轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板制造技術

本發明專利技術公開了一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面，樣板支撐面為彎折曲面結構，樣板支撐面底部為樣板檢測面，其底面形狀與被測件標準件頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與被測件標準件端面形狀吻合；樣板檢測面上設有定限位部分；樣板支撐面兩端設有手持部分；樣板支撐面為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋。本發明專利技術由現有的蜂窩鋁板材料轉變為碳纖維材料，并充分利用了碳纖維材料高強度、低比重、易成型的特點，并采用工藝模型成型，使檢測樣板的結構更加穩定，外觀更加美麗，尺寸精度更加精準。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于汽車總裝配線上檢測曲面度的手持檢測樣板，具體涉及一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，屬于碳纖維成型
，其樣板重量輕，能夠滿足整車匹配型面在線檢測要求，尤其適用于雙曲弧線檢測。
技術介紹
在轎車總裝配線上，檢測樣板用于監控發動機蓋板與翼子板、前門與后門、前門與翼子板、頂蓋于風擋玻璃等曲面度的外觀質量。檢測樣板能滿足單人操作，不能劃傷商品車油漆，且重量輕，強度高，結構尺寸穩定等要求。現有的手持檢測樣板為蜂窩鋁板材料，蜂窩鋁板材料經下料，手工造型，檢測面復制的工藝制作而成，存在制作的檢測樣板強度低、不易加工成形和重量較大的問題。
技術實現思路
為了解決現有蜂窩鋁板材檢測樣板存在的以上技術問題，本專利技術提供了一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，由現有的蜂窩鋁板材料轉變為碳纖維材料，并充分利用了碳纖維材料高強度、低比重、易成型的特點，并采用工藝模型成型，使檢測樣板的結構更加穩定，外觀更加美麗，尺寸精度更加精準。本專利技術的目的是通過以下方案實現的:—種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面，樣板支撐面為彎折曲面結構，樣板支撐面底部為樣板檢測面，其底面形狀與被測件標準件頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與被測件標準件端面形狀吻合；樣板檢測面上設有定限位部分；樣板支撐面兩端設有手持部分；樣板支撐面為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋。所述的一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其中，還包括結構加強筋，其連接在樣板支撐面后端。所述的一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板的制造方法，包括以下步驟:步驟一、工藝模型制作:具體包括檢測樣板數學模型的建立，根據數學模型的結構選擇可加工樹脂代木作為工藝模型材料，NC加工數模生成及NC加工，三坐標檢測，工藝模型表面修整檢測，拋光；步驟二、檢測樣板制作:采用真空導入袋壓工藝結合工藝模型，選取3K-T300-0.25厚碳纖維平紋布制作碳纖維檢測樣板各零件，再經手工粘接，蜂窩結構增強粘接，修整打磨噴漆完成樣板制作。本專利技術的優點在于:檢測樣板的材料由現有的蜂窩鋁板材料轉變為碳纖維材料，并充分利用了碳纖維材料高強度、低比重、易成型的特點克服了目前采用蜂窩鋁板材料制作檢測樣板中低強度、不易加工成形和重量較大的問題。由現有的蜂窩鋁板材料轉化為碳纖維材料，制造工藝由現有的蜂窩鋁板材料經下料，手工造型，檢測面復制的工藝轉變為下料，工藝模型中成型，檢測面復制的工藝。由于采用工藝模型成型，檢測樣板的結構更加穩定，外觀更加美麗，尺寸精度更加精準。【附圖說明】圖1為轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板實施例1的主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為檢測樣板內部結構示意圖；圖4為實施例1在奧迪Q3車型上應用示意圖；圖5為轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板實施例2的主視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為實施例2在邁騰CC車型上應用示意圖。圖中:1-定限位部分2-樣板支撐面3-蜂窩結構支撐筋4-樣板檢測面5-手持部分6-結構加強筋【具體實施方式】下面結合附圖詳細介紹本專利技術的技術方案:實施例1如圖1至圖4所示，為轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板實施例1，其用于奧迪Q3車型發動機蓋板與翼子板，水箱面罩曲面輪廓度檢測。該轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面2，樣板支撐面2為彎折曲面結構，樣板支撐面2底部為樣板檢測面4，用于檢測車輛零件曲面輪廓度，其底面形狀與標準奧迪Q3車型發動機蓋板前端頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與標準奧迪Q3車型發動機蓋板前端面形狀吻合。