電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，包括上控制板和下控制板，所述下控制板上安裝有電路元件，所述下控制板上還安裝有若干強電端子，所述下控制板上的強電端子兩兩之間安裝有中間金屬環(huán)柱，所述下控制板的側(cè)邊緣還安裝有若干邊緣金屬環(huán)柱，所述中間金屬環(huán)柱與所述邊緣金屬環(huán)柱呈W型分布；所述上控制板上開設(shè)有若干通孔，所述通孔與中間金屬環(huán)柱和邊緣金屬環(huán)柱位置相對應(yīng)，所述上控制板上還安裝有若干連接件，所述連接件穿過所述通孔與下控制板相連。本實用新型專利技術(shù)的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件能有效的改善端子防水效果和可靠性，降低安裝難度，簡化售后維護流程，提高生產(chǎn)和售后效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電動車輛控制器
，特別涉及電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件。
技術(shù)介紹
電動汽車控制器是用來控制電動汽車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動汽車其他電子器件的核心控制器件。目前，電動汽車控制器的種類多種多樣，但對控制器的要求極其嚴格，其中對控制器的導(dǎo)電端子的要求也很高。傳統(tǒng)的電動汽車控制器的導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，大多采用2-4個金屬環(huán)柱連接上下控制板作為導(dǎo)電體，且分布一般為方形四角排布，該方式整體牢固性不高，導(dǎo)電能力無法將控制板性能完全發(fā)揮出來。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種牢固性高、導(dǎo)電能力強、散熱性好的電動汽車控制器的導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件。本技術(shù)提供的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，包括上控制板和下控制板，所述下控制板上安裝有電路元件，所述下控制板上還安裝有若干強電端子，所述下控制板上的強電端子兩兩之間安裝有中間金屬環(huán)柱，所述下控制板的側(cè)邊緣還安裝有若干邊緣金屬環(huán)柱，所述中間金屬環(huán)柱與所述邊緣金屬環(huán)柱呈W型分布；所述上控制板上開設(shè)有若干通孔，所述通孔與中間金屬環(huán)柱和邊緣金屬環(huán)柱位置相對應(yīng)，所述上控制板上還安裝有若干連接件，所述連接件穿過所述通孔與下控制板相連。本申請在不影響控制板布板和控制器整體大小的情況下通過金屬環(huán)柱和連接件連接上、下控制板形成的導(dǎo)電體增加，并呈W型分布，增加了上、下控制板固定的穩(wěn)定性，提升了導(dǎo)電能力，降低了單個導(dǎo)電體的發(fā)熱程度。進一步的，所述若干強電端子位于下控制板中部，且位于同一直線上，所述中間金屬環(huán)柱位于強電端子所在直線的一側(cè)。本
技術(shù)實現(xiàn)思路
中的中間金屬環(huán)柱位于強電端子兩兩之間，但不與其平行，使中間金屬環(huán)柱在不影響其他器件擺放的情況下盡量遠離強電端子，減少短路或干擾等風(fēng)險。進一步的，所述連接件穿過通孔與下控制板上的中間金屬環(huán)柱和邊緣金屬環(huán)柱螺紋相連。本
技術(shù)實現(xiàn)思路
具體描述了連接件的連接方式，提高了上、下控制板固定的牢固性。進一步的，所述強電端子為3個，所述中間金屬環(huán)柱為2個，所述邊緣金屬環(huán)柱為4個以上，所述通孔為6個以上，所述連接件為6個以上。本
技術(shù)實現(xiàn)思路
中邊緣金屬環(huán)住固定在下控制板的側(cè)邊緣，在不影響其他器件擺放的情況下，將邊緣金屬環(huán)柱增加到4個以上，大大提高了導(dǎo)電能力，同時降低了邊緣金屬環(huán)柱的發(fā)熱程度，提高了控制器整體的性能和可靠性。進一步的，所述連接件為塑料絕緣件；所述中間金屬環(huán)柱為中間金屬銅環(huán)柱；所述邊緣金屬環(huán)柱為邊緣金屬銅環(huán)柱。本技術(shù)的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件由于具有排列成W型的中間金屬環(huán)柱、邊緣金屬環(huán)柱和連接件固連上、下控制板，牢固性高、導(dǎo)電能力強、散熱性好，將控制板的性能完全發(fā)揮出來。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)拆分示意圖。具體實施方式為了使本技術(shù)實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本技術(shù)。如圖1所示，本實施例提供的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，包括上控制板1和下控制板2，下控制板2上安裝有電路元件3，下控制板2中部還安裝有3個位于同一直線上的強電端子4，3個強電端子4兩兩之間安裝有2個中間金屬銅環(huán)柱5，該中間金屬銅環(huán)柱5位于強電端子4所在直線的一側(cè)，不與強電端子4平行，下控制板2的側(cè)邊緣還安裝有4個邊緣金屬銅環(huán)柱6，2個中間金屬銅環(huán)柱5和4個邊緣金屬銅環(huán)柱6呈W型分布；上控制板1上開設(shè)有6個通孔7，通孔7與中間金屬銅環(huán)柱5和邊緣金屬銅環(huán)柱6位置相對應(yīng)，上控制板1上還安裝有6個塑料絕緣件8，塑料絕緣件8穿過通孔7與下控制板2上的中間金屬銅環(huán)柱5和邊緣金屬銅環(huán)柱6螺紋相連。本實施例提供的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件由于具有排列成W型的中間金屬環(huán)柱、邊緣金屬環(huán)柱和連接件固連上、下控制板，牢固性高、導(dǎo)電能力強、散熱性好，將控制板的性能完全發(fā)揮出來。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，包括上控制板和下控制板，所述下控制板上安裝有電路元件，其特征在于：所述下控制板上還安裝有若干強電端子，所述下控制板上的強電端子兩兩之間安裝有中間金屬環(huán)柱，所述下控制板的側(cè)邊緣還安裝有若干邊緣金屬環(huán)柱，所述中間金屬環(huán)柱與所述邊緣金屬環(huán)柱呈W型分布；所述上控制板上開設(shè)有若干通孔，所述通孔與中間金屬環(huán)柱和邊緣金屬環(huán)柱位置相對應(yīng)，所述上控制板上還安裝有若干連接件，所述連接件穿過所述通孔與下控制板相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接組件，包括上控制板和
下控制板，所述下控制板上安裝有電路元件，其特征在于：所述下控制板上
還安裝有若干強電端子，所述下控制板上的強電端子兩兩之間安裝有中間金
屬環(huán)柱，所述下控制板的側(cè)邊緣還安裝有若干邊緣金屬環(huán)柱，所述中間金屬
環(huán)柱與所述邊緣金屬環(huán)柱呈W型分布；所述上控制板上開設(shè)有若干通孔，所
述通孔與中間金屬環(huán)柱和邊緣金屬環(huán)柱位置相對應(yīng)，所述上控制板上還安裝
有若干連接件，所述連接件穿過所述通孔與下控制板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車控制器上導(dǎo)電端子的上下板強電連接
組件，其特征在于：所述強電端子位于下控制板中部，且位于同一直線上，
所述中...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武志強，
申請(專利權(quán))人：杭州闊博科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33