一種螺旋槳制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種螺旋槳，解決了隨著輪船噸位的增大，相應(yīng)的螺旋槳變大，輪船在行駛過程中槳轂前端面受到的阻力變大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括槳轂和槳葉，所述槳轂設(shè)有若干用于引流的通孔，所述通孔連通槳轂的兩個(gè)端面，所述若干通孔圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂的一端面上，通過本實(shí)用新型專利技術(shù)，利用槳轂上的通孔，減少槳轂一端面與水的接觸面積，使得槳轂受到的阻力減小，減少輪船的動(dòng)力損失。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種船舶機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種螺旋槳。
技術(shù)介紹
船舶在水面上航行需要一種推動(dòng)力，船舶推進(jìn)器就是為了傳播提供推力的工具，它的作用是將船舶動(dòng)力裝置提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成推力，推進(jìn)船舶的前進(jìn)。螺旋槳就是一種常用的船舶推進(jìn)器，螺旋槳由槳轂和若干徑向固定于槳轂上的槳葉組成，螺旋槳安裝于船尾水線以下，由發(fā)動(dòng)機(jī)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)，將水推向船后，利用水的反作用力推動(dòng)船舶前進(jìn)。目前，市場(chǎng)上隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地之間的貿(mào)易來往越發(fā)的頻繁，輪船噸位也就逐漸增大，所需要的螺旋槳也越來越大，為了固定更大的槳葉，槳轂也需要更大，更厚，而相應(yīng)的槳轂產(chǎn)生的阻力也增大了，會(huì)造成一定的動(dòng)力損失，所以目前所使用的螺旋槳存在一定的改進(jìn)空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種減少阻力，減少動(dòng)力損失的一種螺旋槳。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:一種螺旋槳，包括槳轂和槳葉，所述槳轂設(shè)有若干用于引流的通孔，所述通孔連通槳轂的兩個(gè)端面，所述若干通孔圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂的一端面上，所述通孔呈螺旋狀設(shè)置，其旋向與槳葉設(shè)置的旋向相同。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述通孔的兩端設(shè)有單向膜，所述單向膜的流通方向一致，所述單向膜的開口朝向螺旋槳排水的方向。本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為:所述單向膜由彈性橡膠制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，船舶在行駛的過程中，利用槳轂上的通孔，減少槳轂端面與水的接觸面積，使得槳轂受到的阻力更小，減少船舶動(dòng)力的損失，當(dāng)船舶停泊在水面上的時(shí)候，利用單向孔能夠阻止水中的一些生物進(jìn)入通孔內(nèi)，從而堵塞住通孔?！靖綀D說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的正視圖；圖3為圖2中A-A部的剖視圖。圖4為圖2中A-A部的剖視圖。圖中:1、槳葉；2、槳轂；3、通孔；4、單向膜；5、螺旋曲面?！揪唧w實(shí)施方式】參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說明?！N螺旋槳，包括槳轂2和槳葉1，所述槳轂2設(shè)有若干用于引流的通孔3，所述通孔3呈螺旋狀設(shè)置，其旋向與槳葉1設(shè)置的旋向相同，所述通孔3連通槳轂2的兩個(gè)端面，所述若干通孔3圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂2的一端面上，螺旋槳在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，通孔3隨著螺旋槳一起圍繞軸心做行星式公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通孔3呈螺旋設(shè)置，能夠使得通入通孔3內(nèi)的水流在旋轉(zhuǎn)的過程中，沿著通孔3通到通孔3的另一端，加快水流的通過，通過槳葉1的旋轉(zhuǎn)，提供一個(gè)供船舶行駛的動(dòng)力，使船向前行駛，同時(shí)在船向前行駛的同時(shí)，槳轂2會(huì)受到一個(gè)水流的阻力，通過引流通孔3的設(shè)置，減小槳轂2 —端面與水流的接觸面積，通過通孔3將水從通孔3內(nèi)引導(dǎo)出去，從而減少槳轂2受到的阻力，減少動(dòng)力的損失。所述通孔3的兩端設(shè)有單向膜4，所述單向膜4由彈性橡膠制成，所述兩個(gè)單向膜4的流通方向一致，所述單向膜4呈Y型設(shè)置，所述單向膜4上的凸起部分朝向螺旋槳排水的方向，所述單向膜44的凸起部分上設(shè)有一個(gè)十字孔，彈性橡膠的材料能夠使得十字孔在不受力的情況下更快的復(fù)位，兩個(gè)單向膜4的設(shè)置使得通孔3內(nèi)形成一個(gè)密封槽，當(dāng)船停泊在水面上的時(shí)候，單向孔的設(shè)置能夠防止水里的一些生物進(jìn)入通孔3內(nèi)，從而造成通孔3的堵塞，當(dāng)船行駛的過程中，由于單向膜4受到水流的力，撐開單向膜4上的十字孔，使得水流進(jìn)入通孔3內(nèi)，從另一端流出。在另一個(gè)實(shí)施例中，將上述實(shí)施例的螺旋通孔3替換為平行于軸心的條形通孔3，所述通孔3內(nèi)設(shè)有螺旋曲面5，所述螺旋曲面5的設(shè)置能夠使得在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)也能和螺旋槳一樣，使得通孔3內(nèi)的水對(duì)于螺紋產(chǎn)生一個(gè)推力，有助于船舶的行駛，同是，螺旋曲面5地處在通孔3內(nèi)，能起到支撐通孔3的作用，使得通孔3更加的牢固。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，本技術(shù)的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本技術(shù)思路下的技術(shù)方案均屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種螺旋槳，包括槳轂和槳葉，其特征是:所述槳轂設(shè)有若干用于引流的通孔，所述通孔連通槳轂的兩個(gè)端面，所述若干通孔圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂的一端面上，所述通孔呈螺旋狀設(shè)置，其旋向與槳葉設(shè)置的旋向相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺旋槳，其特征是:所述通孔的兩端設(shè)有單向膜，所述單向膜的流通方向一致，所述單向膜的開口朝向螺旋槳排水的方向。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的螺旋槳，其特征是:所述單向膜由彈性橡膠制成。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種螺旋槳，解決了隨著輪船噸位的增大，相應(yīng)的螺旋槳變大，輪船在行駛過程中槳轂前端面受到的阻力變大的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括槳轂和槳葉，所述槳轂設(shè)有若干用于引流的通孔，所述通孔連通槳轂的兩個(gè)端面，所述若干通孔圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂的一端面上，通過本技術(shù)，利用槳轂上的通孔，減少槳轂一端面與水的接觸面積，使得槳轂受到的阻力減小，減少輪船的動(dòng)力損失。【IPC分類】B63H1/20, B63B1/40【公開號(hào)】CN204979199【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696390【專利技術(shù)人】王以軍 【申請(qǐng)人】臺(tái)州市椒江永固船舶螺旋槳廠【公開日】2016年1月20日【申請(qǐng)日】2015年9月10日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種螺旋槳，包括槳轂和槳葉，其特征是：所述槳轂設(shè)有若干用于引流的通孔，所述通孔連通槳轂的兩個(gè)端面，所述若干通孔圍繞槳榖軸心所在的圓周均勻分布在槳轂的一端面上，所述通孔呈螺旋狀設(shè)置，其旋向與槳葉設(shè)置的旋向相同。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王以軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：臺(tái)州市椒江永固船舶螺旋槳廠，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33