一種減震型電動自行車車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種減震型電動自行車車架，它涉及自行車車架領域，三角形避震器懸掛架的其中一角通過第一鉸鏈軸固定在中管上，三角形避震器懸掛架的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸和第三鉸鏈軸與后上叉和避震器的一端固定連接，其中后上叉的另一端通過螺絲與后下叉的一端固定連接，后下叉的另一端與五通的一端固定連接，五通設置在中管的底部，避震器的另一端通過螺絲固定安裝在中管的下端內側，避震器內設置有彈簧桿，彈簧桿外套設有彈簧。它通過采用避震器懸掛架，不僅改變了受力的傳動方式，還可以使彈性力根據承重做出相應的改變，照明范圍更廣，提高了舒適安全性，滿足了人們的使用需求。

【技術實現步驟摘要】

: 本技術涉及一種減震型電動自行車車架，屬于電動自行車車架

技術介紹
:電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。電動自行車車架作為整個電動自行車的骨架，最大程度地決定和影響了騎行姿勢的正確性和舒適性。目前，現有的電動自行車車架結構設計不夠合理化，外形普通，造型不夠新穎獨特，體積較大，不方便人們安裝，避震彈性距離小，避震效果差，制作成本高，安全可靠性低，滿足不了人們的使用需求。
技術實現思路
:針對上述問題，本技術要解決的技術問題是提供一種減震型電動自行車車架。本技術的一種減震型電動自行車車架，它包含前空心橫梁、后空心橫梁、合頁、鋰電池放置盒、電池蓋體、折疊扣、頭管、中管、三角形避震器懸掛架、第一鉸鏈軸、第二鉸鏈軸、第三鉸鏈軸、后上叉、避震器、后下叉、五通、彈簧桿、彈簧，前空心橫梁與后空心橫梁的一端之間通過合頁固定連接，前空心橫梁內設置有鋰電池放置盒，后空心橫梁的開口處設置有鋰電池蓋體，后空心橫梁的開口處一側設置有折疊扣，前空心橫梁的另一端設置有頭管，后空心橫梁的另一端與中管的上端一側固定連接，中管的兩側分別對稱設置有兩個三角形避震器懸掛架，且三角形避震器懸掛架的其中一角通過第一鉸鏈軸固定在中管上，三角形避震器懸掛架的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸和第三鉸鏈軸與后上叉和避震器的一端固定連接，其中后上叉的另一端通過螺絲與后下叉的一端固定連接，后下叉的另一端與五通的一端固定連接，五通設置在中管的底部，避震器的另一端通過螺絲固定安裝在中管的下端內側，避震器內設置有彈簧桿，彈簧桿外套設有彈簧。作為優選，所述的前空心橫梁的兩側面均設置有兩個平行的筋條，筋條采用鐵、鋁、鋼或銅等金屬材質制成，可以打打提升橫梁的承載強度，從而提高了整個車體的承載強度，使之不易變形。作為優選，所述的前空心橫梁和后空心橫梁的外側面均涂設有熒光層，可以在電動自行車行駛時，特別是在夜間行駛時起到照明及提醒的作用。本技術的有益效果:它結構設計合理，外形美觀，造型新穎獨特，安裝簡單，使用方便，通過采用避震器懸掛架，不僅改變了受力的傳動方式，還可以使彈性力根據承重做出相應的改變，照明范圍更廣，提高了舒適安全性，滿足了人們的使用需求。【附圖說明】:為了易于說明，本技術由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術折置打開后的結構不意圖。1-前空心橫梁；1-1-筋條；2_后空心橫梁；3-合頁；4_鋰電池放置盒；5_電池蓋體；6_折疊扣；7_頭管；8_中管；9_三角形避震器懸掛架；10_第一鉸鏈軸；11_第二鉸鏈軸；12-第三鉸鏈軸；13-后上叉；14-避震器；15-后下叉；16_五通；17-彈簧桿；18-彈簧。【具體實施方式】:如圖1，圖2所示，本【具體實施方式】采用以下技術方案:它包含前空心橫梁1、后空心橫梁2、合頁3、鋰電池放置盒4、電池蓋體5、折疊扣6、頭管7、中管8、三角形避震器懸掛架9、第一鉸鏈軸10、第二鉸鏈軸11、第三鉸鏈軸12、后上叉13、避震器14、后下叉15、五通16、彈簧桿17、彈簧18，前空心橫梁1與后空心橫梁2的一端之間通過合頁3固定連接，前空心橫梁1內設置有鋰電池放置盒4，后空心橫梁2的開口處設置有鋰電池蓋體5，后空心橫梁2的開口處一側設置有折疊扣6，前空心橫梁1的另一端設置有頭管7，后空心橫梁2的另一端與中管8的上端一側固定連接，中管8的兩側分別對稱設置有兩個三角形避震器懸掛架9，且三角形避震器懸掛架9的其中一角通過第一鉸鏈軸10固定在中管8上，三角形避震器懸掛架9的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸11和第三鉸鏈軸12與后上叉13和避震器14的一端固定連接，其中后上叉13的另一端通過螺絲與后下叉15的一端固定連接，后下叉15的另一端與五通16的一端固定連接，五通16設置在中管8的底部，避震器14的另一端通過螺絲固定安裝在中管8的下端內側，避震器14內設置有彈簧桿17，彈簧桿17外套設有彈簧18。