非機動車立體車庫制造技術

本實用新型專利技術屬于車庫設備技術領域，特別涉及一種非機動車立體車庫。包括車庫框架，車庫框架內設有輸送機構和驅動機構，輸送機構形成一個閉合的輸送回路，輸送機構上依次設有若干組存放平臺；存放平臺包括與輸送機構相連的固定支架，固定支架上設有若干組托板，托板前端設有樁座，樁座中設有充電管線和消防管線，樁座上還設有與消防管線相連的消防感應器；托板下面設有與固定支架配合的托板滑道，固定支架上固設有托板伸縮機構，托板伸縮機構一端與托板相接；托板上設有軟質卡鉗機構，樁座底部設有卡鉗觸碰開關，卡鉗觸碰開關與軟質卡鉗機構電連接。本新型方便用戶進行存取非機動車，設計簡單且使用方便，通過控制裝置對各部件進行控制，提高車庫的自動化程度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于車庫設備
，涉及一種立體車庫，特別涉及一種非機動車立體車庫。
技術介紹
在我國，非機動車的保有量巨大，特別是近年來隨著電動自行車的推廣，大中小城市的電動車數量逐年暴增，非機動車的停放問題也對城市居民及城市管理者造成了巨大困擾，非機動車特別是電動車亂停亂放，大量占用了城區有限的土地資源，影響市容市貌，同時電動車充電位又沒有統一的規劃，用戶私拉電線進行充電，造成極大的安全隱患；由于沒有有效的防盜措施，電動車被隨意停放，給一些不法分子以可乘之機，電動車盜竊問題嚴重。目前國內外對于非機動車立體車庫也有多種不同方案，特別是日本大力發展的非機動車立體車庫，如地下自行車庫，但地下自行車庫造價高，不利于推廣。現有的地上非機動車庫分為自動化立體車庫和非自動化立體車庫，其中非自動化立體車庫需要用戶將非機動車停放在上層，因此一般僅為兩層，實質上僅為雙層非機動車車棚；現有的非機動車自動化立體車庫大多結構復雜導致成本難以收回，不利于市場推廣，單位面積停放的非機動車數量小，同時車庫功能單一。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種結構簡單、操作方便且成本低的非機動車立體車庫。為實現上述目的，本專利技術采用以下技術方案:非機動車立體車庫，包括車庫框架，車庫框架內設有輸送機構和驅動機構，輸送機構形成一個閉合的輸送回路，輸送機構上依次設有若干組存放平臺；存放平臺包括與輸送機構相連的固定支架，固定支架上設有若干組托板，托板前端設有粧座，粧座中設有充電管線和消防管線，粧座上還設有與消防管線相連的消防感應器；托板下面設有與固定支架配合的托板滑道，固定支架上固設有托板伸縮機構，托板伸縮機構一端與托板相接；托板上設有軟質卡鉗機構，粧座底部設有卡鉗觸碰開關，卡鉗觸碰開關與軟質卡鉗機構電連接。進一步地，托板下面設有光電開關，光電開關與托板伸縮機構電連接。進一步地，車庫框架上設有頂棚，車庫框架側面上設有電子顯示裝置和控制裝置；電子顯示裝置、驅動機構、充電管線、消防管線、光電開關和卡鉗觸碰開關均與控制裝置電連接。進一步地，軟質卡鉗機構包括一對軟質卡鉗，軟質卡鉗上連接有卡鉗驅動機構。進一步地，充電管線為可伸縮式管線。進一步地，輸送機構呈環形或連續S形，固定支架均布在輸送機構上。與現有技術相比，本專利技術的有益效果如下:輸送機構形成一個閉合的輸送回路，輸送機構上依次設有若干組存放平臺，存放平臺可在輸送機構上循環移動，方便用戶進行存取非機動車，設計簡單且使用方便；存放平臺包括與輸送機構相連的固定支架，固定支架上設有若干組托板，固定支架上設置若干組托板，可根據場地情況設置不同數量的托板，托板數量即停放的非機動車數量，增大該立體車庫可應用的地域范圍，同時安裝方便；托板前端設有粧座，粧座中設有充電管線和消防管線，設置充電管線可方便用戶對電動車進行充電，使用方便；粧座上還設有與消防管線相連的消防感應器，消防感應器感應到火災發生后可控制消防管線開啟進行滅火，提高設備的安全性；托板下面設有與固定支架配合的托板滑道，固定支架上固設有托板伸縮機構，托板伸縮機構一端與托板相接，托板伸縮機構可控制托板前移，處于節約空間的考慮，上下兩組存放平臺之間的距離較小，為方便用戶停放非機動車，托板前移后，用戶可方便停放車輛，設計合理且使用方便；托板上設有軟質卡鉗機構，粧座底部設有卡鉗觸碰開關，軟質卡鉗機構包括一對軟質卡鉗，軟質卡鉗上連接有卡鉗驅動機構，用戶停車時，非機動車的輪子觸碰到卡鉗觸碰開關后，軟質卡鉗機構啟動，將非機動車的輪子夾緊，避免存放平臺移動時非機動車發生滑動或掉落的問題，同時采用軟質卡鉗，可避免損壞用戶的車輛；托板下面設有光電開關，光電開關與托板伸縮機構電連接，當光電開關檢測到用戶后，控制托板伸縮機構工作，將托板伸出以方便用戶存取車輛；車庫框架上設有頂棚，對車庫和車庫中停放的車輛進行保護；車庫框架側面上設有電子顯示裝置，電子顯示裝置可顯示車庫中車輛存放情況，方便用戶使用；電子顯示裝置、驅動機構、充電管線、消防管線、光電開關和卡鉗觸碰開關均與控制裝置電連接，通過控制裝置對各部件進行控制，提高車庫的自動化程度；充電管線為可伸縮式管線，方便用戶進行充電；輸送機構呈環形或連續S形，固定支架均布在輸送機構上，可根據場地的不同設置輸送機構，提高車庫的可使用地域范圍，方便各種用戶使用。