本實用新型專利技術提供了一種天窗框與子母扣的連接結構及汽車，其中，天窗框與子母扣的連接結構包括天窗框本體和子母扣，所述子母扣包括粘黏部與橡膠安裝部，所述天窗框本體的上表面設有兩個翻折部，兩個所述翻折部沿背離所述天窗框本體的上表面的方向向上延伸并相對彎折，兩個所述翻折部與所述天窗框本體形成供所述子母扣的橡膠安裝部容置的空間，所述翻折部的下表面抵壓在所述子母扣的橡膠安裝部的上表面，所述子母扣的橡膠安裝部的下表面抵壓在所述天窗框本體的上表面。本實用新型專利技術提供的天窗框與子母扣的連接結構及汽車不需要采用涂膠來將子母扣連接到天窗框上，有利于環保，不會對人體健康造成損害。
【技術實現步驟摘要】
本技術實施例涉及汽車零部件制造技術，尤其涉及一種天窗框與子母扣的連接結構及汽車。
技術介紹
隨著經濟發展和生活水平的提高，人們對于汽車的舒適性及安全環保性的要求越來越高，對于汽車的內飾件，經常會使用一些具有揮發性的材料制成，而這些材料可能會揮發一些具有有害氣體，對人們身體造成一定的傷害。汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，天窗系統安裝到車身鈑金上，天窗框先模壓到車頂棚上，然后天窗框安裝到天窗系統上，而為了方便拆卸，天窗框通常采用3M子母扣與天窗系統連接，而3M子母扣同天窗框粘結前需要涂膠，但涂膠含有甲醛、苯等有毒有害物質，不利于人體健康。
技術實現思路
本技術提供一種天窗框與子母扣的連接結構及汽車，用以解決現有技術中的上述缺陷，實現天窗框與子母扣之間的連接不需要涂膠，杜絕該處散發有毒有害物質的來源，使整車揮發性有機化合物的含量降低，有利于環保。本技術一方面提供一種天窗框與子母扣的連接結構，包括天窗框本體和子母扣，所述子母扣包括粘黏部與橡膠安裝部，所述天窗框本體的上表面設有兩個翻折部，兩個所述翻折部沿背離所述天窗框本體的上表面的方向向上延伸并相對彎折，兩個所述翻折部與所述天窗框本體形成供所述子母扣的橡膠安裝部容置的空間，所述翻折部的下表面抵壓在所述子母扣的橡膠安裝部的上表面，所述子母扣的橡膠安裝部的下表面抵壓在所述天窗框本體的上表面。進一步的，所述天窗框本體的上表面設有凸起，所述凸起與所述子母扣的橡膠安裝部下表面相擠壓接觸。優選的，所述凸起的頂部與所述橡膠安裝部相接觸的表面為球冠形?？蛇x的，所述凸起為圓錐形凸起。進一步的，所述凸起的數量為一個，所述凸起設置于所述天窗框本體上與所述子母扣的橡膠安裝部下表面的中心對應的位置?？蛇x擇的，所述凸起的數量為四個，且分散設置于所述天窗框本體上與所述子母扣的橡膠安裝部的下表面相接觸的表面。進一步的，所述天窗框本體上且對應所述翻折部的下方為鏤空結構。進一步的，所述翻折部的下表面設有滑軌，所述子母扣的橡膠安裝部的上表面設有與所述滑軌相配合的滑槽；或者，所述翻折部的下表面設有滑槽，所述子母扣的橡膠安裝部的上表面設有與所述滑槽相配合的滑軌。本技術另一方面提供一種汽車，包括車頂，所述車頂上安裝有如上所述的天窗框與子母扣的連接結構。本技術提供的天窗框與子母扣的連接結構及汽車，通過在天窗框本體的上表面設置兩個翻折部，翻折部向上延伸與天窗框本體形成供子母扣容置的空間，子母扣被天窗框本體的翻折部擠壓固定住，不會從天窗框本體上脫落出來，本技術方案不需要采用涂膠，即可實現子母扣與天窗框本體的有效固定，有利于整車的環保，不會對人體健康造成損害?！