一種電動汽車充電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車充電裝置，包括已有的配電裝置，其中：在配電裝置處加配電動汽車充電結構，電動汽車充電結構與配電裝置電連接，再和落地式充電槍柜實現對電動汽車的充電。配電裝置內的智能配變監測終端具有配變監測功能和充電管理功能，通過智能配變監測終端計算實時負荷，在保證變壓器不過載、不影響正常用電的情況下，動態調整充電槍的開放數量。本實用新型專利技術的充電裝置利用現有的道路附近桿式變壓器下的低壓配電箱或箱式變電站或小區內電纜分支箱或樓宇配電箱為充電站（樁）提供電源，無需單獨架式電源變壓器，后期如需增加充電樁的建設只需建設充電槍柜即可。本實用新型專利技術可以降低設備成本，減少設備投資，便于維護管理。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛充電裝置的
，具體涉及一種電動汽車充電裝置及其運行方法。本技術適用于10KV/400V的箱式變電站和交流額定電壓為400V及以下的低壓配電箱或電纜分支箱或樓宇配電箱。
技術介紹
隨著電動汽車加快發展趨勢，電動汽車將快速大量的投放到市場，充電粧需求和充電粧的建設問題日益突出。這些問題都對電動汽車的市場推廣造成直接影響，更重要的是影響到我國城市交通運輸領域減排的進程。目前現有技術的充電站(粧)建設需要投入大量的設備，選擇合適的建設場地比較困難，成本投入較大，建設周期較長。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，而提供一種具有設備成本低、能大大減少充電站(粧)占用空間、維護方便的電動汽車充電裝置及其運行方法。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:—種電動汽車充電裝置，包括配電裝置，配電裝置內安裝有電路保護元件，配電裝置的保護元件包括斷路器、刀閘、漏電保護器、避雷器和浪涌保護器；其中:在配電裝置處加配電動汽車充電結構，電動汽車充電結構與配電裝置電連接；電動汽車充電結構自身不設與配電裝置相同或重復作用的保護元件，而共用配電裝置內的電路保護元件；電動汽車充電結構包括CPU控制器、刷/讀卡器、交流接觸器、漏電保護器、控制面板、觸摸屏、電能表、打印機、LED燈和緊急按鈕；配電裝置通過地埋線纜與充電槍柜的電源線、控制線以及PE線連接，充電槍柜的數量為一個或多個；充電槍柜中安裝充電槍。為優化上述技術方案，采取的具體措施還包括:配電裝置為低壓配電箱或箱式變電站或電纜分支箱或樓宇配電箱。每個充電槍柜由柜體、充電槍、電源線、控制線以及PE線組成。電動汽車充電裝置中引出相互獨立的居民用電線路和充電用電線路，電動汽車充電裝置內安裝帶充電功能的智能配變監測終端；智能配變監測終端與刷/讀卡器、交流接觸器、漏電保護器、控制面板、觸摸屏、電能表、打印機、LED燈、充電槍柜的控制線信號連接，智能配變監測終端具有充電刷卡收費模塊、負荷管理模塊、遠程遙控通訊模塊、打印數據模塊、狀態監測模塊、充電槍柜門開關控制模塊以及充電故障保護模塊。 一種電動汽車充電裝置的運行方法，將電動汽車充電結構與已有的配電裝置設計安裝為一體，各個充電槍柜均與智能配變監測終端信號連接，智能配變監測終端能夠監測充電和用電線路實時負荷、動態調整充電槍的開放數量，確保變壓器不過載，確保不影響居民生活用電和其它用電；同時，智能配變監測終端與電力公司管理平臺和充電運行管理公共服務平臺可以同時通訊，交換數據，采用一卡雙IP地址方式抄收數據；電力公司管理平臺通過配變監測終端抄收電能表數據、配變監測終端數據、充電開關的投運情況、充電數據及其它數據，或進行充電管理；充電運行管理公共服務平臺提供充電柜運行狀況查詢，實現空閑充電位和充電時間預定，并提供充電狀況通知、遠程查詢、停車計時收費和充費功能；當充電結束時，充電運行管理公共服務平臺將信息告知車主。充電運行管理公共服務平臺通過發送短信或撥打手機方式告知車主充電狀況。本技術的電動汽車充電裝置利用現有的道路附近桿式變壓器下的低壓配電箱或箱式變電站或小區內電纜分支箱或樓宇配電箱為充電站(粧)提供電源，無需單獨架式電源變壓器，可以降低設備成本，減少設備投資，大大減少充電柜體積和占用的空間，便于維護管理。電動汽車充電結構中的保護元件(如斷路器等)與配電裝置(可以是低壓配電箱、箱式變電站、電纜分支箱或樓宇配電箱)內(上)的保護元件不需重復安裝。