電力機(jī)車(chē)及受流器制造技術(shù)

本申請(qǐng)所提供的受流器，包括底座、架體、彈性連接件、萬(wàn)向頭連接部件和集電頭；底座安裝于電力機(jī)車(chē)上，架體設(shè)置于底座上，架體上端設(shè)置有萬(wàn)向頭連接部件，萬(wàn)向頭連接部件的萬(wàn)向頭一端與集電頭的底部連接，彈性連接件設(shè)置于底座與架體之間，用于抬升架體上端的集電頭與受流軌接觸。底座安裝固定在電力機(jī)車(chē)上，彈性連接件處于拉伸或者伸縮狀態(tài)，將架體拉起或者頂起，架體上的萬(wàn)向頭連接部件將集電頭向上支撐，抵靠在受流軌上。由于采用萬(wàn)向頭連接部件連接集電頭，集電頭可以實(shí)現(xiàn)三自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)，即繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。本申請(qǐng)還提供了一種包括上述受流器的電力機(jī)車(chē)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本申請(qǐng)涉及電力機(jī)車(chē)設(shè)備
，更具體地說(shuō)，涉及一種受流器。本申請(qǐng)還涉及一種包括上述受流器的電力機(jī)車(chē)。
技術(shù)介紹
集電頭與受流軌接觸從而將受流軌上的電流傳輸?shù)杰?chē)輛。由于車(chē)體的搖擺，或是受流軌鋪設(shè)的誤差，可能使得集電頭無(wú)法與受流軌大面積貼合，進(jìn)而造成拉弧或燒蝕。目前受流器的集電頭組裝為單自由度，無(wú)法在受流軌表面有角度偏差時(shí)改變集電頭的受流面角度以最大限度的與受流軌貼合，增大受流面積。因此，如何提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N受流器，以實(shí)現(xiàn)提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。本申請(qǐng)還提供了一種包括上述受流器的電力機(jī)車(chē)。為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案:—種受流器，包括底座、架體、彈性連接件、萬(wàn)向頭連接部件和集電頭；底座安裝于電力機(jī)車(chē)上，架體設(shè)置于底座上，架體上端設(shè)置有萬(wàn)向頭連接部件，萬(wàn)向頭連接部件的萬(wàn)向頭一端與集電頭的底部連接，彈性連接件設(shè)置于底座與架體之間，用于抬升架體上端的集電頭與受流軌接觸?？蛇x的，萬(wàn)向頭連接部件為桿端軸承，桿端軸承的桿端水平設(shè)置并與架體固接，桿端軸承的軸承端與集電頭底部的軸承座連接?？蛇x的，萬(wàn)向頭連接部件為調(diào)心球軸承，調(diào)心球軸承的桿端水平設(shè)置并與架體固接，調(diào)心球軸承的軸承端與集電頭底部的軸承座連接?？蛇x的，軸承座包括設(shè)置于集電頭底部、位于桿端軸承的軸承端兩側(cè)的一對(duì)支板，一對(duì)支板與軸承端穿銷(xiāo)連接。可選的，桿端軸承的桿端的兩側(cè)設(shè)置有卡位槽，軸承座的一對(duì)支板上設(shè)置有插入卡位槽內(nèi)的用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)的凸塊，卡位槽內(nèi)位于凸塊的內(nèi)側(cè)位置設(shè)置有第一預(yù)留間隙，第一預(yù)留間隙用于限定集電頭以X軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角在3度以?xún)?nèi)?？蛇x的，第一預(yù)留間隙還用于限定集電頭以Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角在1度以?xún)?nèi)?？蛇x的，卡位槽內(nèi)位于凸塊的上下位置設(shè)置有第二預(yù)留間隙，第二預(yù)留間隙用于限定集電頭以Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角在3度以?xún)?nèi)。可選的，一對(duì)支板位于桿端軸承的桿端兩側(cè)部分套裝有用于降低碰撞損傷的橡膠套。本申請(qǐng)還提供一種電力機(jī)車(chē)，包括機(jī)車(chē)本體和設(shè)置于其上的受流器，受流器為上述任一項(xiàng)的受流器。本申請(qǐng)所提供的受流器，包括底座、架體、彈性連接件、萬(wàn)向頭連接部件和集電頭；底座安裝于電力機(jī)車(chē)上，架體設(shè)置于底座上，架體上端設(shè)置有萬(wàn)向頭連接部件，萬(wàn)向頭連接部件的萬(wàn)向頭一端與集電頭的底部連接，彈性連接件設(shè)置于底座與架體之間，用于抬升架體上端的集電頭與受流軌接觸。底座安裝固定在電力機(jī)車(chē)上，彈性連接件處于拉伸或者伸縮狀態(tài)，將架體拉起或者頂起，架體上的萬(wàn)向頭連接部件將集電頭向上支撐，抵靠在受流軌上。