本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種配料車連接裝置后連接體，包括掛鉤架和安裝在掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤架具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部對稱設(shè)置有安裝孔，所述掛鉤包括呈“A”字形的掛接部，該掛接部的大口端固定有連接桿，該連接桿的兩端分別安裝在所述安裝孔中，所述掛鉤能夠以連接桿為軸繞掛鉤架轉(zhuǎn)動。該配料車連接裝置后連接體，結(jié)構(gòu)簡單連接牢固且有足夠的剛性，制造方便，不使用時(shí)可豎起放置，節(jié)約了空間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種牽引連接裝置，具體涉及一種配料車連接裝置后連接體。
技術(shù)介紹
在生產(chǎn)過程中，經(jīng)常需要用配料車將生產(chǎn)物資從倉庫運(yùn)送到生產(chǎn)現(xiàn)場，為了提高效率，往往就需要用配料車連接裝置將多個(gè)配料車首位相連成一列后同時(shí)運(yùn)送至指定地點(diǎn)，現(xiàn)有配料車連接裝置都是通過前后連接體相互配合實(shí)現(xiàn)連接固定的。專利“200820117248.6”公開了一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在第二物料車本體一側(cè)的連接環(huán)，設(shè)置在第一物料車本體一側(cè)的插銷機(jī)構(gòu)，所述插銷機(jī)構(gòu)包括插銷、開設(shè)在第一物料車本體上的開口朝向第一物料車本體側(cè)面的凹槽，對稱開設(shè)在所述凹槽上的第一通孔和第二通孔，所述插銷具有桿部，該桿部插入所述第一通孔、第二通孔和連接環(huán)中，實(shí)現(xiàn)定位。以上公開的物料車牽引機(jī)構(gòu)后連接體雖然實(shí)現(xiàn)了前后配料車之間的牢固連接，但是該后連接體由單獨(dú)的環(huán)狀結(jié)構(gòu)與支架組成，剛性不是很好且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在使用時(shí)比較費(fèi)時(shí)，使用非常不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種配料車連接裝置后連接體，主要用以解決現(xiàn)有配料車連接裝置后連接體使用不便的問題。技術(shù)方案:—種配料車連接裝置后連接體，包括掛鉤架和安裝在掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤架具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部對稱設(shè)置有安裝孔，所述掛鉤包括呈“A”字形的掛接部，該掛接部的大口端固定有連接桿，該連接桿的兩端分別安裝在所述安裝孔中，所述掛鉤能夠以連接桿為軸繞掛鉤架轉(zhuǎn)動。如此設(shè)計(jì)，該“A”字形掛接部能提供足夠的剛性，使掛鉤在連接撞擊時(shí)受力更均衡，同時(shí)保證了連接的牢固性，且不使用時(shí)可將該掛鉤豎起放置，節(jié)約空間。作為優(yōu)選，所述掛接部為一體成型結(jié)構(gòu)，且其小口端為圓弧形。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，有較好的剛性，圓弧形的小口端可以減少對連接結(jié)構(gòu)的磨損，可延長使用期。作為優(yōu)選，所述掛鉤架兩側(cè)壁上端對稱設(shè)置有開口槽，該開口槽的一側(cè)與掛鉤架的側(cè)壁圓弧過渡，所述掛鉤靠近連接桿的一側(cè)固定有限位桿，在掛鉤轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時(shí)，該限位桿伸入所述開口槽。如此設(shè)計(jì)，利于限位桿轉(zhuǎn)動后伸入開口槽中，該限位桿可對掛鉤起到支撐限位作用，使掛鉤和掛鉤架重心平衡，保證了掛鉤在豎直放置時(shí)不會隨意移動或轉(zhuǎn)動。作為優(yōu)選，兩個(gè)所述安裝孔為長條形且斜置于掛鉤架兩側(cè)壁上，該安裝孔兩端為能夠容納所述連接桿的圓弧狀。安裝孔設(shè)置成長條形保證安裝在安裝孔中的連接桿能夠靈活轉(zhuǎn)動；斜置保證了掛鉤架在豎起放置時(shí)處于安裝孔的一端，不會隨意移動而導(dǎo)致重心不穩(wěn)。有益效果:采用以上技術(shù)方案的配料車連接裝置后連接體，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，連接牢固且有足夠的剛性，制造容易，使用方便，不使用時(shí)可轉(zhuǎn)動至豎直放置，節(jié)約了空間。