由于居民用電和充電用電分別有獨立出線支路供電，各自產生故障時互不影響。配電裝置(可以是低壓配電箱、箱式變電站、電纜分支箱或樓宇配電箱)中安裝帶充電控制功能的智能配變監測終端，該終端還具有配變監測終端的所有功能，能夠計算實時負荷，動態調整充電槍的開放數量，確保變壓器不過載，確保不影響居民生活用電和其它用電。安裝在地面上的存放充電槍的柜子十分簡單，僅需一路電源線加上柜門控制線及少量其它控制線、PE線。柜子的電動門鎖開關由安裝在配電裝置中的智能配變監測終端控制。由于存放充電槍的柜子內部設備簡單，被破壞或盜竊風險大大降低，甚至受到撞擊也不會影響使用?！靖綀D說明】圖1為本技術電動汽車充電裝置的示例性正面結構圖；圖2為本技術電動汽車充電裝置示例性反面結構圖；圖3為本技術的帶充電功能的配電裝置示例性原理框圖；圖4為本技術帶充電管理功能的智能配變監測終端示例性功能圖；圖5為充電槍柜的結構示意圖；圖6為充電槍的結構示意圖；圖7為安裝在戶外桿上公用變壓器附近的充電槍柜示意圖；圖8為城市主干道設置臨時?？砍潆婞c示意圖(適用于安裝了帶充電功能的低壓配電箱的桿上變壓器的情況和帶充電功能的箱式變電站的情況)；圖9為城市主非機動車道設置臨時?？砍潆婞c示意圖(適用于安裝了帶充電功能的低壓配電箱的桿上變壓器的情況和帶充電功能的箱式變電站的情況)；圖10為居民小區電纜分支箱旁設置臨時停靠充電點示意圖。其中的附圖標記為:配電裝置1、計量室11、帶充電功能的智能配變終端12、無功補償室13、充電漏電保護器14、充電計量表15、觸摸屏16、打印機17、刷卡感應器18、緊急按鈕19、民用電出線開關室20、充電出線開關室21、充電槍柜2?！揪唧w實施方式】下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制，其他實施方案可以包括結構的、邏輯的、電氣的、過程的以及其他改變。實施例僅代表可能的變化。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。本文中，本技術的這些實施方案可以被單獨地或總地用術語“技術”來表示，這僅僅是為了方便，并且如果事實上公開了超過一個的技術，不是要自動的限制該應用的范圍為任何單個技術或者技術構思?！N電動汽車充電裝置，包括已有的配電裝置1，其中:在配電裝置I處加配電動汽車充電結構，電動汽車充電結構與配電裝置I電連接。示例性實施例中，配電裝置I為低壓配電箱或箱式變電站或電纜分支箱或樓宇配電箱。示例性實施例中，配電裝置I內安裝有電路保護元件，電動汽車充電結構自身不設與配電裝置I相同或重復作用的保護元件，而共用配電裝置I內的電路保護元件。示例性實施例中，配電裝置I的保護元件包括刀閘、斷路器、漏電保護器、避雷器、浪涌保護器等。示例性實施例中，電動汽車充電結構包括CPU控制器、刷/讀卡器、交流接觸器、漏電保護器、控制面板、觸摸屏、電能表、打印機、LED燈、緊急按鈕，而充電槍安裝在充電槍柜2中，充電槍柜2的數量根據應用情況決定。示例性實施例中，每個充電槍柜2由柜體、充電槍、電源線、控制線以及PE線組成，電源線、控制線以及PE也可以是一根電纜線。示例性實施例中，電動汽車當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車充電裝置，包括配電裝置(1)，所述的配電裝置(1)內安裝有電路保護元件，所述的配電裝置(1)的保護元件包括斷路器、刀閘、漏電保護器、避雷器和浪涌保護器；其特征是：在配電裝置(1)處加配電動汽車充電結構，所述的電動汽車充電結構與配電裝置(1)電連接；所述的電動汽車充電結構自身不設與配電裝置(1)相同或重復作用的保護元件，而共用配電裝置(1)內的電路保護元件；所述的電動汽車充電結構包括CPU控制器、刷/讀卡器、交流接觸器、漏電保護器、控制面板、觸摸屏、電能表、打印機、LED燈和緊急按鈕；所述的配電裝置(1)通過地埋線纜與充電槍柜(2)的電源線、控制線以及PE線連接，所述的充電槍柜(2)的數量為一個或多個；充電槍柜(2)中安裝充電槍。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：金福根，
申請(專利權)人：南京捷泰電力設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32