由于采用萬(wàn)向頭連接部件連接集電頭，集電頭可以實(shí)現(xiàn)三自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)，即繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這其中，X軸是指列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向、Y軸是指垂直于集電頭平面的方向，Z軸是指垂直于XY平面的方向。采用這種設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器?！靖綀D說(shuō)明】為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)所提供的受流器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)所提供的受流器的集電頭與架體連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請(qǐng)所提供的受流器的局部剖視圖；上圖中:1為集電頭、2為支板、3為桿端軸承、4為彈性連接件、5為架體、6為橡膠套?！揪唧w實(shí)施方式】本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N受流器，實(shí)現(xiàn)了提供一種能夠更靈活的貼合受流軌的受流器。本申請(qǐng)還提供了一種包括上述受流器的電力機(jī)車(chē)。下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。圖1為本申請(qǐng)所提供的受流器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)所提供的受流器的集電頭與架體連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本申請(qǐng)所提供的受流器的局部剖視圖。本申請(qǐng)?zhí)峁┑氖芰髌?，包括底座、架體5、彈性連接件4、萬(wàn)向頭連接部件和集電頭1，以上各部分聯(lián)合運(yùn)動(dòng)，完成受流器的功能。底座安裝于電力機(jī)車(chē)上，該位置可以是電力機(jī)車(chē)上方，也可以是兩側(cè)或者下方，底座安裝在電力機(jī)車(chē)兩側(cè)時(shí)，相應(yīng)的，整個(gè)受流器也是側(cè)向設(shè)置的。定義坐標(biāo)，X軸是指列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向、Y軸是指垂直于集電頭1平面的方向，并且Y軸垂直于X軸，Z軸是指垂直于XY平面的方向，那么在這時(shí)，Z軸即為豎直的，因?yàn)槭芰髌鱾?cè)向設(shè)置。當(dāng)然，其他設(shè)置方法也是可行的，依據(jù)受流器的集電頭1與受流軌位置設(shè)置。架體5設(shè)置于底座上，架體5上端設(shè)置有萬(wàn)向頭連接部件，萬(wàn)向頭連接部件的萬(wàn)向頭一端與集電頭1的底部連接，用于提供多個(gè)自由度，萬(wàn)向頭可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，彈性連接件4設(shè)置于底座與架體5之間，用于抬升架體5上端的集電頭1與受流軌接觸。彈性連接件4 一般是拉伸彈簧。另外，本設(shè)計(jì)也可用調(diào)心球軸承代替桿端軸承3。綜上所述，底座安裝固定在電力機(jī)車(chē)上，彈性連接件4處于拉伸或者伸縮狀態(tài)，將架體5拉起或者頂起，架體5上的萬(wàn)向頭連接部件將集電頭1向上支撐，抵靠在受流軌上。由于采用萬(wàn)向頭連接部件連接集電頭1，集電頭1可以實(shí)現(xiàn)三自由度的轉(zhuǎn)動(dòng)，即繞X軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)、繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這其中，X軸是指列車(chē)運(yùn)動(dòng)方向、Y軸是指垂直于集電頭1平面的方向，Z軸是指垂直于XY平面的當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種受流器，其特征在于，包括底座、架體(5)、彈性連接件(4)、萬(wàn)向頭連接部件和集電頭(1)；所述底座安裝于電力機(jī)車(chē)上，所述架體(5)設(shè)置于所述底座上，所述架體(5)上端設(shè)置有萬(wàn)向頭連接部件，所述萬(wàn)向頭連接部件的萬(wàn)向頭一端與所述集電頭(1)的底部連接，所述彈性連接件(4)設(shè)置于所述底座與所述架體(5)之間，用于抬升所述架體(5)上端的所述集電頭(1)與受流軌接觸。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：索建國(guó)，周潔，林平，李軍，羅維，張海豐，陳敏堅(jiān)，馮葉，郭瑾玉，王秋紅，孫寧，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖南;43