用于電動油泵的驅動控制方法和系統技術方案

公開了一種用于電動油泵的驅動控制方法和系統。用于電動油泵的驅動控制系統可以包括：電動油泵，所述電動油泵向變速器供應操作液壓；數據檢測器，所述數據檢測器檢測數據；以及控制器，所述控制器基于所述數據檢測器檢測的數據設定所述電動油泵的操作模式，根據所設定的操作模式、基于用于高壓部分和低壓部分的油量設定基本油量，以及通過對所述基本油量進行補償、基于最終油量向所述電動油泵施加操作液壓，其中所述操作液壓可以由所述電動油泵供應到所述變速器。

【技術實現步驟摘要】

概括而言，本專利技術涉及一種用于電動油栗的驅動控制方法和系統，更具體而言，涉及這樣的一種用于電動油栗的驅動控制方法和系統，在獨立驅動的Ε0Ρ系統中，所述方法和系統可以通過設置這樣的栗來提高變速器的效率和混合動力電動車輛的燃料效率，所述栗向根據車輛的行駛狀態分成的高壓部分和低壓部分分開供應油。
技術介紹
—般而言，混合動力電動車輛指的是配備了由發動機和驅動電機(其由電池供應的電力驅動)組成的動力源的車輛，當混合動力電動車輛啟動或加速時，其可以使用由電池電壓驅動的電機的動力作為輔助動力，從而適當地將動力源施加到前輪，以便提高燃料效率。具有自動變速器的混合動力電動車輛在行駛時需要準備發動機的停止，比如停車再啟動，而為此目的，除了現有機械油栗，與機械油栗平行地額外安裝了用于向自動變速器供應油的電動油栗。然而，最近，已經研發出并應用了僅使用電動油栗(Ε0Ρ)而不使用機械油栗(Μ0Ρ)向自動變速器供應油以便提高變速器的效率并提高車輛的燃料效率的系統，本專利技術也涉及安裝在僅具有電動油栗(Ε0Ρ)的混合動力電動車輛上的電動油栗的驅動控制方法和系統。圖1是相關技術中的用于向混合動力電動車輛中的自動變速器供應油的系統的示意圖，其顯示了用于變速器和離合器的ATF(自動變速器油液)的路徑，以及通過操作電動油栗71和機械油栗75將油箱51中的油經由液壓管線52供應到閥體53的路徑。以備參考，一般而言，在EV模式下，液壓通過電動油栗71供應到液壓管線52，而在HEV模式下，液壓通過機械油栗75和電動油栗71供應到液壓管線52 (發動機被操作而且發動機離合器被連接)。圖2是顯示正在研發的獨立驅動的Ε0Ρ系統中使用一個栗向高壓部分和低壓部分供應油的示意圖。如圖所示，可見，當使用獨立驅動的Ε0Ρ將油供應到閥體時，油被一個油栗栗送出到低壓部分和高壓部分。因此，需要研究在Ε0Ρ被獨立驅動時最優化Ε0Ρ的操作，增加變速器的效率，以及提高車輛的燃料效率，更具體而言，已經研究出，通過為低壓部分和高壓部分獨立設置兩個栗并且供應最優的液壓和油量來最小化功率。因此，本專利技術的各個方面致力于提供一種用于電動油栗的驅動控制方法和系統，其通過在獨立驅動的Ε0Ρ系統中使用兩個栗向高壓部分和低壓部分供應油來提高變速器的效率。相關技術中，已經分別提出了“控制液壓汽車的電動油栗的方法(Method ofcontrolling an electric oil pump of a hydraulic car) ” 以及“用于車輛自動變速器的液壓控制系統(Hydraulic control system for vehicle automatic transmiss1n) ”。對于“控制液壓汽車的電動油栗的方法”，當來自自動變速器的液壓低于或可能低于所需液壓時操作電動油栗，使得電動油栗的功耗可以最優化并且燃料效率可以得到提高；然而，并不存在對本專利技術的精神的描述(即，對于高壓部分和低壓部分，使用兩個油栗分別控制油供應)，并且其效果顯著低于本專利技術的效果。此外，對于“用于車輛自動變速器的液壓控制系統”，其與本專利技術相似的是，必需的油量得到確定而且電機基于該量而受到控制；然而，并不存在對本專利技術的精神的描述(即，對于高壓部分和低壓部分，使用兩個油栗分別控制油供應)，而且相關技術中關心的問題與本專利技術關心的問題不同。公開于本專利技術
