串聯(lián)后形成第一串聯(lián)支路，所述第二直流電磁繼電器與所述電子定時器串聯(lián)形成第二串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路并聯(lián)形成并聯(lián)支路，所述并聯(lián)支路的一端與電源相連； 其中， 所述復位開關，用本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種延時開關，其特征在于，包括第一直流電磁繼電器，第二直流電磁繼電器，電子定時器和復位開關，所述第一直流電磁繼電器與所述復位開關串聯(lián)后形成第一串聯(lián)支路，所述第二直流電磁繼電器與所述電子定時器串聯(lián)形成第二串聯(lián)支路，所述第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路并聯(lián)形成并聯(lián)支路，所述并聯(lián)支路的一端與電源相連；其中，所述復位開關，用于檢測用戶的觸摸動作；所述第一直流電磁繼電器和所述第二直流電磁繼電器，用于在檢測到所述觸摸動作的情況下，接通所述電源和光源之間的通路，使得所述電源為所述光源通電；所述電子定時器，用于在所述電子定時器計時結(jié)束時，斷開所述電源和所述光源之間的所述通路，使得所述電源無法為所述光源通電。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張蕾，王承惠，薛霞，
申請(專利權)人：中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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