一種多功能自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能自行車，包括前輪、車架組件和后輪，車架包括車把、前車架、橫桿組件、后車架和車座，橫桿組件包括前橫桿和后橫桿，前橫桿后端與后橫桿前端通過雙向鉸鏈鉸接，后橫桿后端通過旋轉裝置與后車架連接，旋轉裝置包括后車承重旋轉軸承以及后車承重旋轉軸，后車架上設有主動傳動齒輪和被動傳動齒輪，雙向鉸鏈上還設有搭扣；后橫桿還通過固定板與后車架連接。本實用新型專利技術通過設于橫桿組件的雙向鉸鏈和旋轉裝置，使前輪和后輪都可以實現三百六十度轉動，可以折疊和分拆自行車，減少自行車占用的空間，可以折疊自行車變成購物拖車工具或者手提箱模式，還能用放置于背包內，這樣更加的方便出行，從而提高自行車的使用性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及騎行車
，特別是指一種多功能自行車。
技術介紹
目前，外出旅游、騎行購物、上下班等都會自帶自行車代步，現在都是使用對折結構的自行車，這樣在外出的時候即使折疊后依然需要雙手一直對折疊后的自行車操控，如在需要攜帶箱包、購物袋等其他物品的時候，又要帶上自行車，這樣就會非常麻煩；對折后的自行車占用的空間大，在乘坐公交、地鐵、輪船等攜帶不方便，以上這些都會降低自行車的使用性能。因此，必須針對上述缺陷作出改進。
技術實現思路
本技術提出一種多功能自行車，解決了現有技術中自行車的使用性能差的問題。本技術的技術方案是這樣實現的:—種多功能自行車，包括依次連接的前輪、車架組件和后輪，所述車架包括車把、前車架、橫桿組件、后車架和車座，所述前輪連接在所述前車架上，所述車把連接在所述前車架上端，所述后輪連接在所述后車架上，所述車座連接在所述橫桿組件上，所述橫桿組件包括前橫桿和后橫桿，所述前橫桿前端與所述前車架固定連接，所述前橫桿后端與所述后橫桿前端通過雙向鉸鏈鉸接，所述后橫桿后端通過旋轉裝置與所述后車架連接，所述旋轉裝置包括設于所述后橫桿后端的后車承重旋轉軸承以及設于所述后車架上端與所述后車承重旋轉軸承相配合的后車承重旋轉軸，所述后車架上設有主動傳動齒輪和被動傳動齒輪，所述主動傳動齒輪與所述被動傳動齒輪鏈條連接，所述被動傳動齒輪與所述后輪鏈條連接；所述雙向鉸鏈上還設有用于固定所述雙向鉸鏈的搭扣；所述后橫桿還通過固定板與所述后車架連接。進一步地，所述后橫桿包括與所述前橫桿鉸接的第一橫桿和與所述后車架連接的第二橫桿，所述第一橫桿和所述第二橫桿為可伸縮結構。進一步地，所述后車架上設有與所述主動傳動齒輪相配合的腳踏。進一步地，所述主動傳動齒輪的中心、所述被動傳動齒輪的中心和所述后輪的中心在同一條直線上。進一步地，所述后橫桿上設有與所述固定板相配合的第一固定槽，所述后車架上設有與所述固定板相配合的第二固定槽。進一步地，所述車把與所述前車架可拆卸連接。進一步地，所述車座通過車座桿與所述后橫桿可拆卸連接。進一步地，所述車座桿為伸縮桿。進一步地，所述橫桿組件上設有至少一個插孔。進一步地，所述后車架上設有與所述主動傳動齒輪相連接的驅動裝置。實施本技術的有益效果有:本技術通過設于橫桿組件的雙向鉸鏈和旋轉裝置，使自行車的前輪和后輪都可以實現三百六十度轉動，方便外出騎行，可以折疊和分拆自行車，減少自行車占用的空間，可以折疊自行車變成購物拖車工具或者手提箱模式，還能用放置于背包內，這樣更加的方便出行，從而提高自行車的使用性能。