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的各個方面致力于提供一種用于電動油栗的驅動控制方法和系統，通過改進使用一個栗從獨立驅動的Ε0Ρ系統(處于研發中)向高壓部分和低壓部分同時供應油的系統，本專利技術的方法和系統使用可以向高壓部分和低壓部分分開供應油的兩個栗來增加變速器的效率和車輛的燃料效率，從而通過用于混合動力電動車輛的獨立驅動的Ε0Ρ系統，根據車輛的行駛狀態最優地供應油。本專利技術還涉及一種用于電動油栗的驅動控制系統。在本專利技術的一個方面中，提供了一種用于電動油栗的驅動控制系統，其包括:電動油栗，所述電動油栗向變速器供應操作液壓；數據檢測器，所述數據檢測器檢測數據；以及控制器，所述控制器基于所述數據檢測器檢測的數據設定所述電動油栗的操作模式，根據所設定的操作模式，基于用于高壓部分和低壓部分的油量設定基本油量，以及通過對所述基本油量進行補償，基于最終油量向所述電動油栗施加操作液壓，其中所述操作液壓僅由所述電動油栗供應到所述變速器。根據所設定的操作模式的用于高壓部分的油量和根據所設定的操作模式的用于低壓部分的油量可以分別通過第一栗和第二栗向所述變速器供應操作液壓。所述電動油栗可以根據速度指令向所述變速器供應操作液壓，并且所述速度指令可以基于所需液壓、油溫和所述最終油量計算。所述操作模式可以包括第一控制模式和第二控制模式，所述第一控制模式為停止條件而設定，所述第二控制模式為行駛條件而設定。所述操作模式可以進一步包括第三控制模式，所述第三控制模式為啟動條件而設定，并且所述第三控制模式可以被維持預定時間。所述控制器可以根據關于油溫與所需液壓之間的關系的基本油量映射計算用于高壓部分的油量和用于低壓部分的油量，所述基本油量映射根據所設定的操作模式而存儲。所述控制器可以將用于高壓部分的油量和用于低壓部分的油量彼此比較，然后將較大的一個設定為所述基本油量，并且通過將對于泄露的補償油量加到所述基本油量來計算所述最終油量。所述控制器可以基于用于冷卻和潤滑所述變速器的油量來對于每個操作模式計算用于低壓部分的油量。當車輛停止時，所述第一控制模式中的用于高壓部分的油量可以產生最小液壓，當所述車輛行駛時，所述第二控制模式中的用于高壓部分的油量可以產生允許扭矩傳輸的液壓，所述第三控制模式中的用于高壓部分的油量可以設定為確保所述變速器的液壓響應。從車輛的發動機啟動時到所述發動機停止時可以保持操作所述電動油栗。此外，本專利技術涉及在上述系統中實施用于電動油栗的驅動控制系統。根據本專利技術的另一個方面，提供了一種用于電動油栗的驅動控制方法，其包括:基于數據檢測器檢測的數據設定所述電動油栗的操作模式；根據所設定的操作模式，基于用于高壓部分和低壓部分的油量計算基本油量；通過補償所述基本油量計算最終油量；基于所述最終油量計算所述電動油栗的速度指令；以及根據所計算的速度指令控制所述電動油栗的操作。用于高壓部分的油量和用于低壓部分的油量可以通過分開的栗向變速器供應操作液壓。所述電動油栗可以根據速度指令向所述變速器供應操作液壓，并且所述速度指令可以基于所需液壓、油溫和所述最終油量計算。所述操作模式可以包括第一控制模式和第二控制模式，所述第一控制模式為停止條件而設定，所述第二控制模式為行駛條件而設定。所述操作模式可以進一步包括第三控制模式，所述第三控制模式為啟動條件而設定，并且所述第三控制模式可以被維持預定時間。在所設定的操作模式中基于用于高壓部分和低壓部分的油量來計算基本油量的過程中，可以基于關于油溫與所需液壓之間的關系的基本油量映射計算用于高壓部分的油量和用于低壓部分的油量，所述基本油量映射存儲在所設定的當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電動油泵的驅動控制系統，包括：電動油泵，所述電動油泵向變速器供應操作液壓；數據檢測器，所述數據檢測器檢測數據；以及控制器，所述控制器基于所述數據檢測器檢測的數據設定所述電動油泵的操作模式，根據所設定的操作模式，基于用于高壓部分和低壓部分的油量設定基本油量，以及通過對所述基本油量進行補償，基于最終油量向所述電動油泵施加操作液壓，其中所述操作液壓由所述電動油泵供應到所述變速器。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李學成，李俊澔，金永哲，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR