摩擦片及具備摩擦片的濕式多片離合器制造技術

本發明專利技術提供摩擦片及具備摩擦片的濕式多片離合器，摩擦片通過在大致環狀的型芯板上環狀地固定多個摩擦材料扇段而形成，在摩擦材料扇段間形成有從型芯板的內徑側貫通至外徑側的貫通槽，在摩擦材料扇段形成有向貫通槽開口并在摩擦材料扇段內形成終端的沿周向延伸的周槽。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種在自動變速機用變矩器內等密封的油窩環境下使用的摩擦片及具備摩擦片的濕式多片離合器。更詳細地，涉及一種在密封的油窩環境下的滑動控制時具有出色的耐熱性及耐久性的摩擦片及具備摩擦片的濕式多片離合器。
技術介紹
通常，濕式多片離合器在離合器或制動器的鼓與轂間交替地配置有摩擦片(摩擦板)及隔板，通過對離合器活塞的推壓及解除來進行離合器的接合及解除。在這樣的濕式多片離合器中，當在密封的油窩環境下使用時，有時會在一定的滑動狀態下使用濕式多片離合器直到使其接合為止。特別是對用于自動變速機用變矩器的鎖止離合器而言，為了滿足低耗油量要求而必須進行滑動控制，因此要求摩擦片能夠進行滑動控制正在成為近年來的發展趨勢。在密封的油窩環境下的使用條件中，濕式多片離合器的摩擦片的摩擦材料的磨損大，因而使其冷卻而降低蓄熱磨損成為需要解決的課題。通常，為了抑制蓄熱的影響、提高冷卻性，存在通過在離合器的摩擦材料設置槽來提高油的排出性從而提高冷卻性的方法。但是，由于這些方法增強了與相對面的接觸(內壓)，因而存在拖滯扭矩增大的問題。另外，如果為了降低拖滯扭矩而像日本特開2007-51759號公報中記載的那樣使用在內徑側開口的槽，則會存在摩擦材料的面積減少、耐熱容許度下降的問題。
技術實現思路
另外，近年來對于汽車的低耗油量要求日益增大，為了減輕在離合器的非接合時產生的動力損失，需要進一步降低摩擦片與隔板間的拖滯扭矩。因此，一直在謀求一種能夠降低拖滯扭矩、并且能夠對摩擦材料進行冷卻的摩擦片及使用了摩擦片的濕式多片離合器。因此，本專利技術的目的在于，提供一種在密封的油窩環境下使用的濕式多片離合器的摩擦片中通過提高油的排出性而提高摩擦材料的冷卻性的摩擦片。為了達成上述目的，本專利技術的摩擦片是一種通過在大致環狀的型芯板上環狀地固定多個摩擦材料扇段而形成的摩擦片，其特征在于，在所述摩擦材料扇段間形成有從所述型芯板的內徑側貫通至外徑側的貫通槽，在所述摩擦材料扇段形成有向所述貫通槽開口并在所述摩擦材料扇段內形成終端的沿周向延伸的周槽。 根據本專利技術，能夠得到以下的效果。在周向上延伸的周槽能夠使油的排出性加速，能夠通過提高油的排出性而提高冷卻性，降低對摩擦材料的蓄熱磨損。能夠通過從周槽溢出的油在軸向上的流動而在摩擦面上產生壓力，從而產生分離效果來降低拖滯扭矩。另外，因為將周槽的面積形成為小的面積即可，所以能夠取得大的摩擦材料面積來提高耐熱性，并且能夠兼具分離效果。【附圖說明】圖1是本專利技術的具備摩擦片的濕式多片離合器的軸向局部剖視圖。圖2是表示本專利技術的第一實施例的摩擦片的局部主視圖。圖3是表示本專利技術的第一實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖4是表示本專利技術的第二實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖5是表示本專利技術的第三實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖6是表示本專利技術的第四實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖7是表示本專利技術的第五實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖8是表示本專利技術的第六實施例的摩擦材料扇段的主視圖。圖9是本專利技術的具備其他的摩擦片的濕式多片離合器的軸向局部剖視圖。圖10是表示本專利技術的第一實施例和比較例的摩擦片中的滑動時間(sec)與摩擦面溫度(°C)的關系的曲線。圖11是表示本專利技術的第一實施例和比較例的摩擦片中的相對轉速(rpm)與拖滯扭矩(Nm)的關系的曲線。【具體實施方式】在本說明書中，“周槽”基本上表示的是沿型芯板的圓周方向延伸的槽，但也包括沿與圓周方向成角度的方向延伸的槽。