公交投幣箱的電子鎖具制造技術

本發明專利技術公開了一種公交投幣箱的電子鎖具，屬于電子鎖具領域，它包括殼體1、控制電路板2、電機3、電機固定組件4、電機齒輪5、轉盤錐輪固定軸6、轉盤錐輪7、鎖銷結構件8、鎖銷定位軸9。本發明專利技術的優點在于：1.采用獨特的電機傳動機構及限位槽結構，精確的控制鎖柱狀態，有效的提高了鎖體的安全性能。2.整個產品結構簡單，較容易實施。3.采用金屬鎖柱鎖門，真正做到了防橇功能。4.采用電子方式控制，開關鎖動作自動完成，方便用戶。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電子鎖具，尤其是涉及一種公交投幣箱的電子鎖具。
技術介紹
公交車投幣箱門體上有一把鎖，當箱體內膽裝滿錢幣后，由專門的工作人員打開箱鎖，更換空內膽。目前投幣箱內的鎖具大多采用上下插桿方式，通過機械鑰匙，旋動插桿，從而實現門體的打開與關閉。也有采用機械鑰匙與電子方式配合使用的鎖具，這種情況下，需要增加一到兩個電磁鐵，及其它裝置，實現起來結構復雜，整個鎖體相當笨重，而且安全性能不可靠。另外，也有的采用電磁鐵帶動鎖舌的方式，這種方式看似簡單，卻存在容易通過非法方式撬開的風險，同時這種彈簧帶動鎖舌的電磁鐵，當彈簧性能差時，會出現在晃動的情況下，出現鎖自動開的情況。可見，現有的投幣箱鎖具結構，均存在一定的實際缺陷，無法滿足現代公交的安全需求。
技術實現思路
本專利技術公交投幣箱的電子鎖具，所要解決的技術問題是，克服現有箱體鎖具安全性能不高、使用不方便的不足，提供一種傳動機構可靠、安全性能較高的電子鎖具。本專利技術是通過以下技術方案予以實現的，一種公交投幣箱的電子鎖具，包括殼體1、控制電路板2、電機3、電機固定組件4、電機齒輪5、轉盤錐輪固定軸6、轉盤錐輪7、鎖銷結構件8、鎖銷定位軸9。所述控制電路板2上裝有兩個限位開關10，用于感應電機3控制鎖銷結構件8所走的行程，控制電路板2與電機3之間電路通過導線聯接。所述電機3通過電機固定組件4安裝在殼體1上，所述電機齒輪5安裝固定在電機3的軸上。所述轉盤錐輪7上設有撥桿15，所述撥桿15為方柱體，轉盤錐輪7通過轉盤錐輪固定軸6固定在殼體1上，并能夠按照設定的程序向著正反方向旋轉。所述電機齒輪5與轉盤錐輪7垂直嚙合，在電機3的帶動下，轉盤錐輪7作相應轉動。所述鎖銷結構件8上設有腰形孔11、限位槽12、定位桿13、鎖柱14，其特點在于，所述定位桿13與限位槽12所在的結構件面垂直，限位槽12左右兩側各有一個凹槽，其邊與轉盤錐輪7上的撥桿15頂端兩個角的邊接觸。所述鎖銷定位軸9固定于殼體1上，并穿過腰形孔11，所述鎖銷結構件8在所述腰形孔11所限制的范圍內運動。控制電路板2控制電機3轉動，電機3通過電機齒輪5帶動轉盤錐輪7轉動，在撥桿15與鎖銷結構件8的限位槽12的相互配合下，鎖銷結構件8的鎖柱14做伸縮移動，直到定位桿13碰到電路板2上的限位開關10，電機才停止轉動，達到鎖定及打開門體的功能。由于電機齒輪5與轉盤錐輪7呈90度角結合，拔桿15與限位槽12的凹槽結合，所以在電機停轉后，外力無法推動鎖柱14，起到了安全鎖的作用。本專利技術公交投幣箱的電子鎖具，由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，有如下有益效果：1、采用獨特的電機傳動機構及限位槽結構，精確的控制鎖柱狀態，有效的提高了鎖體的安全性能。2、整個產品結構簡單，較容易實施。3、采用金屬鎖柱鎖門，真正做到了防橇功能。4、采用電子方式控制，開關鎖動作自動完成，方便用戶。附圖說明圖1：公交投幣箱的電子鎖具結構圖。圖2：鎖銷結構件結構圖。附圖標記：殼體1、控制電路板2、電機3、電機固定組件4、電機齒輪5、轉盤錐輪固定軸6、轉盤錐輪7、鎖銷結構件8、鎖銷定位軸9、限位開關10、腰形孔11、限位槽12，定位桿13、鎖柱14、撥桿15。