樣板檢測面4上設有定限位部分，用于在檢測時與被檢測件定位。樣板支撐面2兩端設有手持部分5，便于檢測員手持。如圖3所示，樣板支撐面2為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋3，在減輕重量的同時保持結構穩定性。該轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板還設有結構加強筋6，其為弧形，連接在樣板支撐面2后端，使轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板整體呈弓形，如圖2所示。實施例2如圖5至圖7所示，為轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板實施例2，其用于邁騰CC車型頂蓋與風擋玻璃曲面度檢測。該轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面2，樣板支撐面2為曲面結構，樣板支撐面2底部為樣板檢測面4，用于檢測車輛零件曲面輪廓度，其底面形狀與標準邁騰CC車型頂蓋頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與邁騰CC車型頂蓋后端面形狀吻合。樣板檢測面4上設有定限位部分，用于在檢測時與被檢測件定位。樣板支撐面2兩端設有手持部分5，便于檢測員手持。樣板支撐面2為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋3，在減輕重量的同時保持結構穩定性。本專利技術所述的轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板的制造方法為:一、材料選擇:材料:3K-T300-0.25厚，200克/平方米的碳纖維布、高性能環氧樹脂美瑞MR6290 (FRP碳纖維專用)。輔助材料:模具樹脂，脫模材料，可加工樹脂代木，真空袋，導流網，脫模布，導流導氣管，密封膠條等。二、制造工藝制造工藝主要包括如下兩大部分工藝模型制作:本部分包括工序:檢測樣板數學模型的建立，根據數學模型的結構選擇可加工樹脂代木作為工藝模型材料，NC加工數模生成及NC加工，三坐標檢測，工藝模型表面修整檢測，拋光等。檢測樣板制作:采用真空導入袋壓工藝結合工藝模型，選取3K-T300-0.25厚碳纖維平紋布制作碳纖維檢測樣板各零件，(包括樣板支撐面、樣板檢測面、結構加強筋、蜂窩結構支撐筋、手持部分，定限位部分)。再經手工粘接，蜂窩結構增強粘接，修整打磨噴漆等工序完成樣板制作。主要減重工藝介紹:1，采用碳纖維材料替代蜂窩鋁材，材料比重由2.7降低到1.8。2，檢測樣板采用中空結構并安裝碳纖維材料制作的支撐筋板加強了檢測樣板的結構穩定性。【主權項】1.一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其特征在于，其整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面(2)，樣板支撐面(2)為彎折曲面結構，樣板支撐面(2)底部為樣板檢測面(4)，其底面形狀與被測件標準件頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與被測件標準件端面形狀吻合；樣板檢測面(4)上設有定限位部分；樣板支撐面(2)兩端設有手持部分(5);樣板支撐面(2)為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋(3)。2.如權利要求1所述的一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其特征在于，還包括結構加強筋(6)，其連接在樣板支撐面(2)后端。3.如權利要求1所述的一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一、工藝模型制作: 具體包括檢測樣板數學模型的建立，根據數學模型的結構選擇可加工樹脂代木作為工藝模型材料，NC加工數模生成及NC加工，三坐標檢測，工藝模型表面修整檢測，拋光； 步驟二、檢測樣板制作: 采用真空導入袋壓工藝結合工藝模型，選取3K-T300-0.25厚碳纖維平紋布制作碳纖維檢測樣板各零件，再經手工粘接，蜂窩結構增強粘接，修整打磨噴漆完成樣板制作。【專利摘要】本專利技術公開了一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面，樣板支撐面為彎折曲面結構，樣板支撐面底部為樣板檢測面，其底面形狀與被測件標準件頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與被測件標準件端面形狀吻合；樣板檢測面上設有定限本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轎車匹配型面碳纖維材料檢測樣板，其特征在于，其整體采用碳纖維材料，包括樣板支撐面(2)，樣板支撐面(2)為彎折曲面結構，樣板支撐面(2)底部為樣板檢測面(4)，其底面形狀與被測件標準件頂面形狀吻合，其內側曲面形狀與被測件標準件端面形狀吻合；樣板檢測面(4)上設有定限位部分；樣板支撐面(2)兩端設有手持部分(5)；樣板支撐面(2)為中空結構，其內部設有蜂窩結構支撐筋(3)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曲巖松，宮正軍，徐忠文，劉金龍，郭曉川，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：吉林;22