本實用新型專利技術(shù)所公開的是一種高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，該工裝由2個結(jié)構(gòu)相同且在工況下，分別對稱布設(shè)在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的繞線模組成，以其所述繞線模包括底座1、繞線導(dǎo)向組件2和繞線導(dǎo)向組件的驅(qū)動組件3為主要特征，具有結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高，轉(zhuǎn)子繞線槽滿率高，由其制備的轉(zhuǎn)子所生產(chǎn)的直流電機(jī)的性能，比現(xiàn)有技術(shù)有顯著的提高等特點。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，具體涉及一種高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，屬于直流電機(jī)轉(zhuǎn)子制造裝備
技術(shù)介紹
目前現(xiàn)有的直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，由于缺乏導(dǎo)線導(dǎo)向裝置，而存在結(jié)構(gòu)性不足，而只能滿足槽滿率低于60%的轉(zhuǎn)子繞線，而且只能采用手工繞線方式實施繞線作業(yè)。而手工繞線方式不但工效低，而且存在質(zhì)量不穩(wěn)定，線包超高，傷線、松線、走線不規(guī)律、不平衡量大，轉(zhuǎn)子繞線外觀差等問題。為了提高質(zhì)量和克服所述不足，這就不得不增加線包理線，線包整形等諸多工藝，而線包理線和線包整形等工藝，又不可避免地導(dǎo)致線包破皮和短線等質(zhì)量問題。為了提高直流電機(jī)繞線質(zhì)量和工作效率，滿足高槽率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線的需要，而提供一種高槽滿率直流電機(jī)電子繞線工裝，便成為行業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)效率高，具有繞線導(dǎo)向組件，而槽滿率超過60%的高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，滿足經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展的需要。本技術(shù)實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是；—種高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，該工裝由2個結(jié)構(gòu)相同且在工況下分別對稱布設(shè)在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的繞線模組成，而其所述繞線模包括:—底座；所述底座上、下有互成90°布置的坡面，在底座內(nèi)部有能夠容存相關(guān)部件結(jié)構(gòu)及其運動的空腔，在上、下坡面的前端是與底座后側(cè)面相平行的垂直平面，在垂直平面的中間部位，有沿其寬度方向設(shè)置的開槽，而在開槽的中間部位有一段屏墻，在與垂直平面相對的后側(cè)面的中間部位有相關(guān)結(jié)構(gòu)的安裝軸孔；在開槽的中間部位布設(shè)有定位芯；所述定位芯與屏墻固定連接；在工況下，所述定位芯能夠通過繞線設(shè)備的油缸組件驅(qū)動底座，而微間距同中心抱合在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的外圓上;二組給繞線導(dǎo)向的繞線導(dǎo)向組件，它包括居中導(dǎo)向塊，而每組所述導(dǎo)向組件包括上導(dǎo)向塊，下導(dǎo)向塊，上、下往復(fù)滑塊和上、下往復(fù)滑塊罩；且上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊，分別通過螺釘和上、下往復(fù)滑塊的第一通孔固定連接，而上、下往復(fù)滑塊罩通過螺釘，分別與底座的上、下坡面固定連接，而上、下往復(fù)滑塊分別容置在上、下往復(fù)滑塊罩內(nèi)，且能夠在往復(fù)滑塊卓內(nèi)往復(fù)運動；而所述左右2組繞線導(dǎo)向組件有間距分開布置，而所述分開布置的距離，大于直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線嵌槽部位的軸向長度；一繞線導(dǎo)向組件的驅(qū)動組件，它包括用來與繞線設(shè)備沿軸向往復(fù)運動主軸連接的且設(shè)在底座的空腔內(nèi)相對于安裝孔部位的驅(qū)動連接件，和左、右弓形斜塊；且所述驅(qū)動連接件的左、右兩側(cè)的支臂分別與左、右弓形斜塊固定連接，而繞線導(dǎo)向組件所包括的居中導(dǎo)向塊與弓形斜坡的中間部位固定連接，且其頭部穿插滑配在底座的開槽內(nèi)，而左、右弓形斜塊分別穿過底座而與繞線導(dǎo)向組件的上、下往復(fù)滑塊的第二通孔滑動配裝；在工況下，啟動繞線設(shè)備的往復(fù)運動主軸，通過驅(qū)動連接件，由弓形斜塊帶動往復(fù)滑塊運動，而令居中導(dǎo)向塊、上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊同時運動，且三者向前運動的方向直指直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心，而與直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線嵌槽兩端槽口相接近配置。