一種輸送帶,組設(shè)于機(jī)臺二導(dǎo)引條之間,由動力源驅(qū)動,并沿導(dǎo)引條滑移運行;各導(dǎo)引條分別設(shè)有凸板體;其特征在于:該輸送帶由數(shù)面板及可將兩相鄰面板相互樞接的樞軸組成,各面板的二側(cè)分別設(shè)有開口朝外的凹槽,各凹槽恰可嵌合于相應(yīng)導(dǎo)引條的凸板體,另外,各凹槽中設(shè)有一滑輪,且各滑輪分別與凸板體相對應(yīng)。(*該技術(shù)在2013年保護(hù)過期,可自由使用*)
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及輸送帶,尤指一種在輸送帶每一面板的凹槽中組設(shè)滑輪,該滑輪在該輸送帶與機(jī)臺導(dǎo)引條結(jié)合后,使輸送狀態(tài)能夠更為順暢的輸送帶。
技術(shù)介紹
設(shè)立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間,并可降低業(yè)者的制造成本,因此,輸送帶常被應(yīng)用于各種需要輸送物品的行業(yè)中。如本人先前研發(fā)的公告號為554928號的《輸送機(jī)改良(一)》,該輸送機(jī)的機(jī)臺的二側(cè)導(dǎo)引條上設(shè)有朝內(nèi)的凸板體,而由數(shù)面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導(dǎo)引條設(shè)置,并在每一面板二側(cè)設(shè)有開口朝外的凹槽,以供導(dǎo)引條的凸板體嵌合,使該輸送帶可在導(dǎo)引條的導(dǎo)引下順勢滑移輸送。然而,該輸送帶若被應(yīng)用在單一螺旋彎弧的輸送機(jī)時,尚不致嚴(yán)重影響輸送帶的輸送流暢狀態(tài),但若是被應(yīng)用于連續(xù)螺旋彎繞的輸送機(jī)時,則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡,使輸送帶產(chǎn)生輸送時的阻力,更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況,此一情形,使動力源必須以較大的輸出動力驅(qū)動輸送帶運動,必然造成動力源負(fù)荷過大,增加其損壞的機(jī)率,從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒于上述輸送帶應(yīng)用于連續(xù)螺旋彎繞輸送機(jī)所產(chǎn)生的缺失加以改良,經(jīng)過不斷探索、設(shè)計及反復(fù)試驗、評估,終于研發(fā)出本技術(shù),以期能夠使輸送帶可適用于連續(xù)螺旋彎繞輸送機(jī)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的主要目的,在于提供一種輸送帶,該輸送帶的各面板二側(cè)凹槽中分別設(shè)有滑輪,各凹槽中的滑輪分別與機(jī)臺各導(dǎo)引條的凸板體相抵觸,可減少摩擦阻力,使輸送帶的輸送狀態(tài)更為順暢。本技術(shù)的一種輸送帶,組設(shè)于機(jī)臺二導(dǎo)引條之間,由動力源驅(qū)動,并沿導(dǎo)引條滑移運行;各導(dǎo)引條分別設(shè)有凸板體;其特征在于該輸送帶由數(shù)面板及可將兩相鄰面板相互樞接的樞軸組成,各面板的二側(cè)分別設(shè)有開口朝外的凹槽,各凹槽恰可嵌合于相應(yīng)導(dǎo)引條的凸板體,另外,各凹槽中設(shè)有一滑輪,且各滑輪分別與凸板體相對應(yīng)。其中所述滑輪組設(shè)于各面板凹槽的側(cè)邊,且呈直立狀。所述滑輪的上、下二端具有徑長較長的頂板及底板,且頂板與底板間的軸部徑長較短,再分別于頂板與軸部間及底板與軸部間形成鈄面。所述滑輪分別組立在凹槽的上、下方及側(cè)邊處,且上、下方的滑輪呈橫立狀,側(cè)邊的滑輪呈直立狀。本技術(shù)的優(yōu)點在于1.當(dāng)本技術(shù)組設(shè)于連續(xù)螺旋彎繞導(dǎo)引條的機(jī)臺上時,恰可由輸送帶各面板凹槽中的滑輪與導(dǎo)引條的凸板體相抵觸,使輸送帶與導(dǎo)引條間不致產(chǎn)生卡死狀態(tài),可使輸送帶的輸送更為順暢。2.由于本技術(shù)的各凹槽中設(shè)有滑輪,而可減少輸送帶在輸送過程中的摩擦阻力,使輸送狀態(tài)更為順暢,因此,可減少動力源的負(fù)載,以降低動力源的損壞率,延長其使用壽命。附圖說明圖1,為本技術(shù)第一較佳實施例的立體分解圖。圖2,為本技術(shù)第一較佳實施例連接的局部放大圖。圖3,為本技術(shù)用于連續(xù)螺旋彎繞輸送機(jī)的示意圖。圖4,為本技術(shù)第二較佳實施例連接的局部放大圖。圖5,為本技術(shù)第三較佳實施例連接的局部放大圖。