自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，一種自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、寬口部分和彎折部分，所述彎折部分設(shè)置在窄口部分和寬口部分之間，所述座管嵌入所述立管的寬口部分中，并延伸所述到所述彎折部分處截止，所述彎折部分為階梯段狀，所述座管和所述立管為間隙配合，所述寬口部分的內(nèi)腔中靠近所述彎折部分的位置處設(shè)置有緩沖筒，且緩沖筒位于所述寬口部分的內(nèi)壁和所述立管外壁之間，所述緩沖筒與所述立管之間為過盈配合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)針對(duì)自行車行業(yè)座管結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了的以實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)固性好、調(diào)節(jié)方便、不易損壞的技術(shù)效果、以保證產(chǎn)品的使用壽命和杜絕安全事故。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及自行車制造
，尤其涉及一種座管的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進(jìn)入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高騎車速度的變速車等等。在自行車的結(jié)構(gòu)中，車座設(shè)置在立管上，車座承擔(dān)騎車人的大部分重量，所以對(duì)其的強(qiáng)度和穩(wěn)固性有較高的要求；同時(shí)，由于騎車人的身高區(qū)別，也要求車座高度的方便的調(diào)整，此外由于在長(zhǎng)途和惡劣環(huán)境騎車姿勢(shì)的影響，騎車人需要對(duì)車座高度的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，以便適合自己的最佳姿勢(shì)狀態(tài)，從而降低騎車的體力消耗?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般對(duì)車座管的安裝結(jié)構(gòu)，考慮了高度的調(diào)節(jié)，如圖1所示，車座a安裝在座管b上，座管b嵌裝入立管d中，在立管d的上端套裝一個(gè)緊固器c，通過，改變緊固器c的外圓周長(zhǎng)度，由緊固器c來壓緊迫立管d的外圓周，從而實(shí)現(xiàn)將座管b和立管d的緊密接觸爾增大摩擦力，最終實(shí)現(xiàn)了座管b和立管d鎖緊，實(shí)現(xiàn)了車座a高度的調(diào)節(jié)。這種常規(guī)的方式的弊端有，1.通過壓迫鎖緊，受力強(qiáng)度不足，車座時(shí)間越長(zhǎng)后可能下滑；2.車座高度不能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，只能憑操作者的經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)，帶來騎車人舒適度的降低；3.如果一味加大力量緊固器c來壓緊迫立管d的外圓周，可能帶來緊固器c壓壞立管d外圓周的情況，損壞了自行車。所以，如何提供一種解決自行車行業(yè)中車座管的穩(wěn)固連接、便于調(diào)節(jié)的連接結(jié)構(gòu)，成為本
的一個(gè)急需解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種針對(duì)自行車行業(yè)用于自行車車座管的連接結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)固性好、調(diào)節(jié)方便、不易損壞的技術(shù)效果。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、寬口部分和彎折部分，所述彎折部分設(shè)置在窄口部分和寬口部分之間，所述座管嵌入所述立管的寬口部分中，并延伸所述到所述彎折部分處截止，所述彎折部分為階梯段狀，所述座管和所述立管為間隙配合，所述寬口部分的內(nèi)腔中靠近所述彎折部分的位置處設(shè)置有緩沖筒，且緩沖筒位于所述寬口部分的內(nèi)壁和所述立管外壁之間，所述緩沖筒與所述立管之間為過盈配合結(jié)構(gòu)。所述彎折部分的內(nèi)壁設(shè)置有與彎折部分形狀匹配的搭板，所述立管下端直立在所述搭板上。所述寬口部分上的最上部設(shè)置有弧形段，所述弧形段具有指向徑外的圓弧面，所述圓弧面和所述座管之間設(shè)置有緊固圈，所述弧形段通過所述緊固圈穩(wěn)固所述座管。所述寬口部分上設(shè)置有一圈緊固槽，所述緊固槽的位置略高于所述緩沖筒，所述緊固槽的內(nèi)緣接觸所述座管的外緣。所述寬口部分的內(nèi)壁和所述立管外壁之間設(shè)置有張緊筒，所述張緊筒位于所述弧形段和緊固槽之間。所述緊固槽的外緣槽內(nèi)設(shè)置有一圈彈性緊固件。所述寬口部分內(nèi)腔設(shè)置有支撐件，所述支撐件用于提供徑向方向上支持力。所述立管的窄口部分與所述座管的直徑和管壁均相等。本專利技術(shù)的有益效果是:一、本專利技術(shù)通過立管寬口部分剛性連接立管、且以緩沖筒充實(shí)寬口部分剛和立管之間的空隙，既保證了連接配合的強(qiáng)度，又保證了穩(wěn)固性，同時(shí)還避免了直接套裝緊固器壓力過于集中的弊端，較好的實(shí)現(xiàn)了座管連接安全性和穩(wěn)固性性的技術(shù)效果，張緊筒的作用也是進(jìn)一步增強(qiáng)緊固作用。二、搭板的設(shè)計(jì)，不但增強(qiáng)座管受力于立管的可靠性，而且通過設(shè)計(jì)搭板的不同厚度，實(shí)現(xiàn)車座高度的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，保障了騎車人的舒適度。