由以上所給出的主旨技術(shù)方案可以認(rèn)識到，本技術(shù)由于繞線導(dǎo)向組件的存在，以及在其工況下，由繞線設(shè)備的往復(fù)運動主軸提供動力，而實現(xiàn)左右繞線導(dǎo)向組件的聯(lián)動，且在繞線設(shè)備控制器的自動控制下，令繞線導(dǎo)向組件，通過收縮運動先后完成繞線導(dǎo)向和對繞線實施抵壓整合，從而有效地提升了直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線槽滿率，實現(xiàn)了本技術(shù)的目的。本技術(shù)進(jìn)一步主張在于:還包括用來保護(hù)直流電機(jī)轉(zhuǎn)子非實施繞線部位不受外傷的護(hù)模；所述護(hù)模由上、下相對稱的分列護(hù)模對合組成；工況下，所述護(hù)模與繞線設(shè)備的相應(yīng)部位相配裝。而主旨技術(shù)方案所述驅(qū)動組件與往復(fù)運動主軸連接的結(jié)構(gòu)，可以是通過法蘭螺栓對合連接，也可以是通過兩頭具有正、反向螺紋的雙向內(nèi)螺紋的軸套連接，也可以是通過通常結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器連接。為了便于安裝，更換和保養(yǎng)，本技術(shù)主張，所述驅(qū)動組件與往復(fù)運動主軸連接的結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動連接件、與往復(fù)運動主軸軸端呈軸孔轉(zhuǎn)動配裝的軸套，與軸套呈軸孔動配裝的且具有撥桿的旋轉(zhuǎn)套筒、滑動連接件；且所述軸套與旋轉(zhuǎn)套筒之間呈鍵槽副配接，在軸套的前端有圓環(huán)狀大直徑內(nèi)槽，且所述圓環(huán)狀大直徑內(nèi)槽至少有2個沿軸向開設(shè)的豁口，而滑動連接件大直徑段與軸套內(nèi)孔沿口直徑相滑配，在滑動連接件大直徑段的外圓至少有2個能夠通過軸套的豁口的凸臺，且所述凸臺可被容納在軸套的所述內(nèi)槽內(nèi)，而所述滑動連接件與驅(qū)動連接件連接；在該工裝與繞線設(shè)備配裝時，由撥桿通過旋轉(zhuǎn)套筒驅(qū)動軸套旋轉(zhuǎn)，當(dāng)軸套的豁口與凸臺對正并令凸臺進(jìn)入軸套的內(nèi)槽內(nèi)后，再旋轉(zhuǎn)一定的圓周角度，即將該工裝的驅(qū)動組件與所述往復(fù)運動主軸連接起來。為了滿足電機(jī)嵌槽段軸向不同長度規(guī)格的直流電機(jī)電子繞線的需要，本技術(shù)主張，所述往復(fù)滑塊的與弓形斜塊相配裝的第二通孔有2個，且2個第二通孔有間距分開平行布置；而所述往復(fù)滑塊的與上、下導(dǎo)向塊裝接的第一通孔有2排，且每排有直線分開布置的第一通孔2個，而所述的2排第一通孔分別布置在往復(fù)滑塊的兩側(cè)，由于所述往復(fù)滑塊與弓形斜塊相配裝的第二通孔的結(jié)構(gòu)形式，和往復(fù)滑塊與上、下導(dǎo)向塊相配裝的第一通孔的結(jié)構(gòu)形式的存在，而能夠通過弓形斜塊和上、下導(dǎo)向塊分別與往復(fù)滑塊連接部位的改變，來滿足直流電機(jī)轉(zhuǎn)子嵌槽部位多種不同軸向長度規(guī)格的直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工作的要求。上述技術(shù)方案得以全面實施后，本技術(shù)所具有的結(jié)構(gòu)合理，制成品繞線槽滿率尚和性能優(yōu)良等特點是顯而易見的。【附圖說明】圖1是本技術(shù)所述繞線工裝總成示意圖；圖中所示1-9為底座1空腔1-2的蓋板；圖2是本技術(shù)一種【具體實施方式】繞線模工作狀態(tài)示意圖，圖中所示箭頭系導(dǎo)向組件2在往復(fù)運動主軸4驅(qū)動下的退離運動方向(實施繞線導(dǎo)向狀態(tài))，當(dāng)往復(fù)運動主軸4運動方向相反時，所述導(dǎo)向組件2的運動方向相反(實施對繞線抵壓整合狀態(tài))；圖中所示6為驅(qū)動連接件3-1的包括與驅(qū)動連接件3-1卡接的門形卡叉6-1、銷軸6-2和壓簧6_3的彈性定位組件；圖3是如附圖1或2所不的底座1的立體不意圖；圖4是本技術(shù)所包括的往復(fù)滑塊2-4的立體示意圖；圖5是與往復(fù)滑塊2-4相配裝的往復(fù)滑塊罩2-5的立體示意圖；圖6是本技術(shù)所包括的上、下導(dǎo)向塊2-2，2-3的立體示意圖；圖7是本技術(shù)所包括的與弓形斜塊3-2連接的驅(qū)動連接件3-1的立體示意圖；圖中所示L1為與弓形斜塊3-2的裝接面；圖8是本技術(shù)所包括的滑動連接件3-5的立體示意圖；圖9是本技術(shù)所包括的弓形斜塊3-2的立體示意圖；圖10是本技術(shù)所包括的居中導(dǎo)向塊2-1的立體示意圖；圖11是本技術(shù)所包括的定位芯1-7的立體示意圖；圖12是本技術(shù)所包括的分列護(hù)模5-1的立體示意圖；圖13是本技術(shù)所述驅(qū)動組件3與往復(fù)運動主軸4連接的結(jié)構(gòu)剖面示意圖；圖14是本技術(shù)所述繞線模總成立體示意圖。