具體實施方式為了對本技術(shù)的結(jié)構(gòu)、特征及其功效,能有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識,茲舉數(shù)較佳實施例,并配合附圖詳細(xì)說明如下參見圖1、2、3所示,為實施例1,一種輸送帶1,由數(shù)面板11及數(shù)可將兩相鄰面板11相互樞接的樞軸12組成,該輸送帶1的每一面板11二側(cè)皆設(shè)有開口朝外的凹槽13,且各凹槽13中至少設(shè)有一只呈直立狀的滑輪14(如圖2所示);另外,于機(jī)臺10二側(cè)的導(dǎo)引條2的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有朝內(nèi)的凸板體21,各凸板體21恰可嵌插入輸送帶1各面板11的各凹槽13中,以令輸送帶1可在機(jī)臺導(dǎo)引條2的導(dǎo)引下,順其走勢滑移輸送,同時,各導(dǎo)引條2的凸板體21向輸送帶1的內(nèi)側(cè)端面與輸送帶1的各滑輪14對應(yīng)接觸,據(jù)此,當(dāng)該輸送帶1組設(shè)于如圖3所示的連續(xù)螺旋彎繞導(dǎo)引條2的機(jī)臺10上,且由動力源驅(qū)動滑移輸送時,該輸送帶1恰可以其各凹槽13中所設(shè)滑輪1 4的輪緣面與各導(dǎo)引條2的凸板體21的端面相接觸,以減少輸送帶1與導(dǎo)引條2間的摩擦阻力,使輸送帶1的輸送狀態(tài)更為滑溜順暢;由于輸送帶1可順暢的滑移輸送,故可減少動力源的負(fù)荷,以降低其損壞率,延長動力源的使用壽命。參見圖4所示,為實施例2、其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同,不同之處在于該輸送帶1的各面板11凹槽13內(nèi)的滑輪14’的形式予以改變,即在滑輪14’的上、下二端具有徑長較長的頂板141’及底板142’,且頂板141’與底板142’間的軸部143’徑長較短,再分別于頂板141’與軸部143’間及底板142’與軸部143’間形成鈄面144’。當(dāng)輸送帶1經(jīng)過機(jī)臺10連續(xù)螺旋彎繞處而傾斜時,恰可確保各導(dǎo)引條2的凸板體21始終與滑輪14’的斜面144’及軸部143’相抵觸,以保證輸送帶1的順暢滑移輸送狀態(tài)。參見圖5所示,為實施例3,其結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同,不同之處在于其輸送帶1除各面板11的各凹槽13底部設(shè)有直立狀滑輪14外,且于各凹槽13的上、下方的兩側(cè)壁上分別橫向設(shè)有相對應(yīng)的一滑輪14,而且,各凹槽13內(nèi)的三個滑輪14恰可與各導(dǎo)引條2的凸板體21始終相抵觸,以保證輸送帶1的順暢滑移輸送狀態(tài)。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已,并非以此限制本技術(shù)的實施范圍,舉凡運用本技術(shù)的原則及技術(shù)特征,所作的各種變更及裝飾,皆應(yīng)函蓋于本權(quán)利要求書所界定的專利保護(hù)范疇之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種輸送帶,組設(shè)于機(jī)臺二導(dǎo)引條之間,由動力源驅(qū)動,并沿導(dǎo)引條滑移運行;各導(dǎo)引條分別設(shè)有凸板體;其特征在于該輸送帶由數(shù)面板及可將兩相鄰面板相互樞接的樞軸組成,各面板的二側(cè)分別設(shè)有開口朝外的凹槽,各凹槽恰可嵌合于相應(yīng)導(dǎo)引條的凸板體,另外,各凹槽中設(shè)有一滑輪,且各滑輪分別與凸板體相對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶,其特征在于所述滑輪組設(shè)于各面板凹槽的側(cè)邊,且呈直立狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輸送帶,其特征在于所述滑輪的上、下二端具有徑長較長的頂板及底板,且頂板與底板間的軸部徑長較短,再分別于頂板與軸部間及底板與軸部間形成鈄面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶,其特征在于所述滑輪分別組立在凹槽的上、下方及側(cè)邊處,且上、下方的滑輪呈橫立狀,側(cè)邊的滑輪呈直立狀。專利摘要一種輸送帶,組設(shè)于機(jī)臺二導(dǎo)引條之間,由動力源驅(qū)動,并沿導(dǎo)引條滑移運行;各導(dǎo)引條分別設(shè)有凸板體;其中該輸送帶由數(shù)面板及數(shù)可將兩相鄰面板相互樞接的樞軸組成,各面板二側(cè)分別設(shè)有開口朝外的凹槽,各凹槽恰可嵌合于相應(yīng)導(dǎo)引條的凸板體,另外,各凹槽中設(shè)有一滑輪,且各滑輪分別與相應(yīng)凸板體相抵觸。而減少輸送過程中的摩擦阻力,使輸送帶的滑移輸送狀態(tài)更為順暢。文檔編號B65G15/30GK2670288SQ20032012175公開日2005年1月12日 申請日期2003年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月20日專利技術(shù)者黃裕仁 申請人:黃裕仁本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員:黃裕仁,
申請(專利權(quán))人:黃裕仁,
類型:實用新型
國別省市:
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