具體實施方式：下面結合附圖與具體實施例對本專利技術作進一步詳細描述。實施例一：如圖1、圖2所示，一種公交投幣箱的電子鎖具，包括殼體1、控制電路板2、電機3、電機固定組件4、電機齒輪5、轉盤錐輪固定軸6、轉盤錐輪7、鎖銷結構件8、鎖銷定位軸9。所述控制電路板2上裝有兩個限位開關10，用于感應電機3控制鎖銷結構件8所走的行程，控制電路板2與電機3之間電路通過導線聯接。所述電機3通過電機固定組件4安裝在殼體1上，所述電機齒輪5安裝固定在電機3的軸上。所述轉盤錐輪7上設有撥桿15，所述撥桿15為方柱體，轉盤錐輪7通過轉盤錐輪固定軸6固定在殼體1上，并能夠按照設定的程序向著正反方向旋轉。所述電機齒輪5與轉盤錐輪7垂直嚙合，在電機3的帶動下，轉盤錐輪7作相應轉動。所述鎖銷結構件8上設有腰形孔11、限位槽12、定位桿13、鎖柱14，其特點在于，所述定位桿13與限位槽12所在的結構件面垂直，限位槽12左右兩側各有一個凹槽，其邊與轉盤錐輪7上的撥桿15頂端兩個角的邊接觸。所述鎖銷定位軸9固定于殼體1上，并穿過腰形孔11，所述鎖銷結構件8在所述腰形孔11所限制的范圍內運動。控制電路板2控制電機3轉動，電機3通過電機齒輪5帶動轉盤錐輪7轉動，在撥桿15與鎖銷結構件8的限位槽12的相互配合下，鎖銷結構件8的鎖柱14做伸縮移動，直到定位桿13碰到電路板2上的限位開關10，電機才停止轉動，達到鎖定及打開門體的功能。由于電機齒輪5與轉盤錐輪7呈90度角結合，拔桿15與限位槽12的凹槽結合，所以在電機停轉后，外力無法推動鎖柱14，起到了安全鎖的作用。實施例二：只需將控制電路板2上的兩個限位開關10去掉，轉盤錐輪7上的撥桿15去掉，同時電機2改為步進電機，其余工作原理、聯接方法與實施例一相同，也可以達到實施例一相同的效果。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公交投幣箱的電子鎖具，包括殼體(1)、控制電路板(2)、電機(3)、電機固定組件(4)、電機齒輪(5)、轉盤錐輪固定軸(6)、轉盤錐輪(7)、鎖銷結構件(8)、鎖銷定位軸(9)，其特征在于：所述控制電路板(2)上裝有兩個限位開關(10)，控制電路板(2)與電機(3)之間通過導線相聯；電機(3)通過電機固定組件(4)安裝在殼體(1)上，電機齒輪(5)安裝固定在電機(3)的軸上；轉盤錐輪(7)側面設有撥桿(15)，所述撥桿(15)為方柱體，轉盤錐輪(7)通過轉盤錐輪固定軸(6)固定在殼體(1)上，電機齒輪(5)與轉盤錐輪(7)垂直嚙合；鎖銷結構件(8)設有腰形孔(11)、限位槽(12)，定位桿(13)、鎖柱(14)；所述定位桿(13)與所述限位槽(12)所在的結構件面垂直，所述限位槽(12)左右兩側各有一個凹槽；鎖銷定位軸(9)固定于殼體(1)上，并穿過腰形孔(11)，所述鎖銷結構件(8)在所述腰形孔(11)所限制的范圍內運動。

【技術特征摘要】
2013.09.23 CN 20131046344591.一種公交投幣箱的電子鎖具，包括殼體(1)、控制電路板(2)、電機(3)、
電機固定組件(4)、電機齒輪(5)、轉盤錐輪固定軸(6)、轉盤錐輪(7)、鎖銷結
構件(8)、鎖銷定位軸(9)，其特征在于：所述控制電路板(2)上裝有兩個限位開
關(10)，控制電路板(2)與電機(3)之間通過導線相聯；電機(3)通過電機固定組
件(4)安裝在殼體(1)上，電機齒輪(5)安裝固定在電機(3)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高云峰，
申請(專利權)人：高云峰，
類型：發明
國別省市：江西;36