本發明專利技術提供了一種傳動裝置、減速箱組件及面包機。其中，傳動裝置包括：第一底座(15)；限位軸(13)，沿豎直方向設置在第一底座(15)上；減速輪(2)，設置在第一底座(15)上，減速輪(2)包括減速輪本體(21)、扭矩輸出部以及限位套筒(22)，限位套筒(22)與減速輪本體(21)同軸連接，限位套筒(22)套設在限位軸(13)上。本申請的技術方案有效地解決了現有技術中噪音較大的問題。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及家用電器
，具體而言，涉及一種傳動裝置、減速箱組件及面包機。
技術介紹
噪音污染已成為十大污染之一，長期生活在高噪音的環境中對人的身心健康危害大。可以引起耳部的不適，損害心血管和視力，降低人們的工作效率，損害女性生理機能的，危害兒童身心健康。隨著人們的生活水平逐步提高，家庭中家用電器的噪聲對人們的危害越來越大，家電噪音問題已弓丨起消費者高度關注。一款家電產品產生噪音的大小已成為衡量和體現產品檔次指標之一，直接體現產品在市場中的價值，產品競爭力和公司的品牌形象。對于采用直流電機驅動和減速箱降速的家用電器而言，以面包機為例，其噪音較大。
技術實現思路
本專利技術旨在提供一種傳動裝置、減速箱組件及面包機，以解決現有技術中噪音較大的問題。為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種傳動裝置，包括:第一底座；限位軸，沿豎直方向設置在第一底座上；減速輪，設置在第一底座上，減速輪包括減速輪本體、扭矩輸出部以及限位套筒，限位套筒與減速輪本體同軸連接，限位套筒套設在限位軸上。進一步地，本專利技術的傳動裝置還包括軸承，軸承設置在限位軸和限位套筒之間。進一步地，軸承具有環形凸緣，限位套筒的底部支撐設置在環形凸緣上，限位套筒的內壁上設有與軸承的頂端配合的弧形定位筋。進一步地，限位套筒和軸承固定在一起并同步運動。進一步地，限位軸的頂部可拆卸地設置有用于固定軸承的緊固件。進一步地，限位軸的頂端設有螺紋段，緊固件為與螺紋段配合的螺母。進一步地，限位套筒和軸承之間設有金屬套。進一步地，軸承的底部和第一底座之間設有墊片，墊片套設在限位軸上。進一步地，扭矩輸出部包括連接套筒和撥動部，連接套筒與減速輪本體同軸連接，撥動部設置在連接套筒上，連接套筒的內壁上設有環形部，環形部的內壁向下延伸形成限位套筒。進一步地，第一底座上安裝有第一減振件。進一步地，第一底座上設有安裝孔，第一減振件為安裝在安裝孔內的減振墊。根據本專利技術的另一方面，提供了一種減速箱組件，包括電機、蝸桿和傳動裝置，傳動裝置為上述的傳動裝置，蝸桿安裝在電機的輸出軸上，減速輪本體與蝸桿嚙合。進一步地，電機的輸出軸與蝸桿過盈連接，減速輪本體為與蝸桿嚙合的斜齒輪。進一步地，蝸桿的頭數Z1 = 2至4。進一步地，電機安裝在傳動裝置的第一底座上，電機和第一底座之間安裝有第二減振件。進一步地，第二減振件為套設在電機上的減振圈，第一底座具有與減振圈形狀適配的容納槽。根據本專利技術的另一方面，提供了一種面包機，具有第二底座、設置在第二底座上外殼體、設置在外殼體內的烤箱組件、用來攪拌的攪拌元件以及驅動攪拌元件的減速箱組件，減速箱組件為上述的減速箱組件。應用本專利技術的技術方案，在第一底座上增設置了限位軸，減速輪的限位套筒與該限位軸配合。這樣減速輪轉動時會受到限位軸的限位進而減速輪不會產生偏移，從而保證了傳動時減速輪與相配合部件的嚙合精度，保證減速輪和蝸桿的使用壽命，更重要的，降低了嚙合時因精度誤差產生的噪音，從而達到降低噪音的目的。【附圖說明】構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中:圖1示出了根據本專利技術的傳動裝置的實施例的分解結構示意圖；圖2示出了圖1的傳動裝置的減速輪立體結構示意圖；圖3示出了圖2的減速輪的另一角度的立體結構示意圖；圖4示出了圖1的傳動裝置的俯視示意圖；圖5示出了圖4的傳動裝置的A-A向剖視示意圖；圖6示出了圖1的傳動裝置的第一底座的立體結構示意圖；圖7示出了圖1的傳動裝置的傳動原理示意圖；圖8a和圖8b示出了減速輪的另外兩種實施方式的示意圖；圖9a示出了無軸承結構的減速輪的剖視結構示意圖；圖9b至9d示出了軸承的另外三種實施方式的示意圖；圖10示出了圖1的傳動裝置的第一減振件的結構示意圖；圖11示出了圖1的傳動裝置的上蓋的立體結構示意圖；圖12示出了圖11的上蓋另一角度的立體結構示意圖；圖13示出了根據本專利技術的減速箱組件的實施例的俯視示意圖；圖14示出了圖13的減速箱組件的B-B向剖視示意圖；以及圖15示出了根據本專利技術的面包機的實施例的分解結構示意圖。