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術一種多功能自行車一個實施例的立體結構示意圖；圖2為本技術一種多功能自行車一個實施例的折疊結構示意圖一；圖3為本技術一種多功能自行車一個實施例的折疊結構示意圖二 ；圖4為本技術一種多功能自行車一個實施例的折疊結構示意圖三；附圖序號及其說明:1、車把；2、前車架；3、前輪；4、前橫桿；5、后橫桿；6、雙向鉸鏈；7、腳踏；8、后車架；9、后輪；10、車座桿；11、車座?！揪唧w實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參照圖1至圖4，本技術提供的一種多功能自行車，包括依次連接的前輪3、車架組件和后輪9，車架包括車把1、前車架2、橫桿組件、后車架8和車座11，前輪3連接在前車架2上，車把1連接在前車架2上端，后輪9連接在后車架8上，車座11連接在橫桿組件上，橫桿組件包括前橫桿4和后橫桿5，前橫桿4前端與前車架2固定連接，前橫桿4后端與后橫桿5前端通過雙向鉸鏈6鉸接，后橫桿5后端通過旋轉裝置與后車架8連接，旋轉裝置包括設于后橫桿5后端的后車承重旋轉軸承以及設于后車架8上端與后車承重旋轉軸承相配合的后車承重旋轉軸，后車架8上設有主動傳動齒輪和被動傳動齒輪，主動傳動齒輪與被動傳動齒輪鏈條連接，被動傳動齒輪與后輪鏈條連接；雙向鉸鏈6上還設有用于固定雙向鉸鏈6的搭扣；后橫桿5還通過固定板與后車架8連接。后車架8上設有后車蓋，主動傳動齒輪和被動傳動齒輪設于后車蓋的內部，這樣可以防止主動傳動齒輪和被動傳動齒輪容易受到損壞，提高主動傳動齒輪和被動傳動齒輪的使用壽命；通過搭扣的已拆結構，方便前橫桿4和后橫桿5的固定，通過固定板方便后橫桿5與后車架8的定位，保證正常的騎行。本技術方案的結構為三折自行車，通過設于橫桿組件的雙向鉸鏈6和旋轉裝置，使自行車的前輪3和后輪9都可以實現三百六十度轉動，方便外出騎行折疊和分拆自行車，減少自行車占用的空間，也可以折疊自行車變成購物拖車工具或者手提箱模式，還能用放置于背包內，也可以放到車尾箱或者箱包里面，從而提高自行車的功能。后橫桿5包括與前橫桿4鉸接的當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能自行車，其特征在于，包括依次連接的前輪、車架組件和后輪，其特征在于，所述車架包括車把、前車架、橫桿組件、后車架和車座，所述前輪連接在所述前車架上，所述車把連接在所述前車架上端，所述后輪連接在所述后車架上，所述車座連接在所述橫桿組件上，所述橫桿組件包括前橫桿和后橫桿，所述前橫桿前端與所述前車架固定連接，所述前橫桿后端與所述后橫桿前端通過雙向鉸鏈鉸接，所述后橫桿后端通過旋轉裝置與所述后車架連接，所述旋轉裝置包括設于所述后橫桿后端的后車承重旋轉軸承以及設于所述后車架上端與所述后車承重旋轉軸承相配合的后車承重旋轉軸，所述后車架上設有主動傳動齒輪和被動傳動齒輪，所述主動傳動齒輪與所述被動傳動齒輪鏈條連接，所述被動傳動齒輪與所述后輪鏈條連接；所述雙向鉸鏈上還設有用于固定所述雙向鉸鏈的搭扣；所述后橫桿還通過固定板與所述后車架連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張佛靈，
申請(專利權)人：張佛靈，
類型：新型
國別省市：廣東;44