另外，“密封的油窩環境”例如是指變矩器等不從外部供給油而在油密的構造體內循環有大量的油的環境。只要是油密的，也能夠用于變矩器以外的用途。以下，參照附圖詳細地對本專利技術進行說明。其中，在附圖中相同部分以相同附圖標記表不。圖1是本專利技術的具備摩擦片的濕式多片離合器10的軸向局部剖視圖。濕式多片離合器10由以下構件構成，包括:離合器鼓1，該離合器鼓1呈在軸向的一端部敞開的大致圓筒形；離合器轂4，該離合器轂4配置在離合器鼓1的內周，并在同軸上相對旋轉；環狀的隔板2，該隔板2在軸向上移動自如地配置于設置在離合器鼓1的內周的花鍵8 ;環狀的摩擦片3，該摩擦片3在軸向上與隔板2交替地配置于設置在離合器轂4的外周的花鍵5，并具有在軸向的兩面上用粘接劑等固定了摩擦材料扇段的摩擦面。隔板2具備與花鍵8卡合的花鍵部2a，摩擦片3具備與花鍵5卡合的花鍵部3a。摩擦片3及隔板2分別設置有多個。濕式多片離合器10具備:對隔板2及摩擦片3進行推壓并使其壓緊的活塞6 ;為了在軸向的一端將隔板2及摩擦片3保持成固定狀態而設置在離合器鼓1的內周的背板7 ;以及保持該背板7的擋圈17。 如圖1所示，活塞6被配置成在離合器鼓1的閉口端內軸向滑動自如。在活塞6的外周面與離合器鼓1的內面之間夾裝有0形環9。另外，在活塞6的內周面與離合器鼓1的內周圓筒部(未圖示)的外周面之間還夾裝有密封構件(未圖示)。因此，在離合器鼓1的閉口端的內面與活塞6之間劃出油密狀態的油壓室11。軸向滑動自如地保持于離合器轂4的摩擦片3在其兩面上固定有具有規定的摩擦系數的摩擦材料扇段12及13。然而，摩擦材料扇段12及13也能夠只設置在摩擦片3的單面上。另外，在離合器轂4設置有在徑向上貫通的潤滑油供給口 15，經由該潤滑油供給口15而從濕式多片離合器10的內徑側向外徑側供給潤滑油。如上構成的濕式多片離合器10如下地進行離合器的接合(壓緊)及解除。對于圖1的狀態而言，其示出了離合器解除狀態，隔板2與摩擦片3各自分離。在解除狀態下，通過未圖示的回動彈簧的施力而使活塞6與離合器鼓1的閉口端側抵接。為了在該狀態下使濕式多片離合器10結合，向在活塞6與離合器鼓1之間劃出的油壓室11供給油壓。隨著油壓的上升，活塞6抵抗回動彈簧(未圖示)的施力而沿圖1中的軸向向右移動，使隔板2與摩擦片3緊貼。由此使濕式多片離合器10接合。在濕式多片離合器10接合之后，為了再次解除濕式多片離合器10，解除油壓室11的油壓。在油壓解除時，活塞6因回動彈簧(未圖示)的施力而移動至與離合器箱體1的閉口端抵接的位置。即，解除濕式多片離合器10。(第一實施例)圖2是表示本專利技術的第一實施例的摩擦片3的局部主視圖。摩擦片3具備用粘接劑等將摩擦材料扇段12及13環狀地固定于大致環狀的型芯板20而形成的摩擦面25。型芯板20在內周上具備與離合器轂4的花鍵5卡合的花鍵20a。如圖2所示，在摩擦片3上環狀地配置有一對摩擦材料扇段12及13。在摩擦材料扇段12與13之間，形成有從型芯板20的內徑側向外徑側貫通并呈放射狀地延伸的貫通槽21 及 22。對于摩擦材料扇段12及13而言，其分別形成有向貫通槽21開口、并在摩擦材料扇段內形成終端的沿周向延伸的周槽12a及13a。周槽12a及13a被設置成相對于摩擦材料扇段的徑向的大致中間而對稱。周槽12a及13a被設置成相對于貫通槽21而對稱，夾著貫通槽21而相互相向。而且，被配置在徑向的相同位置。摩擦材料扇段12的周槽12a向貫通槽21開口，在摩擦材料扇段12的周向的內部形成終端并封閉。同樣地，摩擦材料扇段13的周槽13a向貫通槽21開口，在摩擦材料扇段13的周向的內部形成終端并封閉。摩擦材料扇段12的周槽12a被設置在摩擦材料扇段12的周向的一端部，未在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩擦片，所述摩擦片通過在大致環狀的型芯板上環狀地固定多個摩擦材料扇段而形成，其特征在于，在所述摩擦材料扇段間形成有從所述型芯板的內徑側貫通至外徑側的貫通槽，在所述摩擦材料扇段形成有向所述貫通槽開口并在所述摩擦材料扇段內形成終端的沿周向延伸的周槽。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：遠山和幸，前田英俊，
申請(專利權)人：NSK沃納株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP