一種車輛道路事故救援呼叫系統及方法技術方案

本發明專利技術涉及一種車輛道路事故救援呼叫系統及方法。該救援呼叫系統包括可相互間產生正常通訊的車載導航系統、無線射頻模塊和通信模塊，當車輛檢測到有道路事故信號產生后，事故車輛內置的車載導航系統收集所述道路事故信號并自動產生救援信號，然后再通過無線射頻模塊將救援信號向其周圍的救援車輛進行循環式地廣播，直至救援信號發送成功。本發明專利技術車輛道路事故救援呼叫系統及方法，在沒有手機信號的情況下，通過無線數字射頻的通訊方法接力式地把GPS位置信息和救援信息發送給就近的道路救援機構，大大的縮短了事故的救援時間，當發生交通事故時，更為有效的保證了駕駛人員的人身安全和財產安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車載安全
，尤其涉及。
技術介紹
截止2013年底為止，我國汽車保有量已有1.37億，汽車已成為人民的重要交通工具。某些國家幅員遼闊如中國和美國，如在偏遠的地區出行時發生汽車故障，需要呼叫救援，又恰逢手機信號盲區，這會讓事故救援工作產生重大的延誤，導致國民生命財產的損失。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供。本專利技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種車輛道路事故救援呼叫系統，其包括可相互間產生正常通訊的車載導航系統、無線射頻模塊和通信模塊。在優選的實施例中，所述無線射頻模塊包括數字射頻收發模塊及天線模塊；所述車載導航系統包括微控制器、音視頻解碼模塊、存儲器、GPS模塊、藍牙模塊、數模轉換模塊、模數轉換模塊、揚聲器和麥克風；所述通信模塊內設置有可產生GSM信號的GSM模塊、以及可與所述車載導航系統建立藍牙通信的藍牙模塊；所述無線射頻模塊與所述車載導航系統之間通過所述數字射頻收發模塊進行通信連接，所述車載導航系統與所述通信模塊之間通過所述藍牙模塊進行通信連接。另一實施例中，還提供了一種一車輛道路事故救援呼叫方法，所述車輛檢測到有道路事故信號產生后，事故車輛需執行如下步驟: 步驟S10，事故車輛內置的車載導航系統收集所述道路事故信號并自動產生救援信號; 步驟S20，事故車輛通過無線射頻模塊將所述救援信號向其周圍的救援車輛進行循環式地廣播； 步驟S30，救援車輛檢測是否已接收到步驟S20中的救援信號，如果是，執行步驟S40，否則，繼續執行步驟S30; 步驟S40，救援車輛將接收到的救援信號實時保存至存儲器中； 步驟S50，救援車輛通過車載導航系統內部的藍牙模塊與通信模塊建立通信，再通過所述通信模塊內置的GSM模塊將步驟S30中的救援信號向救援部門發送，如果發送成功，執行步驟S60，否則，執行步驟S70 ； 步驟S60，救援車輛將步驟S50中成功發送的確認信息回傳至事故車輛，事故車輛等待救援； 步驟S70，救援車輛通過內置的無線射頻模塊將未成功發送的救援信號向其周圍的其他救援車輛循環接力式進行廣播； 步驟S80，其他救援車輛中的一個或多個接收到救援信號后，繼續執行步驟S40、直至執行至步驟S60時止； 步驟S90，救援呼叫結束。在優選的實施例中，所述救援信號包括:專屬ID、事故車輛所有人姓名、有效聯系方式、車牌號、車型、車體顏色、道路事故發生地位置、以及關于車輛的故障現象描述，救援機構可根據接收到的救援信號篩選專屬的事故車輛、以避免對事故車輛發出的多個救援信號進行重復的救援行動。在優選的實施例中，所述步驟S50還包括:車載導航系統自動篩選出與事故車輛當前所在位置就近的4S店的全國道路救援熱線號碼，并以短信或語音的方式發送至所述熱線號碼。在優選的實施例中，所述步驟S20還可包括:首先獲取事故車輛周圍救援車輛是否存在手機信號，如果是，則只把所述救援信號發送給手機信號最強的救援車輛，并且，在丟失救援車輛或者獲得救援確認信息之間，不再將所述救援信號進行接力傳遞。在優選的實施例中，所述步驟S20還可包括:所述車載導航系統結合每個救援車輛的導航路徑規劃數據和事故車輛當前的車輛位置，計算出最快到達臨近城鎮的救援車輛、并把救援信號只發給該救援車輛，其具體包括如下步驟: 步驟S21，事故車輛搜集附近救援車輛的路徑數據； 步驟S22，根據步驟S21的搜集結果，篩選出最優路徑的救援車輛； 步驟S23，根據步驟S23的篩選結構，判斷最優路徑是否已經偏離事故車輛的路線規劃，如果是，則返回步驟S21，如果否，則執行步驟S24; 步驟S24，以10S為檢驗周期、檢驗最優路徑的救援車輛是否能夠到達附近城鎮，如果否，則返回步驟S21，如果是，則執行步驟S25; 步驟S25，向該最優路徑的救援車輛發送救援信號，并嘗試通過救援車輛向救援機構發送救援信號，如果成功，則執行步驟S26，如果失敗，則返回步驟S21; 步驟S26，最優路徑的救援車輛將發送成功的確認信息回傳給事故車輛。本專利技術車輛道路事故救援呼叫系統及方法的有益效果在于:通過在車輛上增加無線射頻模塊，在沒有手機信號的情況下，可通過無線數字射頻的通訊方法以接力式地把GPS位置信息和救援信息發送給就近的道路救援機構，大大的縮短了事故的救援時間，當發生交通事故時，更為有效的保證了駕駛人員的人身安全和財產安全。【附圖說明】圖1為一專利技術中車輛道路事故救援呼叫系統的系統框圖。圖2為一專利技術中車輛道路事故救援呼叫方法的流程圖。圖3為一專利技術中最優路徑救援車輛的篩選方法。【具體實施方式】下面將結合具體實施例和附圖對本專利技術做進一步詳細說明。請參見圖1，一種車輛道路事故救援呼叫系統，其包括可相互間產生正常通訊的車載導航系統20、無線射頻模塊10和通信模塊30，其中，通信模塊30可為手機。無線射頻模塊包括數字射頻收發模塊及天線模塊，無線射頻模塊，負責收發無線射頻信號，現有技術中無線數字射頻技術已經可以實現6KM的傳輸距離，同時可以雙工傳輸首頻和短?目。車載導航系統包括微控制器、音視頻解碼模塊、存儲器、GPS模塊、藍牙模塊、數模轉換模塊、模數轉換模塊、揚聲器和麥克風，車載導航系統為傳統車載導航里面必有的功能模塊，GPS模塊可獲取當前的GPS位置信息，藍牙模塊可以與手機建立通訊連接，傳遞音頻，短信和控制信息，存儲器可以保存地圖數據和救援信息。麥克風可以用作收集救援信息，揚聲器用作救援應答的備用。通信模塊內設置有可產生GSM信號的GSM模塊、以及可與所述車載導航系統建立藍牙通信的藍牙模塊，GSM模塊用于傳輸音頻和短信形式的救援信息給到道路救援機構。其中道路救援機構熱線包括各大車廠全國統一的道路救援電話，全國高速公路救援電話和報警電話。無線射頻模塊與車載導航系統之間通過數字射頻收發模塊進行通信連接，車載導航系統與通信模塊之間通過所述藍牙模塊進行通信連接。鑒于目前車載導航已經十分普遍，同時手機的普及率也是極高的情況，所以本方案的重點在于在實車上加上無線射頻模塊即可。請參見圖2，一種車輛道路事故救援呼叫方法，當車輛檢測到有道路事故信號產生后，事故車輛需執行如下步驟: 步驟S10，事故車輛內置的車載導航系統收集道路事故信號并自動產生救援信號； 步驟S20，事故車輛通過無線射頻模塊將救援信號向其周圍的救援車輛進行循環式地廣播； 步驟S30，救援車輛檢測是否已接收到步驟S20中的救援信號，如果是，執行步驟S40，否則，繼續執行步驟S30; 步驟S40，救援車輛將接收到的救援信號實時保存至存儲器中； 步驟S50，救援車輛通過車載導航系統內部的藍牙模塊與通信模塊建立通信，再通過通信模塊內置的GSM模塊將步驟S30中的救援信號向救援部門發送，如果發送成功，執行步驟S60，否則，執行步驟S70 ； 步驟S60，救援車輛將步驟S50中成功發送的確認信息回傳至事故車輛，事故車輛等待救援； 步驟S70，救援車輛通過內置的無線射頻模塊將未成功發送的救援信號向其周圍的其他救援車輛循環接力式進行廣播； 步驟S80，其他救援車輛中的一個或多個接收到救援信號后，繼續執行步驟S40、直至執行至步驟S60時止；<當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛道路事故救援呼叫系統，其特征在于，其包括可相互間產生正常通訊的車載導航系統、無線射頻模塊和通信模塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：麥志偉，劉小健，陳大為，胡彪，蘇遠遠，
申請(專利權)人：惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44