一種車身骨架起模吊具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種車身骨架起模吊具，其包括吊具上部總成、吊具吊耳和吊具抓鉤，吊具吊耳固定連接在吊具上部總成上端，吊具抓鉤轉動連接在吊具上部總成下端。本實用新型專利技術結構簡單，使用該吊具起吊車身骨架時，使車身受到的起吊力均勻，減少起吊時手里不均而對車身造成的變形。

【技術實現步驟摘要】

:本技術涉及一種車身骨架起模吊具，其屬于汽車

技術介紹
:車身在焊裝完畢后，需要用起吊工具將其從操作線搬走，現有技術中常常將行車作為起吊工具，行車在起吊過程中，常借助吊繩直接作用于焊裝完畢后的車身，在起吊過程中，車身常常由于受力不均而導致車身第二次變形，使得車身的變形量超過誤差范圍，從而使得對車身的質量造成影響。因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。
技術實現思路
:本技術是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種車身骨架起模吊具。本技術所采用的技術方案有:一種車身骨架起模吊具，其包括吊具上部總成、吊具吊耳和吊具抓鉤，所述吊具吊耳固定連接在吊具上部總成上端，所述吊具抓鉤轉動連接在吊具上部總成下端。進一步地，所述吊具抓鉤上端設有轉軸，所述吊具抓鉤通過轉軸轉動連接在吊具上部總成下端。進一步地，所述吊具抓鉤上端固定連接有吊具蓋板，所述轉軸一端轉動設置在吊具蓋板內，另一端伸出吊具蓋板外與吊具上部總成固定連接。進一步地，所述吊具上部總成包括兩平行設置的橫桿，以及垂直設置在兩橫桿之間且兩端與兩橫桿中心固定連接的連接桿，所述吊具吊耳固定連接在連接桿上表面，所述吊具抓鉤轉動連接在兩側橫桿的兩端。進一步地，所述橫桿兩端設有通孔，所述轉軸另一端通過通孔與吊具上部總成固定連接。本技術具有如下有益效果:本技術結構簡單，使用該吊具起吊車身骨架時，使車身受到的起吊力均勻，減少起吊時受力不均而對車身造成的變形。【附圖說明】:圖1為本技術車身骨架起模吊具主視圖。圖2為圖1所述車身骨架起模吊具俯視圖。圖3為本技術車身骨架起模吊具中吊具抓鉤結構圖。其中1-吊具上部總成；2_吊具吊耳；3_吊具抓鉤；4_轉軸；5_吊具蓋板；11-橫桿；12-連接桿；13_支承桿；110-通孔。【具體實施方式】:下面結合附圖對本技術作進一步的說明。請參照圖1，本技術一種車身骨架起模吊具，具有吊具上部總成1、吊具吊耳2和吊具抓鉤3，吊具吊耳2固定連接在吊具上部總成1上端，吊具抓鉤3轉動連接在吊具上部總成1的下端。請參照圖2和圖3，本技術中吊具蓋板1包括兩根形狀與尺寸相同的橫桿11和一根連接桿12，兩根橫桿11平行設置，連接桿12垂直設置在兩根橫桿11之間，且連接桿12的兩端面與兩根橫桿11的中心固定連接，本技術為了增加吊具上部總成1上橫桿11和連接桿12的強度和剛度，從而增強吊具上部總成1的穩定性，在橫桿11與連接桿12之間設有支承桿13。本技術為了在起吊過程中，使得被吊車身骨架受力均勻，將吊具抓鉤3設置在每側橫桿11的兩端，從而使得吊具抓鉤3均布在吊具上部總成1的下端。吊具吊耳2固定連接在連接桿12上端面的中心位置。本技術為了實現在起吊車身過程中，吊具抓鉤3選擇最佳起吊位置作用于車身骨架，在每根吊具抓鉤3上設有轉軸4，本技術為了更好地將轉軸4設置在吊具抓鉤3上，在吊具抓鉤3上端固定連接吊具蓋板5，轉軸4 一端轉動設置在吊具蓋板5內，另一端伸出吊具蓋板5外與吊具上部總成1固定連接。在吊具上部總成1中的兩側橫桿11的兩端設有通孔110，轉軸4另一端通過通孔110與吊具上部總成1固定連接，繼而將吊具抓鉤3轉動設置在吊具上部總成1下端，在轉軸安裝完畢后，在沿轉軸4上端圓周徑向位置設置一凸起(未圖示)，用以阻止轉軸4在通孔110中脫落。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本技術的保護范圍。【主權項】1.一種車身骨架起模吊具，其特征在于:包括吊具上部總成(1)、吊具吊耳(2)和吊具抓鉤(3)，所述吊具吊耳(2)固定連接在吊具上部總成(1)上端，所述吊具抓鉤(3)轉動連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端設有轉軸(4)，所述吊具抓鉤(3)通過轉軸(4)轉動連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端固定連接有吊具蓋板(5)，所述轉軸(4) 一端轉動設置在吊具蓋板(5)內，另一端伸出吊具蓋板(5)外與吊具上部總成(1)固定連接。2.如權利要求1所述的一種車身骨架起模吊具，其特征在于:所述吊具上部總成(1)包括兩平行設置的橫桿(11)，以及垂直設置在兩橫桿(11)之間且兩端與兩橫桿(11)中心固定連接的連接桿(12)，所述吊具吊耳(2)固定連接在連接桿上表面(12)，所述吊具抓鉤(3)轉動連接在兩側橫桿(11)的兩端。3.如權利要求2所述的一種車身骨架起模吊具，其特征在于:所述橫桿(11)兩端設有通孔(110)，所述轉軸(4)另一端通過通孔(110)與吊具上部總成(1)固定連接。【專利摘要】本技術公開了一種車身骨架起模吊具，其包括吊具上部總成、吊具吊耳和吊具抓鉤，吊具吊耳固定連接在吊具上部總成上端，吊具抓鉤轉動連接在吊具上部總成下端。本技術結構簡單，使用該吊具起吊車身骨架時，使車身受到的起吊力均勻，減少起吊時手里不均而對車身造成的變形。【IPC分類】B66C1/44【公開號】CN205011247【申請號】CN201520692259【專利技術人】張碩, 汪先鋒, 段術林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強, 諸萍 【申請人】南京金龍客車制造有限公司【公開日】2016年2月3日【申請日】2015年9月8日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車身骨架起模吊具，其特征在于：包括吊具上部總成(1)、吊具吊耳(2)和吊具抓鉤(3)，所述吊具吊耳(2)固定連接在吊具上部總成(1)上端，所述吊具抓鉤(3)轉動連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端設有轉軸(4)，所述吊具抓鉤(3)通過轉軸(4)轉動連接在吊具上部總成(1)下端，所述吊具抓鉤(3)上端固定連接有吊具蓋板(5)，所述轉軸(4)一端轉動設置在吊具蓋板(5)內，另一端伸出吊具蓋板(5)外與吊具上部總成(1)固定連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張碩，汪先鋒，段術林，游海涵，陳青生，谷裕石，鄔景軍，徐強，諸萍，
申請(專利權)人：南京金龍客車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32