靖綀D說明】圖1為本技術實施例一提供的天窗框與子母扣的連接結構的俯視圖；圖2為本技術實施例二提供的天窗框與子母扣的連接結構的俯視圖；圖3為本技術實施例一提供的天窗框與子母扣的連接結構的主視圖；圖4為本技術實施例三提供的天窗框與子母扣的連接結構的主視圖。附圖標記:1-天窗框本體；2-子母扣； 3-鏤空結構11-翻折部；12-凸起； 21-粘黏部；22-橡膠安裝部；111-滑軌； 221-滑槽。【具體實施方式】為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例一圖1為本技術實施例一提供的天窗框與子母扣的連接結構的俯視圖；圖3為本技術實施例一提供的天窗框與子母扣的連接結構的主視圖；請參照附圖1和附圖3。本實施例提供一種天窗框與子母扣的連接結構，包括天窗框本體1和子母扣2，子母扣2包括粘黏部21與橡膠安裝部22，天窗框本體1的上表面設有兩個翻折部11，兩個翻折部11沿背離天窗框本體1的上表面的方向向上延伸并相對彎折，兩個翻折部11與天窗框本體1形成供子母扣2的橡膠安裝部22容置的空間，翻折部11的下表面抵壓在子母扣2的橡膠安裝部22的上表面，子母扣2的橡膠安裝部22的下表面抵壓在天窗框本體1的上表面。子母扣2的粘黏部21是指與對應的另一個子母扣相咬合的部分，橡膠安裝部22的面積可以大于粘黏部21的面積，以便于橡膠安裝部22大于粘黏部21的面積部分被固定在天窗框本體1的翻折部11的下方。天窗框本體1上的翻折部11可以直接沖壓成型，成型方式簡單，工藝成本較低。翻折部11與子母扣2的橡膠安裝部22相接觸的表面可以為平面，使得翻折部11能夠與子母扣2能夠良好貼合。在具體使用時，可以直接將子母扣2側向推入到兩個翻折部11與天窗框本體1之間形成的供子母扣2的橡膠安裝部22容置的空間內，整個安裝過程操作方便，安裝效率較尚ο本實施例提供的天窗框與子母扣的連接結構，通過在天窗框本體1的上表面設置兩個翻折部11，兩個翻折部11向上延伸與天窗框本體1形成供子母扣2容置的空間，子母扣2被天窗框本體1的翻折部11擠壓固定住，且橡膠安裝部22的摩擦力較大，子母扣2被安裝后不容易從天窗框本體1上脫落出來，本技術方案提供的天窗框與子母扣的連接結構不需要采用涂膠，也可實現子母扣2與天窗框本體1的有效固定，有利于提高整車的環保效果，不會對人體健康造成損害。在上述實施例的基礎上，進一步的如圖1和圖3所示，天窗框本體1的上表面可以設置有凸起12，凸起12與子母扣2的橡膠安裝部22下表面相擠壓接觸。從而可以進一步防止子母扣2在天窗框本體1內晃動，提高子母扣2當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種天窗框與子母扣的連接結構，其特征在于，包括天窗框本體和子母扣，所述子母扣包括粘黏部與橡膠安裝部，所述天窗框本體的上表面設有兩個翻折部，兩個所述翻折部沿背離所述天窗框本體的上表面的方向向上延伸并相對彎折，兩個所述翻折部與所述天窗框本體形成供所述子母扣的橡膠安裝部容置的空間，所述翻折部的下表面抵壓在所述子母扣的橡膠安裝部的上表面，所述子母扣的橡膠安裝部的下表面抵壓在所述天窗框本體的上表面。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：荀起光，李向東，劉義，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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