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1在使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，一種配料車連接裝置后連接體，安裝于后配料車上，包括掛鉤架1和安裝在掛鉤架1上的掛鉤2，所述掛鉤架1具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部和上端對稱設(shè)置有安裝孔11和開口槽12，兩個(gè)所述安裝孔11為長條形且斜置于掛鉤架1的兩側(cè)壁上，且該安裝孔11兩端為能夠容納連接桿21的圓弧狀。所述掛鉤2包括呈“A”字形的掛接部20，該掛接部20為一體成型結(jié)構(gòu)，其小口端為圓弧形，大口端固定連接有連接桿21，在靠近該連接桿21的一側(cè)還固定有限位桿22，所述連接桿21的兩端分別安裝在兩個(gè)所述安裝孔11中，所述掛鉤2能夠以連接桿21為軸繞掛鉤架1轉(zhuǎn)動，所述開口槽12的一側(cè)與掛鉤架1側(cè)壁圓弧過渡，掛鉤2轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時(shí)，所述限位桿22伸入該開口槽12中。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種配料車連接裝置后連接體，包括掛鉤架(1)和安裝在掛鉤架(1)上的掛鉤(2)，所述掛鉤架(1)具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部對稱設(shè)置有安裝孔(11)，其特征在于:所述掛鉤(2)包括呈“A”字形的掛接部(20)，該掛接部(20)的大口端固定有連接桿(21)，該連接桿(21)的兩端分別安裝在所述安裝孔(11)中，所述掛鉤(2)能夠以連接桿(21)為軸繞掛鉤架(1)轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配料車連接裝置后連接體，其特征在于:所述掛接部(20)為一體成型結(jié)構(gòu)，且其小口端為圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的配料車連接裝置后連接體，其特征在于:所述掛鉤架(1)兩側(cè)壁上端對稱設(shè)置有開口槽(12)，該開口槽(12)的一側(cè)與掛鉤架⑴的側(cè)壁圓弧過渡，所述掛鉤(2)靠近連接桿(21)的一側(cè)固定有限位桿(22)，在掛鉤(2)轉(zhuǎn)動至豎直狀態(tài)時(shí)，該限位桿(22)伸入所述開口槽(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的配料車連接裝置后連接體，其特征在于:兩個(gè)所述安裝孔(11)為長條形且斜置于掛鉤架(1)兩側(cè)壁上，該安裝孔(11)兩端為能夠容納所述連接桿(21)的圓弧狀。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種配料車連接裝置后連接體，包括掛鉤架和安裝在掛鉤架上的掛鉤，所述掛鉤架具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部對稱設(shè)置有安裝孔，所述掛鉤包括呈“A”字形的掛接部，該掛接部的大口端固定有連接桿，該連接桿的兩端分別安裝在所述安裝孔中，所述掛鉤能夠以連接桿為軸繞掛鉤架轉(zhuǎn)動。該配料車連接裝置后連接體，結(jié)構(gòu)簡單連接牢固且有足夠的剛性，制造方便，不使用時(shí)可豎起放置，節(jié)約了空間。【IPC分類】B60D1/52, B60D1/02【公開號】CN204978124【申請?zhí)枴緾N201520705865【專利技術(shù)人】張正華, 潘順先, 張敬義, 陳波, 肖興新 【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司【公開日】2016年1月20日【申請日】2015年9月9日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種配料車連接裝置后連接體，包括掛鉤架(1)和安裝在掛鉤架(1)上的掛鉤(2)，所述掛鉤架(1)具有對稱的兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁的中部對稱設(shè)置有安裝孔(11)，其特征在于：所述掛鉤(2)包括呈“A”字形的掛接部(20)，該掛接部(20)的大口端固定有連接桿(21)，該連接桿(21)的兩端分別安裝在所述安裝孔(11)中，所述掛鉤(2)能夠以連接桿(21)為軸繞掛鉤架(1)轉(zhuǎn)動。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張正華，潘順先，張敬義，陳波，肖興新，
申請(專利權(quán))人：重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
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