【附圖說明】圖1是本專利技術實施例一的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例一的內部結構示意圖；圖3是存放平臺的結構示意圖；圖4是圖3的仰視圖；圖5是托板的結構示意圖；圖6是本專利技術實施例二中輸送機構的結構示意圖。【具體實施方式】實施例一非機動車立體車庫，如圖1-5所示，包括車庫框架4，車庫框架4內設有輸送機構7和驅動機構8，輸送機構7形成一個閉合的輸送回路，輸送機構7包括輸送鏈條和輸送軌道，驅動機構8帶動輸送鏈條轉動，輸送機構7上依次設有若干組存放平臺5 ;存放平臺5包括與輸送機構7相連的固定支架3，固定支架3固定在輸送鏈條上，固定支架3上設有若干組托板11，托板11前端設有粧座9，粧座9中設有充電管線17和消防管線18，粧座9上還設有與消防管線18相連的消防感應器21 ;托板11下面設有與固定支架3配合的托板滑道19，固定支架3上固設有托板伸縮機構13，托板伸縮機構13 —端與托板11相接，托板伸縮機構13前端可通過固定件20與托板11固接，托板伸縮機構13為液壓缸，托板伸縮機構13帶動托板11前后滑動；托板11上設有軟質卡鉗機構12，粧座9底部設有卡鉗觸碰開關10，卡鉗觸碰開關10與軟質卡鉗機構12電連接。托板11下面設有光電開關14，光電開關14與托板伸縮機構13電連接。車庫框架4上設有頂棚6，車庫框架4側面上設有電子顯示裝置2和控制裝置1 ;電子顯示裝置2、驅動機構8、充電管線17、消防管線18、光電開關14和卡鉗觸碰開關10均與控制裝置1電連接。軟質卡鉗機構12包括一對軟質卡鉗16，軟質卡鉗16可將非機動車的前輪夾緊，起到固定非機動車的作用，軟質卡鉗16上連接有卡鉗驅動機構15，卡鉗驅動機構15為液壓缸。充電管線17為可伸縮式管線。輸送機構7呈環形，固定支架3均布在輸送機構7上。工作時，光電開關14檢測到用戶進入車庫后，控制各個托板伸縮機構13啟動，由于托板11下面設有與固定支架3配合的托板滑道19，使得此組存放平臺5上的托板11前移，方便用戶將非機動車放入托板11上，非機動車的前輪觸碰到卡鉗觸碰開關10后，卡鉗驅動機構15啟動，帶動一對軟質卡鉗16將非機動車的前輪夾緊，固定非機動車的位置，防止出現晃動等情況；用戶如需對非機動車進行充電，拉下充電管線17進行充電，如充電過程中出現短路導致火災等情況，消防感應器21感應到火災發生，可控制消防管線18噴出干粉或水等滅火物質進行滅火；待用戶將非機動車停好后，托板伸縮機構13啟動，帶動托板11后移，當最底層的存放平臺5上停滿非機動車后，卡鉗觸碰開關10將停滿信號輸送至控制裝置1中，由控制裝置1控制驅動機構8啟動，將停滿非機動車的存放平臺5通過輸送機構7輸送至上層，下一組存放平臺5移動到最前端用于其他用戶停放非機動車；控制裝置1可將非機動車停放位置的信息輸入磁卡中供用戶取走，當用戶需要取車時，可將磁卡放入控制裝置1中，控制裝置1讀取磁卡中非機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
非機動車立體車庫，包括車庫框架，車庫框架內設有輸送機構和驅動機構，其特征在于：所述輸送機構形成一個閉合的輸送回路，輸送機構上依次設有若干組存放平臺；所述存放平臺包括與輸送機構相連的固定支架，固定支架上設有若干組托板，托板前端設有樁座，樁座中設有充電管線和消防管線，樁座上還設有與消防管線相連的消防感應器；所述托板下面設有與固定支架配合的托板滑道，固定支架上固設有托板伸縮機構，托板伸縮機構一端與托板相接；托板上設有軟質卡鉗機構，樁座底部設有卡鉗觸碰開關，卡鉗觸碰開關與軟質卡鉗機構電連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張繼濤，
申請(專利權)人：張繼濤，
類型：新型
國別省市：河南;41