本實用新型專利技術公開了一種貨車箱體后部的復合式導流罩，包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩，相鄰U型導流罩的上部和兩側之間分別具有支撐結構，該支撐結構固定在相鄰U型導流罩中位于下層的U型導流罩上，位于下層的U型導流罩相對于位于上層的U型導流罩向F向延伸，每個U型導流罩的尾部都為過渡曲面。該貨車箱體后部的復合式導流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨箱之間具有間隙。本實用新型專利技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩有效減少渦流的形成，從而減小壓差阻力，一定程度上減小貨箱受到的阻力，起到節能效果。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于商用車減阻領域，涉及一種貨車箱體后部的復合式導流罩。
技術介紹
帶有封閉式貨箱的商用車在行駛過程中，其貨箱后部會形成很大的低壓渦流區，造成很大的壓差阻力，增大了車輛的行進阻力，并增大了油耗。現有技術中，通常采用與貨箱后部平齊的導流板，將氣流平滑的引入貨箱后部，這種方法雖然在一定程度上對氣流進行了整流，減少了阻力，但對低壓渦流區并沒有很好的抑制。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種安裝在貨車箱體后部的復合式導流罩，解決上述貨箱后部形成很大的低壓渦流區，造成壓差阻力，增大車輛行進阻力，進而增大油耗的技術問題。本技術是通過以下技術方案實現的，一種貨車箱體后部的復合式導流罩，包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩，相鄰U型導流罩之間具有支撐結構，該支撐結構與相鄰U型導流罩中的至少一個固連，位于下層的U型導流罩相對于位于上層的U型導流罩向貨車箱體前方延伸，每個U型導流罩的尾部都具有過渡曲面。進一步地，所述支撐結構位于相鄰U型導流罩的上部。進一步地，所述支撐結構還設置于相鄰U型導流罩的兩個側面。進一步地，所述支撐結構為沿貨車箱體長度方向設置的肋板。進一步地，該貨車箱體后部的復合式導流罩還可以包括三個上下層疊設置的U型導流罩。本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨箱之間具有間隙。本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，罩在貨車箱體后部，形成了復合式多重擴壓通道，可將來流分別引入到箱體后部的不同區域，有效減少了渦流的形成，從而減小了壓差阻力，一定程度上減小貨車箱體受到的阻力，起到節能效果。另外，其還具有結構簡單，安裝和固定方式方便的優點。【附圖說明】圖1是本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩安裝在貨車箱體后部時的不意圖；圖2是本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩的沿與F向相反方向的立體結構圖；圖3是圖2所示貨車箱體后部的復合式導流罩立體圖的A向視圖；圖4是本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩發生作用時的氣流流向示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的貨車箱體后部的復合式導流罩作進一步說明。如圖1-4所示，本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩1，相鄰U型導流罩I之間具有支撐結構2，以保證相鄰U型導流罩I之間具有間隙，該支撐結構2與相鄰U型導流罩中的至少一個固連，具體可以通過緊固件實現固連，位于下層的U型導流罩I相對于位于上層的U型導流罩I向貨車箱體前方延伸，具體地，如圖1所示，F向即為貨車箱體前方。每個U型導流罩I的尾部都為過渡曲面3，這樣，在相鄰的U型導流I之間形成擴壓通道。進一步地，所述支撐結構2位于相鄰U型導流罩I的上部。進一步地，所述支撐結構2還分別設置于相鄰U型導流罩I的兩個側面。進一步地，所述支撐結構2為沿貨車箱體長度方向即F向設置的肋板。該肋板用于支撐相鄰的U型導流罩1，保證相鄰的U型導流罩I之間具有間隙。肋板的形式可以有多種，本實施方式中采用長條形狀。進一步地，前述貨車箱體后部的復合式導流罩還可以包括三個上下層疊設置的U型導流罩I。本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨車箱體之間具有間隙，以保證氣流從該間隙通過。圖4中，以本技術所述的包括兩個上下層疊設置的U型導流罩I的貨車箱體后部的復合式導流罩為例，表示出車輛行進過程中，氣流被分為3股流向貨車箱體尾部，在位于下層的U型導流罩I與貨車箱體之間，以及相鄰的U型導流罩I之間分別形成擴壓通道，用以降低氣流的速度并提高其壓力，破壞貨車箱體尾部渦流形成的條件，從而減小貨車箱體所受到的阻力。所述實施方式只適用于解釋、說明和更好地理解本技術，絕非限制本技術，本技術的保護范圍由所附權利要求來確定。【主權項】1.一種貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于:包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩，相鄰U型導流罩之間具有支撐結構，該支撐結構與相鄰U型導流罩中的至少一個固連，位于下層的U型導流罩相對于位于上層的U型導流罩向貨車箱體前方延伸，每個U型導流罩的尾部都具有過渡曲面。2.根據權利要求1所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于:所述支撐結構位于相鄰U型導流罩的上部。3.根據權利要求2所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于:所述支撐結構還設置于相鄰U型導流罩的兩個側面。4.根據權利要求3所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于:所述支撐結構為沿貨車箱體長度方向設置的肋板。5.根據前述任一權利要求所述的貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于:該貨車箱體后部的復合式導流罩包括三個上下層疊設置的U型導流罩。【專利摘要】本技術公開了一種貨車箱體后部的復合式導流罩，包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩，相鄰U型導流罩的上部和兩側之間分別具有支撐結構，該支撐結構固定在相鄰U型導流罩中位于下層的U型導流罩上，位于下層的U型導流罩相對于位于上層的U型導流罩向F向延伸，每個U型導流罩的尾部都為過渡曲面。該貨車箱體后部的復合式導流罩通過可拆卸緊固件固定于貨車箱體后部，與貨箱之間具有間隙。本技術所述的貨車箱體后部的復合式導流罩有效減少渦流的形成，從而減小壓差阻力，一定程度上減小貨箱受到的阻力，起到節能效果。【IPC分類】B62D35/00, B62D37/02【公開號】CN204978911【申請號】CN201520564521【專利技術人】王國強, 邵林, 仇虎山, 邢超, 董立偉 【申請人】陜西重型汽車有限公司【公開日】2016年1月20日【申請日】2015年7月30日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種貨車箱體后部的復合式導流罩，其特征在于：包括至少兩個上下層疊設置的U型導流罩，相鄰U型導流罩之間具有支撐結構，該支撐結構與相鄰U型導流罩中的至少一個固連，位于下層的U型導流罩相對于位于上層的U型導流罩向貨車箱體前方延伸，每個U型導流罩的尾部都具有過渡曲面。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王國強，邵林，仇虎山，邢超，董立偉，
申請(專利權)人：陜西重型汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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