三、弧形段的向心張力，再結(jié)合緊固圈的彈力，雙重作用促成對(duì)座管的固位。四、緊固槽加上外圍的一圈彈性緊固件，緊緊將立管和座管鎖住，進(jìn)一步保證了立管和座管連接的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。五、窄口部分與座管的等直徑、等管壁的設(shè)定，保證過渡護(hù)管承受騎車人體重的由座管向立管平衡傳遞，保證了騎車人的騎車舒適度；附圖說明圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車坐管的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的剖面示意圖圖中：1---座管、2---立管、21--寬口部分、211-緊固槽、212—弧形段、213-圓弧面、22---彎折部分、23---窄口部分、3---搭板、4—緩沖筒-、5—張緊筒、6—緊固圈、7—支撐件、8---彈性緊固件下面結(jié)合附圖2及實(shí)施例詳細(xì)說明本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式。一種自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，包括座管1和立管2，所述立管2包括窄口部分23、寬口部分21和彎折部分22，所述彎折部分22設(shè)置在窄口部分23和寬口部分21之間，所述座管1嵌入所述立管2的寬口部分21中，并延伸所述到所述彎折部分22處截止，所述彎折部分22為階梯段狀，所述座管1和所述立管2為間隙配合，所述寬口部分21的內(nèi)腔中靠近所述彎折部分22的位置處設(shè)置有緩沖筒4，且緩沖筒4位于所述寬口部分21的內(nèi)壁和所述立管2外壁之間，所述緩沖筒4與所述立管2之間為過盈配合結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)通過立管寬口部分21剛性連接立管1、且以緩沖筒4充實(shí)寬口部分21和立管1之間的空隙，既保證了連接配合的強(qiáng)度，又保證了穩(wěn)固性，同時(shí)還避免了直接套裝緊固器壓力過于集中的弊端，較好的實(shí)現(xiàn)了座管連接安全性和穩(wěn)固性性的技術(shù)效果。所述彎折部分22的內(nèi)壁設(shè)置有與彎折部分22形狀匹配的搭板3，所述立管2下端直立在所述搭板3上。搭板3的設(shè)計(jì)，不但增強(qiáng)座管1受力于立管的可靠性，而且通過設(shè)計(jì)搭板3的不同厚度，實(shí)現(xiàn)車座高度的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，保障了騎車人的舒適度。所述寬口部分21上的最上部設(shè)置有弧形段212，所述弧形段212具有指向徑外的圓弧面213，所述圓弧面213和所述座管1之間設(shè)置有緊固圈6，所述弧形段212通過所述緊固圈6穩(wěn)固所述座管1。弧形段212的向心張力，再結(jié)合緊固圈6的彈力，雙重作用促成對(duì)座管1的固位。所述寬口部分21上設(shè)置有一圈緊固槽211，所述緊固槽211的位置略高于所述緩沖筒4，所述緊固槽211的內(nèi)緣接觸所述座管1的外緣。所述緊固槽211的外緣槽內(nèi)設(shè)置有一圈彈性緊固件8。緊固槽211加上外圍的一圈彈性緊固件8，緊緊將立管2和座管1鎖住，進(jìn)一步保證了立管2和座管1連接的強(qiáng)度和穩(wěn)固性。所述寬口部分21的內(nèi)壁和所述立管2外壁之間設(shè)置有張緊筒5，所述張緊筒5位于所述弧形段212和緊固槽211之間。張緊筒的作用也是進(jìn)一步增強(qiáng)緊固作用。所述寬口部分21內(nèi)腔設(shè)置有支撐件7，所述支撐件7用于提供對(duì)寬口部分21的徑向方向上支持力。所述立管的窄口部分23與所述座管1的直徑和管壁均相等。窄口部分與座管的等直徑、等管壁的設(shè)定，保證過渡護(hù)管承受騎車人體重本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括座管和立管，所述立管包括窄口部分、寬口部分和彎折部分，所述彎折部分設(shè)置在窄口部分和寬口部分之間，所述座管嵌入所述立管的寬口部分中，并延伸所述到所述彎折部分處截止，所述彎折部分為階梯段狀，所述座管和所述立管為間隙配合，所述寬口部分的內(nèi)腔中靠近所述彎折部分的位置處設(shè)置有緩沖筒，且緩沖筒位于所述寬口部分的內(nèi)壁和所述立管外壁之間，所述緩沖筒與所述立管之間為過盈配合結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括座管和立管，所述
立管包括窄口部分、寬口部分和彎折部分，所述彎折部分設(shè)置在窄口部分和寬
口部分之間，所述座管嵌入所述立管的寬口部分中，并延伸所述到所述彎折部
分處截止，所述彎折部分為階梯段狀，所述座管和所述立管為間隙配合，所述
寬口部分的內(nèi)腔中靠近所述彎折部分的位置處設(shè)置有緩沖筒，且緩沖筒位于所
述寬口部分的內(nèi)壁和所述立管外壁之間，所述緩沖筒與所述立管之間為過盈配
合結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所
述彎折部分的內(nèi)壁設(shè)置有與彎折部分形狀匹配的搭板，所述立管下端直立在所
述搭板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管的穩(wěn)固定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所
述寬口部分上的最上部設(shè)置有弧形段，所述弧形段具有指向徑外的圓弧面，所
述圓弧面和所述座管之間設(shè)置有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津都市瑪自行車有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：天津;12