【具體實施方式】以下結(jié)合附圖，通過【具體實施方式】的描述，對本技術(shù)作進(jìn)一說明。【具體實施方式】，如附圖1~14所示。—種高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，該工裝由2個結(jié)構(gòu)相同且在工況下分別對稱布設(shè)在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的繞線模組成，而所述繞線模包括:—底座1 ;所述底座1上、下有互成90°布置的坡面1-1，在底座1內(nèi)部有能夠容存相關(guān)部件結(jié)構(gòu)及其運動的空腔1-2，在上、下坡面的前端是與底座1后側(cè)面相平行的垂直平面1-3，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種高槽滿率直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線工裝，該工裝由2個結(jié)構(gòu)相同且在工況下分別對稱布設(shè)在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子兩側(cè)的繞線模組成，其特征在于，所述繞線模包括：一底座（1）；所述底座（1）上、下有互成90°布置的坡面（1?1），在底座（1）內(nèi)部有能夠容存相關(guān)部件結(jié)構(gòu)及其運動的空腔（1?2），在上、下坡面的前端是與底座（1）后側(cè)面相平行的垂直平面（1?3），在垂直平面（1?3）的中間部位，有沿其寬度方向設(shè)置的開槽（1?4），而在開槽（1?4）的中間部位有一段屏墻（1?5），在與垂直平面（1?3）相對的后側(cè)面的中間部位有相關(guān)結(jié)構(gòu)的安裝孔（1?6）；在開槽（1?4）的中間部位布設(shè)有定位芯（1?7）；所述定位芯（1?6）與屏墻（1?5）固定連接；在工況下，所述定位芯（1?7）能夠通過繞線設(shè)備的油缸組件驅(qū)動底座（1），而微間距同中心抱合在直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的外圓上；二組給繞線導(dǎo)向的繞線導(dǎo)向組件（2），它包括居中導(dǎo)向塊（2?1），而每組所述導(dǎo)向組件（2）包括上導(dǎo)向塊（2?2），下導(dǎo)向塊（2?3），上、下往復(fù)滑塊（2?4）和上、下往復(fù)滑塊罩（2?5）；且上導(dǎo)向塊（2?2）和下導(dǎo)向塊（2?3），分別通過螺釘和上、下往復(fù)滑塊（2?4）的第一通孔（2?4?1）固定連接，而上、下往復(fù)滑塊罩（2?5）通過螺釘，分別與底座（1）的上、下坡面（1?1）固定連接，而上、下往復(fù)滑塊（2?4）分別容置在上、下往復(fù)滑塊罩（2?5）內(nèi)，且能夠在往復(fù)滑塊罩（2?5）內(nèi)往復(fù)運動；而所述左右2組繞線導(dǎo)向組件（2）有間距分開布置，而所述分開布置的距離，大于直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線嵌槽部位的軸向長度；一繞線導(dǎo)向組件的驅(qū)動組件（3），它包括用來與繞線設(shè)備沿軸向往復(fù)運動主軸（4）連接的且設(shè)在底座（1）的空腔（1?2）內(nèi)相對于安裝孔（1?6）部位的驅(qū)動連接件（3?1），和左、右弓形斜塊（3?2）；且所述驅(qū)動連接件（3?1）的左、右兩側(cè)的支臂分別與左、右弓形斜塊（3?2）固定連接，而繞線導(dǎo)向組件（2）所包括的居中導(dǎo)向塊（2?1）與弓形斜坡（3?2）的中間部位固定連接，且其頭部穿插滑配在底座（1）的開槽（1?4）內(nèi)，而左、右弓形斜塊（3?2）分別穿過底座（1）而與繞線導(dǎo)向組件（2）的上、下往復(fù)滑塊（2?4）的第二通孔（2?4?2）滑動配裝；在工況下，啟動繞線設(shè)備的往復(fù)運動主軸（4），通過驅(qū)動連接件（3?1），由弓形斜塊（3?2）帶動往復(fù)滑塊（2?4）運動，而令居中導(dǎo)向塊（2?1）、上導(dǎo)向塊（2?2）和下導(dǎo)向塊（2?3）同時運動，且三者向前運動的方向直指直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心，而與直流電機(jī)轉(zhuǎn)子繞線嵌槽兩端槽口相接近配置。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王朝海，邱高峰，張洪瑞，
申請(專利權(quán))人：日本電產(chǎn)凱宇汽車電器江蘇有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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