其中，上述附圖包括以下附圖標記:1、上蓋；2、減速輪；3、軸支撐件；4、蝸桿；5、電機；6、第一螺釘；7、裝飾蓋；8、螺母；9、墊片；10、墊片；11、軸承；111、環形凸緣；112、含油軸承；113、滾動軸承；12、墊片；13、限位軸；14、第二螺釘；15、第一底座；151、安裝孔；152、電機安裝孔；153、定位槽；16、第一減振件；17、第二減振件；21、減速輪本體；22、限位套筒；221、弧形定位筋；222、金屬套；23、連接套筒；231、環形部；24、撥動部；A1、控制面板組件;A2、烤箱組件;A3、外殼體；A4、減速箱組件;A5、電源板組件;A6、上蓋組件;A7、面包桶組件；A8、第二底座。【具體實施方式】需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。針對
技術介紹
中提及的噪音較大的問題，專利技術人進行了一系列的實驗驗證后發現，減速箱包括減速輪，該減速輪一般通過齒輪、蝸桿等結構驅動。上述傳動方式使得傳動的側向力很大，這樣會使減速輪產生偏移，進而齒輪、蝸桿等結構與減速輪的中心距就改變了，這樣導致嚙合精度難以保證。這樣，很容易產生較大的振動進而導致產生較大的噪音。如圖1至圖5所示，本實施例的傳動裝置包括:第一底座15、限位軸13和減速輪2。其中，限位軸13沿豎直方向設置在第一底座15上，減速輪2設置在第一底座15上。減速輪2與相配合部件(比如蝸桿4)相互嚙合。減速輪2包括減速輪本體21、扭矩輸出部以及限位套筒22，限位套筒22與減速輪本體21同軸連接，限位套筒22套設在限位軸13上。應用本實施例的傳動裝置，在第一底座15上增設置了限位軸13，減速輪2的限位套筒22與該限位軸13配合。這樣減速輪2轉動時會受到限位軸13的限位進而減速輪2不會產生偏移，從而保證了傳動時蝸桿4和減速輪2的嚙合精度，保證減速輪2和蝸桿4的使用壽命，更重要的，降低了蝸桿4與減速輪2嚙合時因精度誤差產生的噪音，從而達到降低噪音的目的。優選地，為了更好地起到限位作用，限位軸13的材質可以采用金屬，比如不銹鋼。為了提高傳動的平穩度，如圖1和圖5所示，本實施例的傳動裝置還包括軸承11，軸承11設置在限位軸13和限位套筒22之間。優選地，為了保證軸承11的支撐效果，軸承11的高度大于限位軸13的高度的一半，進一步優選地，軸承11的高度為限位軸13的高度的三分之二。在本實施例中，為了使得限位套筒22和軸承11之間更好的定位配合，如圖5所示，軸承11具有環形凸緣111，限位套筒22的底部支撐設置在環形凸緣111上，如圖2和圖3所示，限位套筒22的內壁上設有與軸承11的頂端配合的弧形定位筋221。弧形定位筋221和環形凸緣111共同限定了限位套筒22和軸承11之間的相對位置，便于裝配的準確定位。同時保證了限位套筒22和軸承11之間的緊密配合。優選地，蝸桿的頭數Z1 = 2至4，蝸桿4優選為雙頭蝸桿或者三頭蝸桿，減速輪本體21為與蝸桿4嚙合的斜齒輪。上述結構使得保證輸出本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種傳動裝置，其特征在于，包括：第一底座(15)；限位軸(13)，沿豎直方向設置在所述第一底座(15)上；減速輪(2)，設置在第一底座(15)上，所述減速輪(2)包括減速輪本體(21)、扭矩輸出部以及限位套筒(22)，所述限位套筒(22)與所述減速輪本體(21)同軸連接，所述限位套筒(22)套設在所述限位軸(13)上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃鶴敏，林達福，曹國良，
申請(專利權)人：浙江紹興蘇泊爾生活電器有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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