本發明專利技術公開了一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤,制動鉗固定在外部車橋上,制動鉗橫跨在所述制動盤兩側,制動鉗上開設有進油口和液體流道，進油口和液體流道相通,液體流道上以制動盤為中心軸向對稱設有兩個活塞，活塞面向制動盤側設有制動塊，活塞上還開設有冷卻通道，冷卻通道兩側均與液體流道相通，冷卻通道的一側還設有防止逆流的單向閥。本方案的有益效果是：通過在活塞內設置冷卻通道，冷卻通道中制動液的流動將及時有效的把制動塊傳遞到活塞處的熱量帶走，因此采用本方案的制動器的能及時帶走制動器的熱量，防止制動塊的磨損，從而保證了制動器工作性能的穩定性。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及盤式制動器，具體為一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器。
技術介紹
盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。摩擦元件從兩側夾緊制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種，定鉗盤式制動器在制動時，制動塊從兩側分別夾緊制動盤，在兩者摩擦力的作用下實現制動盤的制動，因此定鉗盤式制動器在制動過程中將在摩擦力的作用下產生大量的熱量，該熱量若不能及時散發，將造成制動塊的磨損，嚴重時將造成制動器的失效，影響到車輛的行駛安全。
技術實現思路
本專利技術意在提供一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，以解決制動過程中熱量不能及時散發導致的制動器磨損，甚至制動器失效的問題。本方案中的帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤，制動鉗固定在外部車橋上，制動鉗橫跨在所述制動盤兩側，制動鉗上開設有進油口和液體流道，進油口和液體流道相通，液體流道上以制動盤為中心軸向對稱設有兩個活塞，活塞面向制動盤側設有制動塊，活塞上還開設有冷卻通道，冷卻通道兩側均與液體流道相通，冷卻通道的一側還設有防止逆流的單向閥。本方案的原理是:當需要對制動盤進行制動時，制動液從制動鉗的進油口進入液體流道，進入液體流道內的制動液推動制動盤兩側的活塞向制動盤所在方向運動，活塞在運動的同時帶動與活塞連接在一起的制動塊共同向制動盤所在方向運動，直到兩側的制動塊和制動盤緊貼在一起，在制動液推動活塞運動的同時，部分的制動液也將進入活塞內的冷卻通道，在冷卻通道單向閥的作用下，制動液從冷卻通道有單向閥的一側進入，從冷卻通道的另一側又回到液體流道內，當制動塊與制動盤緊貼時，在兩者摩擦力的作用下，制動盤的速度降慢慢下降直到停止，在此過程中，制動塊將在摩擦力的作用下產生大量的熱量，這些熱量的大部分將傳遞到與制動塊之間相接的活塞處，此時活塞內的制動液在流動的過程中將把傳遞到活塞的熱量及時的帶走。本方案的有益效果是:通過在活塞內設置冷卻通道，冷卻通道中制動液的流動將及時有效的把制動塊傳遞到活塞處的熱量帶走，從而使制動塊在制動過程中能保持在適宜的溫度，同時從冷卻通道出來的攜帶熱量的制動液將產生更高的壓力，進而使制動塊和制動盤的貼合更加緊密，制動效果更好，因此采用本方案的制動器的能及時帶走制動器的熱量，防止制動塊的磨損，從而保證了制動器工作性能的穩定性。進一步，為了使制動塊在完成制動后能及時與制動盤分離，活塞與制動鉗之間設有拉簧，拉簧一端與制動鉗相抵，拉簧另一端與活塞相抵。進一步，活塞面向制動盤側設有凸起，凸起在所述拉簧的作用下可與制動鉗相抵，在制動完成后，拉貪帶動制動塊與制動盤分尚，直到活塞的凸起與制動鑰'端面相抵。進一步，為了對制動鉗進行固定，同時去除制動鉗在加工過程中造成的應力集中、毛刺等現象，制動鉗與外部車橋通過焊接進行固定，制動鉗的端部還設有防止應力集中的圓弧倒角。【附圖說明】圖1為本專利技術實施例的結構示意圖。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明:說明書附圖中的附圖標記包括:制動盤1、制動鉗2、進油口 3、液體流道4、拉簧5、活塞6、冷卻通道7、制動塊8、車橋9。實施例基本如附圖1所示:帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗2，制動鉗2中部開設有空心槽，制動盤1的上側位于制動鉗2的空心槽內，制動鉗2的左側設有進油口 3，在制動鉗2截面的中部位置開設有液體流道4，該液體流道4從制動鉗2左側經制動鉗2上側再到制動鉗2的右側，制動鉗2液體流道4的左側與進油口 3相通，在制動鉗2的端部位均倒有圓弧倒角，圓弧倒角為了防止加工過程中產生的應力集中和毛刺等現象，在制動鉗2的下側設有車橋9，制動鉗2與車橋9在本實施例中采用焊接的方式進行固定。在位于制動鉗2空心槽內制動盤1兩側對稱設有活塞6，活塞6右側上設有凸起，在活塞6右側凸起上連接有制動塊8，左右對稱的兩塊制動塊8在進行制動時從兩側分別夾緊制動盤1，在制動塊8和制動盤1摩擦力的作用下實現制動盤1的制動效果。活塞6的中部為空心結構，在活塞6上開設有冷卻通道7，該冷卻通道7從活塞6的上側經活塞6右側到活塞6的下側，在上側的冷卻通道7處設有單向閥，在進行制動時，制動液從上側有單向閥處的冷卻通道7進入，經活塞6上帶凸起側的通道，最后從活塞6下側的冷卻通道7 口流出。在活塞6與制動鉗2之間設有拉簧5，拉簧5 —端與制動鉗2相抵，拉簧5另一端與活塞6相抵，在制動塊8完成制動后，拉簧5帶動活塞6連同制動塊8 一起向制動盤1相反的方向運動，直到運動到活塞6的凸起與制動鉗2的端面相抵。以上所述的僅是本專利技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本專利技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本專利技術的保護范圍，這些都不會影響本專利技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。【主權項】1.一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤，所述制動鉗固定在外部車橋上，所述制動鉗橫跨在所述制動盤兩側，其特征在于，所述制動鉗上開設有進油口和液體流道，所述進油口和所述液體流道相通，所述液體流道上以所述制動盤為中心軸向對稱設有兩個活塞，所述活塞面向所述制動盤側設有制動塊，所述活塞上還開設有冷卻通道，所述冷卻通道兩側均與所述液體流道相通，所述冷卻通道的一側還設有防止逆流的單向閥。2.根據權利要求1所述的帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，其特征在于:所述活塞與所述制動鉗之間設有拉簧，所述拉簧一端與所述制動鉗相抵，所述拉簧另一端與所述活塞相抵。3.根據權利要求2所述的帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，其特征在于:所述活塞面向所述制動盤側設有凸起，所述凸起在所述拉簧的作用下可與所述制動鉗相抵。4.根據權利要求3所述的帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，其特征在于:所述制動鉗與外部車橋通過焊接進行固定，所述制動鉗的端部還設有防止應力集中的圓弧倒角。【專利摘要】本專利技術公開了一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤,制動鉗固定在外部車橋上,制動鉗橫跨在所述制動盤兩側,制動鉗上開設有進油口和液體流道，進油口和液體流道相通,液體流道上以制動盤為中心軸向對稱設有兩個活塞，活塞面向制動盤側設有制動塊，活塞上還開設有冷卻通道，冷卻通道兩側均與液體流道相通，冷卻通道的一側還設有防止逆流的單向閥。本方案的有益效果是：通過在活塞內設置冷卻通道，冷卻通道中制動液的流動將及時有效的把制動塊傳遞到活塞處的熱量帶走，因此采用本方案的制動器的能及時帶走制動器的熱量，防止制動塊的磨損，從而保證了制動器工作性能的穩定性。【IPC分類】B60T1/06, F16D125/06, F16D121/04, F16D65/14, F16D65/853【公開號】CN105299106【申請號】CN201510879892【專利技術人】陳振豐 【申請人】重慶元創汽車整線集成有限公司【公開日】2016年2月3日【申請日】2015年12月5日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶冷卻通道的定鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤,所述制動鉗固定在外部車橋上,所述制動鉗橫跨在所述制動盤兩側，其特征在于，所述制動鉗上開設有進油口和液體流道,所述進油口和所述液體流道相通,所述液體流道上以所述制動盤為中心軸向對稱設有兩個活塞，所述活塞面向所述制動盤側設有制動塊，所述活塞上還開設有冷卻通道，所述冷卻通道兩側均與所述液體流道相通，所述冷卻通道的一側還設有防止逆流的單向閥。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳振豐，
申請(專利權)人：重慶元創汽車整線集成有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85
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