其中，所述的前空心橫梁1的兩側面均設置有兩個平行的筋條1-1，筋條1-1采用鐵、鋁、鋼或銅等金屬材質制成，可以打打提升橫梁的承載強度，從而提高了整個車體的承載強度，使之不易變形；所述的前空心橫梁1和后空心橫梁2的外側面均涂設有熒光層，可以在電動自行車行駛時，特別是在夜間行駛時起到照明及提醒的作用。本【具體實施方式】結構設計合理，外形美觀，造型新穎獨特，安裝簡單，使用方便，通過采用避震器懸掛架，不僅改變了受力的傳動方式，還可以使彈性力根據承重做出相應的改變，照明范圍更廣，提高了舒適安全性，滿足了人們的使用需求。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.一種減震型電動自行車車架，其特征在于:它包含前空心橫梁(1)、后空心橫梁(2)、合頁(3)、鋰電池放置盒(4)、電池蓋體(5)、折疊扣(6)、頭管(7)、中管(8)、三角形避震器懸掛架(9)、第一鉸鏈軸(10)、第二鉸鏈軸(11)、第三鉸鏈軸(12)、后上叉(13)、避震器(14)、后下叉(15)、五通(16)、彈簧桿(17)、彈簧(18)，前空心橫梁⑴與后空心橫梁(2)的一端之間通過合頁⑶固定連接，前空心橫梁⑴內設置有鋰電池放置盒(4)，后空心橫梁⑵的開口處設置有鋰電池蓋體(5)，后空心橫梁⑵的開口處一側設置有折疊扣(6)，前空心橫梁(1)的另一端設置有頭管(7)，后空心橫梁(2)的另一端與中管(8)的上端一側固定連接，中管(8)的兩側分別對稱設置有兩個三角形避震器懸掛架(9)，且三角形避震器懸掛架(9)的其中一角通過第一鉸鏈軸(10)固定在中管(8)上，三角形避震器懸掛架(9)的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸(11)和第三鉸鏈軸(12)與后上叉(13)和避震器(14)的一端固定連接，其中后上叉(13)的另一端通過螺絲與后下叉(15)的一端固定連接，后下叉(15)的另一端與五通(16)的一端固定連接，五通(16)設置在中管⑶的底部，避震器(14)的另一端通過螺絲固定安裝在中管(8)的下端內側，避震器(14)內設置有彈簧桿(17)，彈簧桿(17)外套設有彈簧(18)。2.根據權利要求1所述的一種減震型電動自行車車架，其特征在于:所述的前空心橫梁(1)的兩側面均設置有兩個平行的筋條(1-1)。3.根據權利要求1所述的一種減震型電動自行車車架，其特征在于:所述的前空心橫梁(1)和后空心橫梁(2)的外側面均涂設有熒光層。【專利摘要】本技術公開了一種減震型電動自行車車架，它涉及自行車車架領域，三角形避震器懸掛架的其中一角通過第一鉸鏈軸固定在中管上，三角形避震器懸掛架的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸和第三鉸鏈軸與后上叉和避震器的一端固定連接，其中后上叉的另一端通過螺絲與后下叉的一端固定連接，后下叉的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震型電動自行車車架，其特征在于：它包含前空心橫梁(1)、后空心橫梁(2)、合頁(3)、鋰電池放置盒(4)、電池蓋體(5)、折疊扣(6)、頭管(7)、中管(8)、三角形避震器懸掛架(9)、第一鉸鏈軸(10)、第二鉸鏈軸(11)、第三鉸鏈軸(12)、后上叉(13)、避震器(14)、后下叉(15)、五通(16)、彈簧桿(17)、彈簧(18)，前空心橫梁(1)與后空心橫梁(2)的一端之間通過合頁(3)固定連接，前空心橫梁(1)內設置有鋰電池放置盒(4)，后空心橫梁(2)的開口處設置有鋰電池蓋體(5)，后空心橫梁(2)的開口處一側設置有折疊扣(6)，前空心橫梁(1)的另一端設置有頭管(7)，后空心橫梁(2)的另一端與中管(8)的上端一側固定連接，中管(8)的兩側分別對稱設置有兩個三角形避震器懸掛架(9)，且三角形避震器懸掛架(9)的其中一角通過第一鉸鏈軸(10)固定在中管(8)上，三角形避震器懸掛架(9)的其它兩角分別通過第二鉸鏈軸(11)和第三鉸鏈軸(12)與后上叉(13)和避震器(14)的一端固定連接，其中后上叉(13)的另一端通過螺絲與后下叉(15)的一端固定連接，后下叉(15)的另一端與五通(16)的一端固定連接，五通(16)設置在中管(8)的底部，避震器(14)的另一端通過螺絲固定安裝在中管(8)的下端內側，避震器(14)內設置有彈簧桿(17)，彈簧桿(17)外套設有彈簧(18)。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹軍，
申請(專利權)人：天津森豐科技有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12