本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種無人飛機(jī)用燃料電池，具有電池本體；所述電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；所述電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)；所述氫氧燃料電池的陽極通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極通過管道輸入氧氣，陽極與陰極之間設(shè)有質(zhì)子交換膜；所述陽極與質(zhì)子交換膜之間、陰極與質(zhì)子交換膜之間均設(shè)有催化層。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有清潔環(huán)保，產(chǎn)物是水，容易持續(xù)通氫氣和氧氣，產(chǎn)生持續(xù)電流，能量轉(zhuǎn)換率較高等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)換率高達(dá)80％，普通的能量轉(zhuǎn)換率只有30％左右。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及無人飛機(jī)
，特別涉及一種無人飛機(jī)用燃料電池。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中的無人飛機(jī)大多使用的是鋰電池為整機(jī)提供電源，鋰電池需要經(jīng)常充電，且充電時(shí)間較長(zhǎng)，不利于無人飛機(jī)的頻繁使用。若采用燃料電池，則有以下幾點(diǎn)問題:1、氫氧燃料的貯存問題；2、燃料電池產(chǎn)生的水如何處理的問題等。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種清潔環(huán)保，產(chǎn)物是水，容易持續(xù)通氫氣和氧氣，產(chǎn)生持續(xù)電流，能量轉(zhuǎn)換率較高的無人飛機(jī)用燃料電池。實(shí)現(xiàn)本技術(shù)目的的技術(shù)方案是:一種無人飛機(jī)用燃料電池，具有電池本體；所述電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；所述電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)；所述氫氧燃料電池的陽極通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極通過管道輸入氧氣，陽極與陰極之間設(shè)有質(zhì)子交換膜；所述陽極與質(zhì)子交換膜之間、陰極與質(zhì)子交換膜之間均設(shè)有催化層。上述技術(shù)方案所述排水分系統(tǒng)包括動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)和靜態(tài)排水系統(tǒng)；所述動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)具有冷卻裝置；所述靜態(tài)排水系統(tǒng)具有多孔纖維編織線。上述技術(shù)方案所述催化層為鉑電極或活性碳電極。采用上述技術(shù)方案后，本技術(shù)具有以下積極的效果:(1)本技術(shù)具有清潔環(huán)保，產(chǎn)物是水，容易持續(xù)通氫氣和氧氣，產(chǎn)生持續(xù)電流，能量轉(zhuǎn)換率較高等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)換率高達(dá)80 %，普通的能量轉(zhuǎn)換率只有30 %左右。(2)本技術(shù)可循環(huán)，效率高，以氣體為發(fā)電介質(zhì)無需充電，大大提高工作效率。【附圖說明】為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1為本技術(shù)的氫氧燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中標(biāo)號(hào)為:陽極1、陰極2、質(zhì)子交換膜3、催化層4、排水分系統(tǒng)5、動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)6、靜態(tài)排水系統(tǒng)7、冷卻裝置8、多孔纖維編織線9。【具體實(shí)施方式】(實(shí)施例1)見圖1，本技術(shù)具有電池本體；電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)5 ;氫氧燃料電池的陽極1通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極2通過管道輸入氧氣，陽極1與陰極2之間設(shè)有質(zhì)子交換膜3 ;陽極1與質(zhì)子交換膜3之間、陰極2與質(zhì)子交換膜3之間均設(shè)有催化層4。排水分系統(tǒng)5包括動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)6和靜態(tài)排水系統(tǒng)7 ;動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)6具有冷卻裝置8 ;靜態(tài)排水系統(tǒng)7具有多孔纖維編織線9。催化層4為鉑電極或活性碳電極。本技術(shù)的工作原理為:氫氧燃料電池以氫氣作燃料為還原劑，氧氣作氧化劑，通過燃料的燃燒反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾姵亍榫S持電池的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，須持續(xù)供應(yīng)氫和氧，及時(shí)排除反應(yīng)產(chǎn)物(水)和廢熱。電池組由以下幾部分組成:①氫氧供給分系統(tǒng):航天器攜帶的氫和氧采用超臨界液態(tài)貯存，可縮小貯罐體積，解決失重條件下氣、液態(tài)的分離問題，但要求貯罐絕熱性能好、耐低溫、耐高壓(氧罐為6兆帕、氫罐為3?3.5兆帕)。②排水分系統(tǒng)5:主要有動(dòng)態(tài)排水和靜態(tài)排水兩種方式。前者把帶有水蒸氣的氫氣循環(huán)輸送到冷卻裝置，使水蒸氣冷凝成水進(jìn)行分離；后者依靠多孔纖維編織材料(如燈芯)將冷凝后的水吸附出來，又稱燈芯排水。電池組排出的水經(jīng)凈化后可供航天員飲用或作冷卻劑。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種無人飛機(jī)用燃料電池，具有電池本體；所述電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；其特征在于:所述電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)(5);所述氫氧燃料電池的陽極(1)通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極(2)通過管道輸入氧氣，陽極(1)與陰極(2)之間設(shè)有質(zhì)子交換膜⑶；所述陽極⑴與質(zhì)子交換膜⑶之間、陰極⑵與質(zhì)子交換膜⑶之間均設(shè)有催化層(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人飛機(jī)用燃料電池，其特征在于:所述排水分系統(tǒng)(5)包括動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)(6)和靜態(tài)排水系統(tǒng)(7);所述動(dòng)態(tài)排水系統(tǒng)(6)具有冷卻裝置(8);所述靜態(tài)排水系統(tǒng)(7)具有多孔纖維編織線(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無人飛機(jī)用燃料電池，其特征在于:所述催化層(4)為鉑電極或活性碳電極。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種無人飛機(jī)用燃料電池，具有電池本體；所述電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；所述電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)；所述氫氧燃料電池的陽極通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極通過管道輸入氧氣，陽極與陰極之間設(shè)有質(zhì)子交換膜；所述陽極與質(zhì)子交換膜之間、陰極與質(zhì)子交換膜之間均設(shè)有催化層。本技術(shù)具有清潔環(huán)保，產(chǎn)物是水，容易持續(xù)通氫氣和氧氣，產(chǎn)生持續(xù)電流，能量轉(zhuǎn)換率較高等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)換率高達(dá)80％，普通的能量轉(zhuǎn)換率只有30％左右。【IPC分類】H01M12/08【公開號(hào)】CN204991905【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520539612【專利技術(shù)人】李志宇, 鄭欣, 張飛, 彭靚 【申請(qǐng)人】江蘇優(yōu)埃唯智能科技有限公司【公開日】2016年1月20日【申請(qǐng)日】2015年7月20日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無人飛機(jī)用燃料電池，具有電池本體；所述電池本體內(nèi)設(shè)有鋰電池；其特征在于：所述電池本體內(nèi)設(shè)有氫氧燃料電池和排水分系統(tǒng)(5)；所述氫氧燃料電池的陽極(1)通過管道輸入儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐內(nèi)的氫氣，陰極(2)通過管道輸入氧氣，陽極(1)與陰極(2)之間設(shè)有質(zhì)子交換膜(3)；所述陽極(1)與質(zhì)子交換膜(3)之間、陰極(2)與質(zhì)子交換膜(3)之間均設(shè)有催化層(4)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李志宇，鄭欣，張飛，彭靚，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇優(yōu)埃唯智能科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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